Karavan na sva četiri kotača VAZ-2121 "Niva", lansiran u proizvodnju 1977, bio je prvi crossover na svijetu. A sada, nakon više od 40 godina, poboljšane modifikacije ovog automobila i dalje se sklapaju s montažne trake i traže ih domaći i strani vozači. To ukazuje na izvanrednu kombinaciju visoke mogućnosti rada na zemlji, nepretencioznosti i relativno niskih troškova stroja.
Ali to ne znači da je "Niva" - ili LADA 4 × 4 3D, kako se danas naziva, u potpunosti ispunjava sve zahtjeve. Osim čisto tehničkih nedostataka, njegov je glavni nedostatak koji se kritizirao od samog početka - skučeno straga i težak joj pristup. Da biste mogli ući na stražnja sjedala, trebate se popeti na prednja sjedala, dok je stražnje slijetanje veće nego u prednjem redu. Kao rezultat toga, visokim putnicima nije ugodno voziti se na stražnjim sjedalima.
Taj je problem riješen u VAZ-2131 sa pet vrata (danas LADA 4X4 5D), koji je počeo s proizvodnjom 1993. Povećajući međuosovinsko rastojanje za 50 cm i odgovarajuće produljenje karoserije postalo je moguće odvesti stražnju sofu malo dalje od prednjih sjedala i dodati drugi par vrata. Ali ove inovacije nisu ostale bez ozbiljnih "nuspojava".
Da bismo otkrili kako se modeli 2121 i 2131 međusobno razlikuju, uspoređujemo neke od njihovih karakteristika. Za veću preciznost usporedit ćemo nove automobile 2018. tvorničke konfiguracije.
VAZ-2121
S međuosovinskim razmakom 2200 mm, automobil ima duljinu karoserije 3740 mm širok 1680 mm i visok 1640 mm. Masa je zapremina 1285 kg, maksimum - 1610 kg.
Mjesta slijetanja - 4, straga dva odvojena sjedala. Volumen prtljažnika - 265 l, s preklopljenim stražnjim dijelovima stražnjih sjedala povećava se do 585 l. Drži se spremnik za plin 42 l gorivo.
VAZ-2131
Međuosovinsko rastojanje je 2700 mm. Duljina tijela - 4240 mm, širina i visina kao u prethodnom modelu. Masa, zapremina - 1425 kg, ukupno - 1850 kg.
Mjesta slijetanja - 5, stražnja trostruka sofa. Volumen prtljažnika s podignutim stražnjim dijelom sofe - 420 l, sa presavijenim - 780 l. Spremnik goriva 65 l.
Što zajedničko imaju oba modela?
Budući da su, u stvari, "kratka" i "duga" verzija istog automobila, 2121. i 2131. Niva imaju mnogo toga zajedničkog:
- Isti motor - linijski četverocilindrični ubrizgavač VAZ-21214 u zapremini 1,69 L i snage 83 h.p..
- Općenito, ista zbirna baza, s izuzetkom pojedinačnih čvorova.
- Zatvorite dinamičke performanse.
- Ista odluka tijela za podršku.
- Isti unutarnji i vanjski dizajn.
Po čemu se automobili razlikuju?
Čudno je da dva modela, unatoč uskom tehničkom odnosu, imaju niz značajnih razlika, osim toga, najvažniji su kvalitativnog karaktera.
- VAZ-2131 će koštati 60-80 tisuća rubalja skuplje.
- 2131 mjesta za 1 putnika više.
- Prtljažnik za verziju dugog međuosovinskog razmaka 155 l više, od kratkog. Kada su leđa savijena, ta je razlika još vidljivija - 195 l.
- Korisni teret VAZ-2131 100 kg više, nego 2121.
- Iako proizvođač tvrdi jednaku potrošnju goriva za oba modela - 9,9 l / 100 km prema mješovitom ciklusu - u stvarnosti je s težim dugim postoljem nešto veći.
- Omjer baze i korita za VAZ-2121 je oko 1,54, za VAZ-2131 - oko 1.88. Ovo određuje primjetno lošiju upravljivost i propusnost modela s dugim kotačima..
- Tijelo 2131 je 500 mm duže od 2121, a oslabljeno je velikim izrezima ispod vrata - dakle, to puno manje izdržljiv, nego model kratke baze.
Što vrijedi kupiti?
Općenito, s gledišta kupca, VAZ-2131 predstavlja vrlo sumnjiva ponuda. Razlika u cijeni između njega i opcije kratkog dosega vrlo je vidljiva, posebno za proračunski segment, a za taj dodatni novac vozač će dobiti ne samo prednosti, već i niz ozbiljnih nedostataka.
Glavna prednost "duge" verzije je primjetno veći prtljažni prostor, kada je stražnji dio sofe presavijen, omogućava prijevoz glomazne robe - na primjer, namještaj. Povećanje nosivosti prema težini ne izgleda toliko ozbiljno: zapravo je dizajnirano za dodatnog putnika. Nešto veća udobnost putnika koji sjede straga, iako je vrlina, nije prioritet utilitarnom automobilu.
U usporedbi s prednostima, nedostaci produženja baze i tijela od temeljnog su značaja. Možete čak reći da Niva zbog njih prestaje biti crossover.
Zbog veće mase, manje je vjerovatno da će automobil "kozati" na rupama asfaltnih cesta - ali i zbog mase i povećane duljine, upravljački kapacitet 2131, u odnosu na 2121, znatno je lošiji. Na neasfaltiranim i neobrađenim cestama, pogotovo slomljenim, verzija s dugim postoljima sklona je "prilijeganju trbuhom". Izlazak izvan ceste prijeti gotovo neizbježnoj vezi. Istodobno, s nečasnim povlačenjem zaglavljenog VAZ-2131 (kao, međutim, 2121) često se događaju puknuća prstena za vuču, ponekad s velikim komadima željeza za tijelo.Apsolutno nedovoljna krutost i čvrstoća trupa drugi je fatalan problem Nive dugog kotača. Čak i „kratak“ VAZ-2121 u tim parametrima ostavlja mnogo za poželjeti: takva je naknada za nedostatak krutog okvira. U "dugoj" verziji, srednji dio tijela, u predjelu vrata, toliko je oslabljen da se pretvara u pravu "bateriju" stresa od umora. Tome doprinosi negativan doprinos i niska kvaliteta izrade, nažalost, karakteristična za domaće automobile. Kao rezultat toga, česta vožnja zemljanim cestama i terenskim putevima uzrokovat će snažan uzdužni i poprečni zavoj tijela, što će dovesti do njegovog preranog uništavanja.
Sve što je gore rečeno o novim automobilima, još više se odnosi na rabljena vozila.
Dakle, zaključujemo da je VAZ-2131 automobil, radije, za tvrde ceste; ali tada je prisutnost pogona na sve kotače skupa višak. Stoga za gradsku vožnju vrijedi pronaći neki drugi model. Za ruralna područja i loše ceste najbolji je izbor VAZ-2121.
