Ništa ne karakterizira modernog čovjeka poput njegovog automobila. I poanta nije toliko u prestižnoj ili luksuznoj marki automobila, niti u količini zarađenog prekomjernim radom plaćenom za njihovog željeznog prijatelja, već u brizi za izgled automobila, na održavanje kojeg drugi troše ne samo slobodne dane, već i sve svoje krv.
Srećom, tržište auto opreme je prilično bogato, pa će i najzahtjevniji vozač moći pronaći „losion“ koji mu odgovara. A ako kazalište, prema konvencionalnoj mudrosti, započne s vješalicom, tada auto podešavanje započinje alu felgama i ksenonskim farovima.
Xenon farovi
ksenon - inertni plin sa serijskim brojem 54 u periodičnoj tablici. Njegov sadržaj u Zemljinoj atmosferi je krajnje zanemariv i danas je jedini industrijski način da se to dobije odvajati atmosferski zrak na njegove glavne komponente: kisik i dušik i proizvodnju tekućeg kisika. Sporedni proizvod oba procesa je ksenon. Od tih čimbenika - rijetkost i složenost dobivanja - i njegova iznimno visoka cijena u usporedbi s drugim plemenitim plinovima.
Ksenonske lampe za pražnjenje prvi su put korištene kao prednja svjetla BMW-a 1992. godine i od tada pobjednički marš svijeta ove tehnologije osvjetljenja automobila nije zaustavljen..
Strogo govoreći, ne bi bilo u redu da ove lampe nazivamo ksenonom. U stvari jesu metalhalogenid: Luk se zapali u atmosferi ksenona i zagrijava natrijeve i skandijeve soli. Već njihove pare, zajedno s parom žive, daju odašiljanoj svjetlosti karakterističnu blistavu svijetloplavu boju.
Ksenonske žarulje imaju niz prednosti u odnosu na halogene:
- Njihov izgled najpovoljniji je za oči motociklista, budući da je po svom spektru blizu dnevnoj svjetlosti. Zbog ove činjenice oči vozača nisu toliko intenzivne i manje je vjerojatno da će se umoriti, što znači da ozbiljnost njegove reakcije ostaje na visokoj razini mnogo duže, što je posebno važno na noćnoj cesti. Prema statistikama, upravo je umor vozača jedan od najčešćih uzroka prometnih nesreća noću. S ove strane, ksenonske svjetiljke stvarno poboljšavaju sigurnost na cestama.
- Njihova dodatna prednost je također trajnost u usporedbi s halogenim žaruljama. Život nekih vrsta ksenonskih svjetiljki može biti vijek trajanja do 3000 sati u odnosu na 400 sati za većinu vrsta halogena. To je prije svega zbog nepostojanja volframove niti u plinskoj boci koja je najosjetljiviji dio klasičnih žarulja sa žarnom niti..
- Xenon farovi ne raspršuje se po kišnom vremenu, što nije bilo neuobičajeno među vlasnicima automobila s uobičajenim farovima. Tako se ne stvara "lagani zid", što smanjuje rizik od nezgoda.
- Ksenonska svjetiljka troše mnogo manje električne energije, nego obični.
Ipak, ova vrsta svjetiljke, osim očitih prednosti, ima i nekoliko negativnih svojstava. Prvi od njih je mogućnost zasljepljivanja vozača nadolazećeg automobila. U normalnom radu, farovi su usmjereni dolje prema cesti. Međutim, ako ugradnja farova nije izvedena pravilno, ili je radnik na otvorenom ugrađen u njihovo podešavanje, tada na putu nema neugodnih trenutaka. U takvim je slučajevima potreban korektor dinamičkog snopa.
Ksenon, kao što je već opisano gore, jest skupi plin, kako zbog male rasprostranjenosti u prirodi, tako i zbog poteškoće u dobivanju. Kao rezultat, uređaji koji se temelje na njemu su skupi, iako složenost same svjetiljke kao proizvoda, kao i njegova ugradnja i podešavanje dodaju značajan udio u cijeni..Dodatna oprema potrebna za siguran i siguran rad svjetiljki.
Zamjena dotrajale svjetiljke treba obaviti u tandemu s drugom, jer će nova žarulja zasjati nešto drugačije od "stare".
Bi-Xenon farovi
U početku se ksenon ugrađivao samo na kratka svjetla, pa je paljenje električnog luka trajalo nekoliko sekundi i zbog toga je prelazak s kratkih na kratke zrake bio prilično spor i nije zadovoljavao potrebe automobilske industrije, usmjerene na poboljšanje sigurnosti.
Međutim, s vremenom su nastale nove svjetiljke pod općim nazivom bi-ksenon (biksenon) koji bi mogao riješiti ovaj problem. U takvim se svjetiljkama prebacivanje s kratkog snopa na dugo svjetlo vrši na nekoliko načina, ovisno o proizvođaču:
- Podizanje / spuštanje posebne zavjese i time mehanički odsječe dio svjetla. To se vrši pomoću posebnog elektromagnetskog pogona..
- Svjetiljka se kreće u vodoravnoj ravnini, prelazeći iz jednog načina u drugi.
- Dvije plinske svjetiljke kombiniraju se u jednoj žarulji: jedna za kratki snop, a druga za glavnu zraku.
Opće karakteristike
Xenon i bi-xen farovi su u osnovi električne žarulje, zapaljena u atmosferi ksenona inertnog plina. Istodobno se natrijeva i skandijeva sol u živoj pari zagrijavaju i ispare, što u osnovi daje ovim svjetiljkama jedinstvene karakteristike.
Koje su razlike
Glavna razlika je sposobnost biksenona da 2 načina - kratka i kratka svjetla zbog različitih primijenjenih dizajnerskih rješenja.
primjena
Ksenonska svjetla ugrađuju se ne samo u skupe marke automobila, već i u proračunske mogućnosti. Uz to, sada postoji mogućnost ugradnje žarulja s pražnjenjem na rabljene automobile.
Ako su prednja svjetla takvog automobila odvojena, tada se u kratkom i glavnom snopu ugrađuju četiri ksenonske svjetiljke. Ako prednje svjetlo ima nepodijeljeni modul za oba načina, tada je prikladan biksenon.
Naravno, troškovi ugradnje su prilično skupi, a da ne spominjemo visoku cijenu samih svjetiljki. Osim toga, preduvjet za njihovu uporabu je ugradnja dinamičkog korektora snopa i perača prednjih svjetala.
