Ovi proizvodi naše automobilske industrije još uvijek su prilično popularni među mnogim ljudima. Automobili deklariranih marki odlikuju se pristupačnom cijenom, jednostavnošću i lakoćom održavanja, te malom potrošnjom goriva, u usporedbi s automobilima koji imaju više od 100 konjskih snaga. Često se postavlja pitanje: koja je razlika između VAZ 2107 i 2105. To možete pokušati shvatiti.
izgled
Vanjski izgled automobila gotovo je jednak, samo gledajući to otkriva neke razlike. Roštilj radijatora 2107 izrađen je od plastike, sa specijalnim premazom „za kromiranje“, na 2107 je ugrađena besprijekorna verzija ne sjajne crne plastike. S praktičnog gledišta, "krom" roštilj bit će osjetljiviji na habanje i koroziju, tijekom svakog pranja premaz će se oksidirati, a zatim će pasti.
Vaz 2105
Poklopac prtljažnika 2107 izgleda čvršće, zahvaljujući otisnutom reljefu, a 2105 ima potpuno ravan oblik. Također ima neznatne razlike u vanjskoj sličnosti i haubici automobila, a 2107. ima nekoliko dodatnih ispupčenja.
Vaz 2107
Optika glave modela Lada 7 opremljena je reflektirajućim elementom koji ima vizualnu razliku od modela 5, kao i svjetlijim i usmjerenijim svjetlosnim jačanjem. Stražnja svjetla 2107 imaju četvrtastu zonu svjetlosti koja signalizira kretanje natrag, a 2105. su pravokutna. Odbojnici sedmog modela izrađeni su od ugljičnog čelika, dok petorica imaju aluminij.
Poklopac kapuljača i prtljažnika modela VAZ razlikuju se u obliku žiga. U modelu "sedmi" Lada, poklopac motora ima veći reljef u odnosu na poklopac VAZ 2105. A poklopac prtljažnika, naprotiv, ima ravan površinu za sedmi model, a na "petici" poklopac je utisnuti dio s udubljenjima.
Odbojnici Lada izrađeni su od različitih legura. "Petorica" imaju oba branika od aluminija, a VAZ 2107 - od ugljičnog čelika.
unutrašnjost
Salon VAZ sedmog modela odlikuje prisutnost dodatnih funkcionalnih opcija:
- Sjedala za vozača i putnike VAZ 2107 opremljena su naslonima za glavu, kojima se Lada "peti" model ne može pohvaliti.
- U sustav za unutarnje grijanje Sedam ulazi zrak kroz središnji kanal u motorni prostor. Za sustav grijanja "pet", zrak prolazi kroz radijator.
- Armaturna ploča Lada „sedmog“ modela ima tahometar i senzor uštede goriva.
- Na prvim automobilima VAZ 2107, objavljenim 80-ih, ugrađeni su senzori za habanje kočionih pločica, tlak ulja u motoru..
- Brzometri s označenom skalom do 180 km / h instalirani su na automobilu VAZ 2107. Na "pet" brzinomjeri imaju oznake do 160 km / h.
- Salon VAZ 2107 opremljen je deflektorima protoka hladnog zraka odgovornim za ventilaciju.
- Na modernijim verzijama VAZ 2107 vizualno je promijenio obloge vrata, stropnu oblogu, plastičnu oblogu na stražnjim stupovima..
- U početku se sedamka odlikovala novom radio pločom, oblikom upravljača, izgledom ručice mjenjača. Kao posljedica toga, te su se inovacije dotakle i unutrašnjosti Lada "petog" modela.
- Na središnjoj konzoli VAZ 2107 nalaze se satovi i postoje zaključci za autoradio. Na "petici" je samo nezgodno smješten otvor za postavljanje radija.
U petoj verziji te su mogućnosti odsutne, za autoradio postoji samo neugodan izrez. Sustav grijanja u unutrašnjosti, u automobilu modela VAZ 2105, uzima zrak izravno iz radijatora grijača, a 2107 zrak ulazi izravno kroz središnji zračni kanal, kroz otvor u motornom prostoru.
motor
Lada sedmi modeli opremljeni su i modifikacijama rasplinjača i ubrizgavanja. U verziji rasplinjača VAZ 2107 ima prednost u snazi od 8 konjskih snaga, njegova pogonska jedinica proizvodi 77 konja, a motor 2105 - 69. Uz to, sedam je povećalo hod klipa i promjer cilindra, u proporciji: 67x69 na 80x76, respektivno. Zapremina karburatorskih motora za sedmi model VAZ može biti od 1,3 do 1,7 litara, ovisno o modifikaciji, pet ima i nekoliko izmjena od 1,2 litre do 1,6, ima 2105 s motorom 1,45 litara ali ovo je rijetka opcija.
