Čak je i Leonardo da Vinci u XVI. Stoljeću naslikao prototip valjaonice. Već u to vrijeme postojao je problem mehanizacije obrade metala. Upotrebom kovanja bilo je vrlo teško stvoriti metalni lim iste debljine.
Čelik je legura željeza s ugljikom i drugim kemijskim elementima. Postoji mnogo vrsta klasifikacija čelika prema kemijskom sastavu i strukturi..
Trenutno metalne proizvode koriste sve industrije, poljoprivreda i građevinarstvo. Vrlo su popularni razni proizvodi za valjanje, poput šipke, trake, grede, kuta, kanala, armature i lima.
Kamo god pogledate, vaše će se oči odmarati na čeličnom limu. Mnoge svakodnevne stvari izrađene su od čeličnog lima: tijelo automobila, aviona, električni vlak i brod. Krov zgrade može biti prekriven "galvanizacijom", limenkom Coca-Cole, kućištem perilice rublja, hladnjakom, mikrovalnom pećnicom, plinskim štednjakom itd. itd.I čini se jasnim da su svi ovi listovi vrlo različiti, a koji?
Ako prilikom kupnje s elementima poput grede ili armature obični potrošač nema nikakvih pitanja, onda prilikom odabira čeličnog lima za vrata u garažu ili možete razmišljati o vikendici. Oni će na osnovu metalnih proizvoda pitati: "Želite li plahtu: hladno valjanu ili vruće valjanu? A u debljini? "
Postoje dvije glavne vrste valjanja čeličnog lima: vruće valjane i hladno valjane. Dovodi se do valjaka valjaonice u vrućem stanju (920 Celzija) - znači vruće valjano, ako se radni komad dovodi na valjke sobne temperature - hladno valjane.
Vruće valjani čelični lim
Ploče (praznine, praznine) tijekom rada zagrijavaju se na 920 stupnjeva Celzijusa (1700 Fahrenheita) kako bi se postigla željena duktilnost i, kada se zagrijavaju, dovode u nekoliko para rotirajućih valjaka, čija je udaljenost podesiva.
Dakle, ispada list s debljinom od 4 mm (valjanje lima) do 160 mm (valjanje ploča).
Vruće valjani čelični lim
Takvo snažno zagrijavanje metala dovodi do stvaranja ljestvice. Ako je ne uklonite u potpunosti, to će dovesti do latentnih ili očitih oštećenja metalnog proizvoda. Zagrijavanje ispada nejednako po cijelom području lima, zbog toga postoji razlika u takvom
parametre poput debljine lima, širine i oblika. Vruće valjani lim uspješno se koristi u izgradnji velikih industrijskih zgrada, željezničkih postaja i aerodroma.
Nedostaci toplo valjanog lima:
- Neravnomjerna površina.
- Značajna debljina.
- Poteškoće u radu.
Hladno valjani čelični lim
Svinja je fleksibilan vruće valjani lim koji pod pritiskom prolazi kroz valjke. Prije ovog postupka, površina radnog dijela je izrezan da bi se dobio kvalitetniji proizvod. Nakon valjanja dobiva se lim debljine 0,35 mm
do 5,00 mm.
Nedostaci hladno valjanog lima
- Brzo hrđa na otvorenom, bez dodatnog tretmana..
- Cijena je veća. Za valjanje hladnog metala potrebni su strojevi mnogo veće snage.
- Čvrstoća lima više od vrućeg valjanja.
- Debljina hladno valjanog lima - do 5 mm, vruće valjanih - do 200 mm.
- Čistoća izrade hladno valjanog lima veća je od one vruće valjanog lima: širina,
duljine kutova. - Vruće kotrljanje jeftinije je od hladnog, ali kada se hladi, lim se komprimira i nemoguće
točno predviđaju da odgovara veličini i obliku, kao na hladnoći. - Kada se savije, list hladnog valjanja ne pukne.
- Čvrstoća i pouzdanost vrućeg i hladnog valjanja ne razlikuju se.
Listovi valjanih čelika
Razlika između vruće valjanih i hladno valjanih listova
Materijal za vruće valjani lim je „ploče“ - praznine, a vruće valjani lim je prazno za izradu hladno valjanog lima..
Početna klasa čelika za proizvodnju: toplo valjani listovi mogu se izrađivati od niskokvalitetnih čelika, a hladno valjani listovi - samo od visokokvalitetnih.
Ravnomjernost površine: vruće valjani listovi imaju heterogeni sastav, naime, sredina lima se „sagiba“, pa se proizvodi koriste u gradnji i zavarivanju metalnih konstrukcija. Hladno valjani lim ima jednolik premaz, a koristi se tamo gdje je lijep izgled važan kod proizvoda.Vruće valjani lim raspoređuje se neravnomjerno, zbog čega se "vodi" tijekom zavarivanja, hladno valjani lim ravnomjerno se raspoređuje, savršeno se ponaša za vrijeme zavarivanja, pa se zbog toga više koristi u automobilskoj, instrumentnoj i zrakoplovnoj konstrukciji.
