Danas je većina automobila u uporabi opremljena elektroničkim sustavom za dovod goriva, tj. Mlaznicom. Strojevi rasplinjača vrlo su rijetki. Međutim, vlasnici automobila još uvijek pokreću raspravu o tome koja je najpogodnija opcija za opskrbu zapaljivom smjesom za motor - mehanički pomoću karburatora ili elektronike ubrizgavanja.
Budući da su troškovi ovih jedinica često gotovo isti, mnogi su automobilisti sigurni da među njima nema razlike. Da biste razumjeli ovo pitanje, prvo se morate upoznati s principom rada rasplinjača i motora s ubrizgavanjem.
Motor rasplinjača
U prošlom stoljeću, jedinice za napajanje rasplinjača bile su na svim strojevima. Već duže vrijeme rasplinjač je bio jedini i nesporni sklop motora zadužen za pripremu mješavine goriva. Gotova smjesa se dovodi u cilindre gdje gori, uzrokujući pomicanje klipova.
Princip proizvoda je miješanje zraka i benzina u potrebnim omjerima. Različiti tlak u usisnom razvodniku i atmosferi dovodi do trenutne apsorpcije smjese u motor i njegovog daljnjeg paljenja. To jest, algoritam rada rasplinjača prilično je jednostavan.
U njegovom dizajnu nedostaju mikročipovi, senzori i druga elektronička oprema. Otvaranjem proizvoda možete vidjeti samo kabele i opruge za koje nije potrebno profesionalno održavanje. U slučaju začepljenja čišćenje se provodi aerosolnim sredstvom i jedinica je ponovno spremna za upotrebu.
Motor za ubrizgavanje
U jedinici za napajanje, koja je opremljena elektroničkim sustavom opskrbe gorivom, smjesa se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje ili usisni razvodnik. Mješavina goriva isporučuje se pomoću mlaznica za gorivo koje se nazivaju mlaznice..
Danas postoje 3 vrste ubrizgavanja:
- distribuiran.
- neposredan.
- Kombinirano (vrlo rijetko se koristi).
Rad sustava ubrizgavanja kontrolira elektronička upravljačka jedinica. Njegovo pravilno funkcioniranje temelji se na korištenju informacija iz različitih senzora, naime:
- Temperatura zraka za usisavanje.
- Detonacija goriva.
- Napon brodske mreže.
- Razina ispušnih kisika itd.
Prednost elektronskog ubrizgavanja goriva je mogućnost neovisnog određivanja udjela i obujma ubrizgane smjese, na temelju opterećenja na motoru i drugih faktora.
Razlike između rasplinjača i ubrizgavača
- Mješavina goriva usisava se u jedinicu za rasplinjavanje rasplinjača, a motor se sa gorivom ubrizgava u cilindre.
- Rasplinjač može uzrokovati nestabilan rad motora, a motor učinkovitije radi s mlaznikom.
- Rasplinjač se smrzava na niskim temperaturama niže, injektor djeluje stabilno u svim temperaturnim uvjetima.
- Brizgalica u usporedbi s rasplinjačem pomaže smanjiti emisiju zagađenih tvari u atmosferu.
- Uz injektor, potrošnja goriva je ekonomičnija. Razlika s rasplinjačem je i do 40%.
- Ubrizgavaču je potrebno visokokvalitetno gorivo, dok je rasplinjač u tom pogledu manje "izbirljiv".
Kao što se može vidjeti iz komparativnih svojstava, injektor ima prednost. Međutim, svaki proizvod ima svoje prednosti i mane..
Negativna strana injektora
U slučaju upotrebe visokokvalitetnog benzina i redovitog održavanja, mlaznica je u stanju raditi bez problema tijekom dugog razdoblja. Ali, ako iz različitih razloga ne uspije, njezin popravak postat će prilično kompliciran.
Kod kuće će biti gotovo nemoguće utvrditi uzrok kvara. Za to je potrebna posebna dijagnostička oprema. Za zamjenu slomljenog senzora ili neke druge komponente injektora bit će potrebna znatna sredstva.Karburator je u tom pogledu mnogo jednostavniji. Gotovo bilo kakvo oštećenje može se popraviti kod kuće u garaži. Istodobno, trošak rezervnih dijelova nije visok. No, ipak, s obzirom na brojne nedostatke, poput nestabilnosti, temperaturne ovisnosti, veće kilometraže plina itd., Prednost karburatora u jednostavnosti održavanja je izravnana. Svake godine, prijevoz s pogonima s rasplinjačem postaje sve manji i manji. Injektor je ozbiljno i trajno postao neizostavan dio benzinskog motora.
