Od pojave prvih automobila, dizajneri su počeli uvoditi razne uređaje za kočnice. U početku su ti sustavi bili prilično jednostavni. Razvoj tehnološkog napretka doveo je do porasta parametara brzine automobila. Kao rezultat toga, pojavili su se kočioni sustavi, dopunjeni raznim pogonskim mehanizmima.
Sustav tipa bubnja
Prve kočnice ovog tipa pojavile su se početkom 20. stoljeća. Sposobnost takvih jedinica da učinkovito raspršuju toplinsku energiju brzo je privukla pozornost vodećih proizvođača automobila. Do sredine 20-ih, bubnjaste kočnice postale su glavne opcije za dovršavanje vozila raznih vrsta.
Značajke dizajna
Sastav bubanj kočnica tipa uključuje sljedeće dijelove:
- Kočioni bubanj.
- Jastučići s trenjem.
- Potporni ugradbeni jastučići.
- Spojne opruge.
- Ploča za oslobađanje cipela.
- Snaga cilindra.
- Parking kočnica.
Jastučići se postavljaju unutar kućišta bubnja sa definirani klirens. Kada pritisnete papučicu, gurači djeluju na gornje oči jastučića. Pri uklanjanju sile, energija povratnih opruga osigurava povratak jastučića u prvobitni položaj. Ručna kočnica se aktivira kablovskim pogonom.
Kako bi se održao konstantan razmak između kočnog bubnja i pločica, dizajn kočnih mehanizama uključuje mehanizmi kompenzacije. Prve verzije takvih jedinica pretpostavljale su periodične izvedbe takvog rada. Tada su dizajneri uspjeli stvoriti slične mehanizme uz mogućnost automatskog podešavanja parametara.Stalno poboljšavanje dizajna kočnih sustava omogućilo je dopunjavanje kočnih mehanizama na kotačima senzorima, kao i izvršnim sustavima sustav kočenja protiv blokiranja.
Moderne verzije takvih mehanizama opremljene su kočionim bubnjem poboljšana forma. Njihova se površina počela dopunjavati rebrima, što je omogućilo s maksimalnom učinkovitošću uklanjanje toplinske energije koja proizlazi iz kočenja kotača.
Disk kočnice
Karakteristike snage i brzine motora automobila neprestano se povećavaju. Uređaji za kočenje s bubnjem sada se ne nose uvijek s povećanim opterećenjima. Pored toga, polje povećane temperature uzrokovalo je kvar na ležajevima kotača. Nakon pokretanja proizvodnje snažnijih cilindra snage, omogućilo se stvaranje kočnih uređaja s pločama.
Dizajn i rad sustava
Diskovi tipa kočnica uključuju takve dijelove i sklopove:
- Kočioni disk.
- Čeljust s vodičima.
- Snaga cilindra.
- Kočione pločice.
- Senzor trošenja jastučića.
- Zaštitni poklopac.
Za izradu kočnih diskova koriste se razni materijali. Diskovi od lijevanog željeza postali su rašireni. Ovaj materijal omogućuje izvrsnu raspodjelu topline, međutim, tijekom rada površina diska se može deformirati. Osim toga, tijekom dužeg parkiranja vanjski dio diska podložan je koroziji okoliša. Nehrđajući čelik se mnogo rjeđe koristi u takve svrhe..
U sportskim i rekordnim automobilima posluju unutra ekstremnim uvjetima, stoga kočioni diskovi na njima mogu biti izrađeni od ugljičnih vlakana ili keramike. U ovom je slučaju moguće povećati radnu temperaturu kočnog uređaja i njegovu učinkovitost..
Za smanjenje radne temperature na diskovima izrađuju se profilirane rupe, kao i ventilacijski kanali. Ulazak i ispuštanje protoka zraka vrši se pomoću posebnih aerodinamičkih elemenata. Također, odvajanje topline je olakšano postojanjem razmaka između glavčine i diska.Jastučići u ovim kočnicama su mali i visoka pouzdanost. Za njihovo pravilno postavljanje koristi se čeljust od lijevanog željeza ili aluminijske legure. Dizajn čeljusti omogućuje vam stvaranje kočnog mehanizma s plutajućim nosačem ili fiksnim tipom.
Usporedba sustava
Pozitivna svojstva bubnja kočnih mehanizama:
- Jeftina proizvodnja.
- Povećani operativni resurs.
- Poboljšana zaštita od stranih čestica na radnoj površini jastučića.
- Dokazan dizajn parkirne kočnice.
Nedostaci ovog sustava:
- Povišena temperatura tijekom rada.
- Potreba prilagođavanja pojedinih dijelova.
- Neravni flaster za kontakt kočnice.
- Velika konstrukcijska težina.
Unatoč činjenici da su disk kočnice široko rasprostranjene u modernim automobilima, ove jedinice imaju svoje prednosti i nedostatke. Glavne prednosti disk kočnica:
- Visoke performanse kočenja.
- Izvrsna raspodjela topline.
- Praktičnost uslužnih operacija.
- Male dimenzije i konstrukcijska težina.
Negativni aspekti dizajna:
- Slaba zaštita od onečišćenja.
- Skraćeni vijek trajanja kočnice.
- Korozijska oštećenja na površini kočnog diska.
- Sofisticiran dizajn pogona ručne kočnice.
Mnogi modeli modernih automobila uspješno kombiniraju kočione mehanizme vrsta bubnja i diska u svom dizajnu. Najčešće su prednji kotači opremljeni diskovnim kočnicama koje pružaju bolje performanse kočenja. Istovremeno, radi smanjenja troškova proizvodnje i pojednostavljenja dizajna, stražnja osovina opremljena je bubnjastim kočnicama.
Ipak, postoji opća tendencija opremanja automobila pune disk kočnice. Ovaj pristup je uzrokovan smanjenjem cijene pojedinih dijelova, poboljšanjem dizajna kao i stalnim pooštravanjem zahtjeva za sigurnost u prometu..
