Programeri tvornice automobila Volga izdali su brojne pogonske jedinice za svoje Fretove. 21116 motor započeo je s predstavom modela Grant. Mnoge vozače zanima zašto je motor promijenio indeks na 11186 i je li to jedina razlika između motora ili postoje li razlike u njihovim tehničkim karakteristikama.
Pogonski sklop 11186
AvtoVAZ je motor predstavio s indeksom 11186 2011. godine nakon modernizacije klipnog sustava modela 11183. Motor je razvijen na temelju:
- Verzija za ubrizgavanje s blokom od lijevanog željeza.
- 4 cilindra u nizu.
- 8-ventilska glava.
- Pojedinačna bregasta osovina.
- Pogon remenskih remena.
Motor nema hidrauličke kompenzatore, praznine između ventila zahtijevaju periodično podešavanje. Za razliku od prethodnika, motor je prošao kroz ažuriranja na području:
- Spojna šipka i grupa klipa.
- mlaz.
- Klipni umeci protiv trenja s modernim elektroničkim leptirima za usisavanje i ispuh.
Snaga motora povećana je modernizacijom, ali zbog reljefa klipnjače i grupe klipa bez udubljenja, kada se remen prekida, ventili se savijaju u svim slučajevima. U 2018. godini proizvođač je opet počeo izrađivati rupe u klipovima.
Tehničke značajke motora 21116
Puštanje 1.6 litre i 8 ventila sa motorom 21116 započelo je u koncernu AvtoVAZ od 2011. godine. Ovaj pogonski sklop po dizajnu:
- Ažurirana verzija od 21114.
- Skupština Shpg preuzeta od Federalnog Mogola.
- S modificiranim sustavom hlađenja.
- Dodani umetci protiv trenja na klipnim suknjama.
- Nove mlaznice za ulje.
- Usisni i ispušni razdjelnici.
Promjene u glavi cilindra pojavile su se povećani stupanj kompresije u dodatnim pričvrsnim točkama s automatskim zatezanjem remena. Umjesto impregniranog tektolita, počeli su koristiti metalni materijal kao brtvilo između glave i bloka, što je ojačalo nepropusnost zglobova, oslobađajući ta područja istjecanja ulja. Ubrizgavanje goriva događa se uz pomoć neutralnih akumulatora. Promjena indeksa 21116 do 11186 povezana je s dobavljačem klipnjače i skupine klipa. Kad je AvtoVAZ počeo proizvoditi sam SHPG, motor je dodijelio svoj indeks.
Opći pokazatelji između 21116 i 11186
Kao i motor s indeksom 21116, i motor 11186 imaju iste radne karakteristike u odnosu na:
- ekonomično.
- Shuttle.
- repairability.
- Vibracija i razina buke.
- Lagana spojna šipka i grupa klipa s novom tehnologijom.
Oba motora imaju iste probleme:
- S glatkoćom zavoja.
- Prisutnost kucanja i buke ispod haube.
- U području elektroničke upravljačke jedinice.
- Trenje izgaranja ventila.
- Zaustavlja se automobil zbog zaustavljenog motora.
- S propadom termostata.
- Propuštanje ulja ispod ventila.
I Lada Granta s motorom 11186, i Priora s motorom 21116 troše gorivo:
- Unutar gradskih prometnica po redu 1 litra.
- Na autocesti do 5,3 l.
- U mješovitom prometu do 6,8 litara.
Motori nemaju hidraulične kompenzatore, tako da se ventili moraju prilagoditi 15.000 km. put. A za SHPG je potrebno isključiti udarna opterećenja. Motori vole samo visokokvalitetno gorivo, razlog je visok omjer kompresije i sklonost kucanju.
Koje su razlike u elektranama kada ih uspoređujemo
Pored raznih proizvođača SHPG-ova, svaki je motor stvoren za modele automobila:
- 11186 je razvijen za Kalinu i Grant, tako da nema prekida pojasa, ovdje se stavljaju skupe marke poput vrata s automatskim natezačima i impresivnom izdržljivošću do 200.000 km.
- 21116 dizajniran je za Priors, gdje je standardni spojni štap i grupa klipa zamijenjen modelom korporacije Federalni mogul.
U motoru 11186, zbog lakšeg PSG-a, ispušni se plinovi prestali sudarati i stvarali su povratni tlak. Dizajneri su uveli promjene:
- Produžene kolektorske cijevi.
- Promijenio je oblik bloka cilindra s ulaznim krugom.
Od takvih akcija smanjeni otpor s gubicima.
Pri servisiranju vozila s motorom 21116, radi produžavanja životnog vijeka vozila, potrebno je uzeti u obzir:
- Dolazi do promjene ulja s filtrom ulja svakih 15.000 km.
- Zamjenjuju se svjećice, filteri za zrak i gorivo nakon 30.000 km.
- Rashladno sredstvo s pogonskim remenima i visokonaponskim žicama mora se zamijeniti nakon 90.000 km.
Automehaničari preporučuju izmjenu ulja kada jedinica napajanja 11186 nakon 10.000 km., prethodno zagrijavanje. Najčešći problem ovog motora je kucanje motora zbog nereguliranih zazora ventila. Ako vozač dobro nadzire ovaj dio, tada dolazi do kvara u klipovima ili glavnih ležajeva radilice, a motor će vlasnik pregledati.
Često u obavijesti o motoru 21116 nestabilnost brzine, kvarovi se pojavljuju u praznom hodu. Razlog leži u senzorima ili elektronici. Pregrijavanje jedinice nastaje kada termostat ili ventilator ne ispadne, a rashladno sredstvo propušta.Novi motor 11186 košta 61 000 rubalja. Možete kupiti 21116 za 58 000 rubalja. Na sekundarnom tržištu u prodaji su najjeftinije opcije oba indeksa, ali odabrati pristojnu vrlo je teško. Obično majstori očiste do sjaja pokvareni motor i ne daju jamstvo za njegove performanse. Možete podići motor koji je preživio nesreću, ali koliko će dugo trajati nije poznato.
