Za što ljudi koriste zrakoplove??
- prijevoz. Da od točke A do točke B stignemo na najbrži i najsigurniji način koji nam je dostupan. Putovanje zrakom je najbrži i najmanje opasan način prijevoza.
- transport. Pravovremeno i sigurno dostavite robu od točke A do točke B. Prijevoz robe zračnim putem isti je kao i morskim, samo mnogo bržim, relativno sigurnijim i učinkovitijim.
- Vojne poslove. Većina vojski na svijetu koristi avione i helikoptere kao vojna vozila i vojna vozila. Zračne tvrđave naoružane puškama u osnovi mogu biti leteći tenkovi. Učinkoviti su i rade svoj posao ništa gore nego bilo koja druga tehnologija, a vrlo često u zračnim sukobima superiornost zraka igra presudnu ulogu.
Ali koje su prednosti određenog tipa zrakoplova? Za usporedbu ovih zrakoplova vrijedi se prisjetiti principa njihovog rada.
zrakoplov
Zrakoplov - letjelica teža od zraka (aerodin), koja održava stabilnost u zraku zbog sile koja nastaje strujanjem zraka kroz fiksirana krila, fiksirana na tijelu u posebnom položaju. Potisak potreban za održavanje brzine stvara jedan ili više motora.
Postoje dvije vrste pogona:
- propeler, pri kojem se okretni moment motora pretvara u potisak propelera; za takav pogon koriste se klipni ili turbinski motori;
- mlaz, u kojem se vuka stvara izravno u motoru; obično se koriste turbojetni motori, raketni motori se uglavnom koriste u eksperimentalnim izvedbama ili kao pomoćni potisak tijekom polijetanja.
helikopter
Helikopter je također letjelica teža od zraka koja se diže u zrak zbog dizala (vjetar) sila koja nastaje na rotoru za dizanje koji je motor okretao.
Zrakoplov se može okomiti i spustiti vertikalno, lebdjeti na mjestu i letjeti vrlo malom brzinom; ima 1 ili više potpornih rotora. Jedan helikopter s jednim rotorom obično ima repni rotor s vodoravnom osi rotacije za uravnoteženje zakretnog momenta. Leti horizontalno zbog horizontalne komponente aerodinamičke sile koja nastaje kada se rotor nagne naprijed.
Što je zajedničko
Koristi se helikopter i avion, poput broda s fiksnim krilima isti aerodinamički principi - ta se načela primjenjuju samo na malo drugačije načine. Podizanje, težina, vuča i otpor zraka najvažniji su u kretanju oba vozila. Oba se alata koriste u istim područjima i u iste svrhe..
- Postoje civilni i vojni, teretni i putnički, veliki i mali zrakoplovi;
- Postoje potpuno iste kategorije helikoptera.
A što je sa sigurnošću tih zrakoplova? Prema statistikama iz različitih zemalja možete ustanoviti da je razlika u sigurnosti između helikoptera i zrakoplova mali a rezultati takve analize nemaju praktičnu primjenu, jer je primjetna razlika primijećena samo između određenih vrsta zrakoplova i helikoptera, ali ne i između njih kao tipova zračnih vozila. Pouzdanost tehnologije u ovom slučaju ne određuje načelo njezina rada, već kvaliteta i ljudski faktor.
Koje su razlike?
- Glavna razlika između helikoptera i aviona je u tome što su njihovi mehaničari dizajnirani da stvoriti lift. Helikopteri koriste svoje brzo okretne propelere kako bi stvorili zamah potreban za podizanje broda. Ovi se rotori mogu prilagoditi za obavljanje manevara poput okretanja ili lebdenja. Zrakoplovi su, međutim, dizajnirani s mehanikom koja zahtijeva od njih da se neprestano kreću u prostoru kako bi zrak prošao kroz njihova krila. Zbog toga avionima treba dugačka pista, a helikopteri se jednostavno mogu polijetati s bilo kojeg nivoa..
- Avioni su poznati po svojim lakše letjeti nego helikopteri, a neki veći putnički zrakoplovi imaju kompjuterizirane kontrole koje većinu posla obavljaju za pilote. Helikopteri zahtijevaju da obje ruke pilota budu na upravljačkoj ploči, a noge moraju također biti uključene u kontrolu. Iako se može činiti da bi pilotu helikoptera bilo teže izvesti bilo kakav manevar, istina je da većina pilota voli helikoptere. Sposobnost korištenja više kontrola istovremeno omogućuje pilotima helikoptera da izvode manevare koji omogućuju let helikoptera i za poslovne i vojne zadatke i za zabavu..
- Problem koji može utjecati ne samo na vrijeme putovanja, već i na to hoće li uopće biti moguće krenuti na put, jest vrijeme. I ovdje je pobjednik avion, koji veći dio rute prolazi kroz oblake. Sve što je loše u vremenu događa se u oblacima i pod njima - avion ne ovisi o tim uvjetima. Stanje leta je aerodrom s odgovarajućim navigacijskim uređajima koji vam omogućuju slijetanje u uvjetima slabe vidljivosti. Nažalost, helikopter može letjeti samo u uvjetima dobre vidljivosti (jer leti blizu tla).
- U ovom trenutku zrakoplov nadvladava i helikopter u smislu tereta, što se može uzeti na brod i udobnost. Pri uspoređivanju važno je uzeti u obzir ne samo gore navedene karakteristike, već i prostranost kabine. Prostrani kokpit malo je ugodniji od kompaktnog kokpita helikoptera. Najočitija razlika je sjedalo. U avionu (osim u posljednjem redu) postoji jaz između sjedišta jedno pored drugog. U helikopteru su sjedala smještena u zadnjem redu limuzine - jedno pored drugog.
- I još jedna stvar - novac. Putovanje avionom je definitivno jeftinije, a razlika na istoj ruti može doseći 50 posto.
rezultirati
Dakle, prilikom odabira jedne ili druge letjelice, prije svega, morate znati, gdje želite sletjeti. Ako se u blizini odredišta nalazi zračna luka, trebali biste odabrati avion. Njegova glavna prednost - brzina.
Zrakoplovi također pobjeđuju drugi kriterij koji proizlazi iz prethodnog: domet leta. Međutim, to je manje važno za domaća putovanja..
Ali koja je prednost helikoptera nad avionom? Fleksibilnost u odabiru mjesta za slijetanje je ključni aspekt. Ako je najbliža zračna luka ili pista na kojoj vaš zrakoplov može sletjeti udaljeni više od 50 km od vašeg odredišta, trebali biste razmisliti o helikopteru. Najslabija veza u ovom slučaju je prijevoz do zračne luke. Možda ćete otkriti da ste vrijeme koje ste uštedjeli od putovanja avionom izgubili u putovanju automobilom..
Helikopterom možete letjeti doslovno pravo u hotel ili sletjeti na travnjak ispred ureda. Ta će prednost biti posebno vidljiva u teško dostupnim područjima, na primjer, u planinama, gdje automobil kojim se vozite iz zračne luke iz sigurnosnih razloga ne može dostići velike brzine. I na kraju, činjenica da se helikopteri ruše manje često je mit, jer je puno manje žrtava kada se helikopter sruši nego kada se sruši zrakoplov, pa su zbog toga i nesreće helikoptera rjeđe obrađene u medijima.