Sustav ubrizgavanja
Nedavno su proizvedeni automobili VAZ 2107 u kompletnom kompletu s ubrizgavajućim motorom snage 73 i 77 l / s, zapremine 1,6 litara. Inačica ubrizgavanja ima električnu pumpu za gorivo, glavnu elektroničku upravljačku jedinicu motora, koja je odgovorna za rad mnogih sustava vozila. Potrošnja goriva znatno je smanjena u odnosu na verziju rasplinjača..
Oba modela automobila opremljena su mehaničkim prijenosnim sustavom, s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, ovisno o verziji. Imaju kvačilo s jednim diskom i pogon na stražnjim kotačima s kardanskim mjenjačem. Kočioni sustav 2105 i 2107 je identičan, kočnice na stražnjim kotačima su bubanj, prednje su s diskom. Oba automobila su opremljena standardnim 13-inčnim kotačima.
Ostale karakteristike
- Ubrzanje modela VAZ 2107 na „stotke“ zahvaljujući moćnijem motoru 15 sekundi, odnosno 18 sekundi u „petici“.
- Maksimalna brzina koju Lada "sedmi" model može dostići je 155 km / h. U VAZ-u 2105 ta je brojka 145 - 150 km / h.
- Masa automobila je malo drugačija. "Pet" teži 995 kg, "sedam" - 1035 - 1050 kg, za razliku od modifikacije. Nosivost oba automobila 400 kg.
- Zazor tla VAZ 2107 je 175 mm, što je 5 mm više od onog protivnika.
- Automobili imaju razlike u krugu električnog sustava.
- Cijena VAZ 2105 posljednjih godina, izdanje automobila (2009. - 2010.) iznosila je oko 175 tisuća rubalja. VAZ 2107 koštao je oko 190 tisuća rubalja.
Ono što je zajedničko između Petice i Sedam?
S tehničkog stajališta, ovo jedan auto, a razlika između baze i modificiranog modela je minimalna. U suvremenom smislu te riječi, Sedam je u biti obnoviteljska petorica, dizajnirana da potakne zanimanje motorista za klasiku, koji ustupaju tržištu, i perspektivnije Samare.
Upotreba šipki za upravljanje i crvnog zupčanika, čak ni u 1980-ima, nije bila moderna. Ovaj se uređaj odlikovao malim resursima, a vožnja sličnim automobilom zahtijevala je povećanu pažnju vozača. No, stres u vožnji pojačan je drevnim ovjesom automobila, koji je uzrokovao prekomjeran zamah u uglovima. Njihovu ulogu odigrali su i nepouzdani hidraulički pogon kvačila i sklopljeni kvarom te mehanički benzinska pumpa osjetljiva na visoke temperature koja je „ključala“ u najneprikladnijem trenutku na cesti. Da bi „klasika“ bila u dobrom stanju, često se moralo gledati ispod haube, mijenjati križeve i vanbrodski ležaj pogonskog vratila. Ali općenito, to su bile "obiteljske čireve" "klasika" naslijeđenih od njegovog pretka - FIAT 124. Dakle, oni su prosječnom čovjeku dobro poznati još od vremena "Pennyja".
Nekomplicirani načini rješavanja ovih automobila prelazili su od usta do usta nekoliko generacija sovjetskih, a potom i ruskih vozača, što je stvorilo legendu o popravljanju terena na „koljenu“ improviziranih sredstava. Istodobno, ne možemo ne prepoznati izuzetnu izdržljivost ovih strojeva u uvjetima ruske stvarnosti.Usporedba VAZ-2105 i VAZ 2107
„Sedam“ je malo udobniji za vozača, zahvaljujući dizajnu prednjih sjedala. Više raspoložena za putovanja na velike udaljenosti. "Pet" istog automobila pogodnije je za svakodnevna, kratka putovanja običnog građanina unutar grada.
Koji odabrati?
Na temelju prethodnog, VAZ-2105 je prikladan za one koji odaberu automobil za kratka kratka putovanja i rijetko odaberu izvan svoje regije. Idealno za ruralne stanovnike, ljetnike, starije osobe, studente, vozače početnike kada nema smisla preplaćivati za udobnost.
"VAZ-2107" otkriva svoje prednosti u praksi na dugom putu. Pogodno za putovanja s malom tvrtkom i obitelji, kao i za poslovna putovanja. Menjač s pet brzina doprinosi maksimalnoj brzini i ekonomičnosti potrošnje na autocesti. Često se koristi kao jeftin taksi u provinciji i na periferiji naše zemlje.
Ovi modeli imaju veliki potencijal za podešavanje, pa su često sudionici amaterskih utrka i sportskih događaja, primjerice u drift i uličnim utrkama, no čini se da je "klasik" odavno potonuo u zaborav ...
Zaključak - automobili 2107 i 2105 imaju značajnu razliku, samo što je injektor u dizajnu motora dinamičniji i ekonomičniji od rasplinjača. U 2107. više informativna nadzorna ploča, malo udobnija u kabini. Cijena 2107 je nešto skuplja, automobil izgleda malo solidnije i modernije.
