Koja je razlika između motora 405 i 406?

Automobilski motori 406 i 405 su proizvodi PJSC "Zavolzhsky Motor Plant". Ovaj je proizvođač generalni dobavljač motora u Gorky automobilskoj tvornici. Jedinice ZMZ-405 i 406 bili su opremljeni automobilima, kamionima i autobusima GAZelle. Motori serije 405 proizvode se do danas. Iako su ovi proizvodi instalirani na identične automobile, oni pored svojih sličnosti imaju mnogo razlika u dizajnu.

Motor ZMZ-406

Puštanje u pogon pogona počelo je u 1997. godine. Većina motora s rasplinjavanjem radi samo na benzinu. Po prvi put na ovom motoru dizajneri ZMZ-a testirali su sustav ubrizgavanja goriva. Uređaj je pouzdan, ekonomičan i nepretenciozan u radu. Dugi niz godina služio je kao glavna elektrana na automobilima GAZ-a.

Glavni nedostaci motora su:

  • Povećana buka motora zbog loše konstrukcije zatezača hidrauličkog lanca.
  • Brzo trošenje poklopca ulja ventila uz značajno povećanje potrošnje ulja.
  • Nestabilan rad kompenzatora zastoja ventila.
  • Brzo trošenje dijelova klipnjače i klipa.

Motor je proizveden od 1997. do 2008. godine. Svi motori su bili tip rasplinjača. Kao dio pilot-operacije, mala je skupina jedinica izlazila s mlaznicama. Raspored cilindra je linijski, broj cilindara je 4 kom. Elektrana je bila jedna od prvih u Rusiji koja je dobila 16-ventilski distribucijski mehanizam za plin. Radilica omogućuje hod klipa 86 mm s promjerom cilindra 92 mm. Omjer kompresije smjese goriva i zraka - 9.3. Ukupni zapremina motora je 2286 cm3, dok je motor u stanju razvijati snagu do 140,5 KS. s okretnim momentom 201 Nm.

Kao gorivo dopuštena je upotreba automobilskog bezolovnog benzina s oktanskim brojem ne niži od 92. Ukupna masa pogonskog sustava je 187 kg. Prosječna potrošnja goriva u gradskoj vožnji za putnički automobil - 13,5 litara na 100 km. Prosječna kilometraža motora automobila prije popravka - 150.000 km.

U glavu cilindra ugrađen je integrirani sustav ventila. Zazor između bregastog vratila i ventila automatski se podešava sustavom potiskivanja s hidrauličnim kompenzatorima. Vremenski lanac automatski se zateže hidrauličkim natezačem.

Motor ZMZ-405

Novi motor ZMZ-405 ušao je u transporter GAZ-a u 2000 god. Mnogi nedostaci prethodnika u novom dizajnu otklonjeni su, ali neki su ostali.

405. pojavio se kao dobra jedinica i u osnovi ispunio očekivanja potrošača GAZ-ovih proizvoda. Međutim, postoje neke mane karakteristične za prethodni model. Motor je postao znatno kompliciraniji u dizajnu, pa je za njegovo održavanje bilo potrebno kvalificiranije osoblje.

Osnovni tehnički podaci:

  • Izdano od 2000. do danas..
  • Snaga - mlaznica (raspodijeljeno ubrizgavanje).
  • Cilindri su raspoređeni u jednom redu, cilindri - 4.
  • ventili 16 kom., 4 kom. na jedan cilindar.
  • Klip klipa - 86 mm.
  • Unutarnji promjer košnice cilindra - 95,5 mm.
  • Maksimalna kompresija - 9,3.
  • Radna zapremina - 2464 cm3.
  • snaga 150 l.s.
  • Vrsta goriva - AI-92 Benzin.
  • težina - 193 kg.
  • Gradska potrošnja goriva - 13,5 l / 100 km.
  • Resurs prije remonta - 150.000 km.

Opće značajke jedinica

Motor ZMZ-405 modernizirana je verzija motora ZMZ-406 i u potpunosti je izgrađen na njegovoj osnovi. Motori su slični jedni drugima i imaju mnogo toga zajedničkog:

  • 4 linijska cilindra.
  • Izmjenjivi dijelovi glavnih komponenti.
  • Omjer klipa i odnos kompresije klipa.
  • Maksimalna brzina 5200 o / min.
  • Ista kilometraža plina u gradskom ciklusu.
  • Otprilike jednak resurs.
  • Izmjenjivost dijelova sustava distribucije plina.
  • Ista vrsta ulja, potrošnog materijala i materijala.

Usporedne razlike motora

Glavna razlika je u tome što je ZMZ-405 novija jedinica. Vrlo je teško reći koji je bolji. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke..

Pri usporedbi parametara može se primijetiti 9 glavnih razlika:

  1. Glavni uređaj elektroenergetskog sustava ZMZ-406 je rasplinjač. Tek je mali broj motora bio opremljen sustavom ubrizgavanja. Svi ZMZ-405 sišli su s montažne linije s distribuiranim sustavom ubrizgavanja goriva. Uz pooštravanje ekoloških zahtjeva, mlaznica je bila komplicirana i poboljšana. Danas ispunjava sve zahtjeve međunarodnog standarda otrovnosti "Euro 3".
  2. Novi motor ima zapreminu motora 178 cm više3 zbog povećanog provrta za 3,5 mm.
  3. Novi motor je snažniji sa 9,5 KS.
  4. 405 ima veći okretni moment 10 Nm.
  5. Brizgalica omogućuje lakši start motora.
  6. 406 ima jači cilindrični blok. Za razliku od bloka novog motora, prilikom zatezanja glave, nikada nije opazio činjenice deformacije stijenki cilindra.
  7. Zbog prisutnosti jednostavnog sustava napajanja rasplinjačem, ZMZ-406 motore je više održavati, jednostavnije i pouzdanije u radu.
  8. U usporedivim uvjetima potrošnja goriva na autocesti na ZMZ-405 manja je od potrošnje na ZMZ-406.
  9. Novi je motor 6 kg teži od prethodnika.

trenutno, 406. motor nije dostupan, jer ne ispunjava zahtjeve međunarodnih standarda zaštite okoliša za toksičnost ispušnih plinova.

Kategorija