Dok se u inozemstvu tramvajski promet preporođuje, u Rusiji je potpuno uništen u Arkhangelsku, Noginsku i 12 drugih gradova. Prljaviji i manje ekološki prihvatljivi autobus najčešći je oblik gradskog javnog prijevoza (GPT). Koje su njihove razlike za putnika?
Što je autobus??
Autobus je vozilo bez tragova, dizajniran za prijevoz 8 ili više putnika. Ima manje upravljivosti od pojedinačnog automobila, ali također je u stanju mijenjati trake, okretati se i obilaziti prepreke na cesti. S izuzetkom zaustavnih mjesta i preokreta, nije potrebna posebna infrastruktura.
Što je tramvaj??
Tramvaj - vrsta masovnog prijevoza koja koristi posebne rute - šine i električna vuka. Služi naj stresnijim odredištima i centrima naprednih prometnih gradova.
Izgleda kao vlak u željezničkom načinu kretanja, s metalnim kotačima i na električni vlak pričvršćivanjem šipki na žice. Željezničke pruge za električne vlakove često se koriste izvan gradskih granica u tramvajskom prijevozu, a integracija s podzemnom željeznicom moguća je u komunalnom prijevozu.
Tramvaji trebaju manju širinu ulice od autobusa, što štedi prostor za širenje trotoara i zelenih površina, organiziranje biciklističkih staza, pa čak i parkiranje.
Što ujedinjuje ove vrste prijevoza?
Oboje se odnose do zemaljskog prijevoza, dovođenje putnika u grad, unutar njega i između gradova.
Usporedba prednosti i nedostataka
Pogodnije je usporediti u tablici:
| Izrazito svojstvo | Autobus | tramvaj |
| Prikladnost za okoliš | Emisija dušičnih, ugljikovih, sumpornih, formaldehidnih i benzapirenskih oksida na trotoaru, što izaziva porast bolesti stanovništva. | Ekološki je prihvatljiviji, ne zagađuje spomenike i kuće prašinom i ispušnim plinovima, nije pod utjecajem leda i ne zahtijeva smjese pijeska i soli. |
| manevarska sposobnost | Na primjer, vrlo je prepreka ako automobil u nesreći zauzme automobil koji je namijenjen njemu. | Ne, jer kad siđete s tračnica, promet postaje nemoguć. Moram napraviti veći polumjer puta prilikom skretanja. |
| Poteškoće s upravljanjem | - | Lakše od ostalih vrsta GPT-a. |
| Kapacitet i kapacitet | Do 150 putnika, do 9000 prolaza. na sat. | Sat vremena opterećenja 1 automobila veći je od 1,5 puta ili više. Vagoni se mogu odspojiti i pričvrstiti, što štedi vozače. |
| Strmina strmine | Moguće je veće zbog bolje trakcije gumenih kotača. | Niži zbog mogućeg klizanja metalnih kotača na metalnoj površini šine. |
| Značajka motora | - | Brži, glatkiji i bez prebacivanja zupčanika, postizanje brzine, ekonomičniji i bez četkica, što dramatično smanjuje trošenje |
| Troškovi infrastrukture | Tekuće gorivo je skuplje od električne energije s pripadajućom infrastrukturom. | Stvaranje je skuplje, a sadržaj je mnogo jeftiniji. |
| Mogućnost promjene mreže ruta | GPT hoda unaprijed određenom rutom, ali tijekom popravaka i kulturnih događanja, potrebni dijelovi prometnog obrasca zamjenjuju se drugim sigurnim. | To je problematično jer morate položiti tračnice, nategnuti žice i instalirati električne podstanice. |
| Prometne gužve | Da, čak i ako ne vozi određenom trakom, dok ga automobili prelaze da skrenu desno i uđu u dvorišta. | Ne. S izuzetkom slučajeva kada su tračnice utonute u kolnik do razine njegove površine i moguć je izlaz na tramvajske pruge. |
| Prosječna brzina, km / h | 10-20 | 15-25 |
| Razina buke | - | Tehnologija gumenim brtvama i betonskom podlogom smanjuje buku i vibracije. |
| Vijek trajanja, godine | 10 | 30-40 |
Budući da je željezničkim prijevozom mnogo lakše upravljati, posebno na rutama koje su izolirane od drugih vozila, niže plaće, nego vozači autobusa. To objašnjava činjenicu da žene u kojima se teško natjecati s muškarcima koji imaju vozačke dozvole prevladavaju u vožnji tramvaja.
Prema procjenama stručnjaka, od svibnja 2019. godine troškovi prijevoza 1 putničkog autobusa 40% veći, nego tramvaj.
Da sumiram
Autobus i tramvaj odvojene su veze u istom sustavu željezničkih plinova i djeluju najučinkovitije u obavljanju svojih uloga. Tramvaj je učinkovit u gradovima sa stanovništvom od 300 000 ljudi i na rutama s putničkim prometom 2000 i više putnika na sat. Među vrstama zemaljskog prometa samo vam omogućava prilagođavanje duljine voznog parka dnevnim i sezonskim promjenama putničkog prometa dodavanjem ili isključivanjem automobila. U milionerima tramvaj kao brži tip koristi se u komunikaciji među četvrtima, za komunikaciju s predgrađima, a autobus se koristi unutar.
Tramvajski prijevoz trebao bi se koristiti u velikim gradovima, na autocestama s stalnim protokom putnika. Autobus - na neprimjerenim mjestima za željeznički prijevoz (planine s strmim usponima i silazima itd.), Gdje vam omogućuje promjenu ruta, korištenje vozila različitog kapaciteta, što je preporučljivo na linijama s malim prometom putnika.
Zahvaljujući jednostavnoj kontroli, predvidljivosti kretanja i nedostatku tekućeg goriva tramvaj je sigurniji, jer se rjeđe upada u nesreće. A korisnije je za posao kojem je potrebna stabilnost za planiranje poslovanja za nekoliko narednih godina..Važna prednost tramvaja u Rusiji je predvidljivost vremena putovanja, budući da prilikom izoliranja njegovih staza putničko vrijeme ne ovisi o prometnim gužvama. Stoga su vozači vlastitih automobila puno spremniji za promjenu na takva vozila, tražeći alternativu načinu prijevoza.
