Trenutno limuzine proračunske klase imaju veliku popularnost i veliku prodaju na tržištu novih automobila. Jedan od prilično istaknutih predstavnika ovog segmenta je Rio model korejskog automobilskog koncerna Kia, čija potražnja već nekoliko godina zaredom pokazuje stalni rast. Model je osvojio simpatije automobilista atraktivnim dizajnom, ugodnom cijenom, dobrom prilagodbom na loše ceste, kao i prilično pouzdanom linijom pogonskih sklopova. Konkretno, potonji su predstavljeni u dvije verzije benzinskih motora zapremine 1,4 i 1,6 litara.
Specifikacije motora od 1,4 litre
Osnovna verzija pogonskog agregata Kia Rio atmosferski je motor od 1,4 litre. Snaga ove jedinice je 107 konjskih snaga, a postiže se s 6,3 tisuće okretaja u minuti. S ovim motorom automobil ubrzava do brzine od 100 km na sat po satu 11,5 sekundi. Motor je dizajniran za benzin s oktanskom ocjenom od najmanje 92, ali preporučuje se korištenje goriva AI-95.
Motor je vrlo ekonomičan. Konkretno, primjenjuju se standardi potrošnje benzina koje je proizvođač na 100 kilometara prevezao prilikom opremanja automobila s ručnim mjenjačem 7,6 L u gradu i 4,9 L na stazi. Miješana brzina protoka je 5,9 L. Pri opremi automobila automatskim mjenjačem naznačene vrijednosti potrošnje goriva treba povećati u prosjeku za 1,1 litru. Istodobno se ovi pokazatelji izračunavaju u uvjetima bliskim idealnim, pa će u stvarnosti biti viši za 10-15%.
Specifikacije motora od 1,6 litara
Gornja verzija motora sedišta koji se razmatra ima radnu zapreminu 1,6 l ili 1591 cm3. Ovaj motor razvija maksimalnu snagu od 123 konjske snage s istim 6,3 tisuća okretaja u minuti. Do 100 kilometara, ovaj motor ubrzava automobil u 10,3 sekunde. Potrebe za gorivom koje je proizvođač najavio, u potpunosti su slične 1.4-litarskom motoru. Međutim, kilometraža na plin je veća. U gradskom ciklusu trošak putovnice je 8,0 L 100 km u zemlji - 4,8 L, u miješanoj - 6,0 L.
Konstrukcijski je motor klasična atmosferska inline „četvorka“ sa 16 ventila lančanog mehanizma ventila, 2 gornja bregasto vratila i sustavom za promjenu geometrije faza raspodjele plina. Distribuirana opskrba gorivom, elektronički kontrolirana. Blok motora, poput glave motora, izrađen je od aluminija.
Ono što je zajedničko motorima od 1,4 do 1,6 litara
1,4 i 1,6-litreni Kia Rio agregati imaju mnogo sličnih karakteristika, jer su u osnovi isti motor, ali s povećanim hodom klipa (visina cilindra) u gornjoj verziji.
Osobito su oba motora prilično pouzdana, snažna i ekonomična. Ostale prednosti i nedostaci motora također su gotovo identični. A glavni nedostatak obje jedinice je njihova potpuna neprilagođenost za popravke. To jest, s razvojem motornih resursa, motor se mora zamijeniti. Osim toga, aluminijske glave cilindra nisu polirane, što, kad se motor pregrijava, znači i potrebu za kupnjom novog, čija je cijena usporediva s troškovima motora. Ali oba motora imaju mehanizam vremenskog lanca, koji ne zahtijeva zamjenu za cijelo razdoblje rada energetske jedinice. Rastezanje lanaca prilično se lako eliminira pomoću zatezača.
Razlike između 1,4 i 1,6 litara motora
Unatoč gotovo potpunom identitetu razmatranih pogonskih jedinica, postoje neke razlike između njih:
- 1.6-litreni motor snažniji je od proračunske verzije s 16 konjskih snaga, što jest 15%. S obzirom na malu masu vozila, koja iznosi 1150 - 1243 kg, ovo povećanje snage prilično je primjetno. Dakle, ako automobil nije opterećen, tada u gradu razlika neće biti primjetna čak i kod aktivnog klima uređaja, ali ako u automobilu ima tereta, kretanje uzbrdo za 1,4 litre bit će teško. Pretjecanje na stazi na njoj je također teže.
- BokoVeća snaga pogonskog agregata s volumenom 1,6 litara konjskih snaga određuje ugodnije uvjete za njegov rad u smislu opterećenja glavnih komponenata. Ovaj faktor je razlog što je resurs ovog motora veći. Posebno je vijek trajanja vrhunskog motora 250-300 tisuća kilometara, dok slabiji primjerak često ne prođe više 150-250 tisuća km. Širok spektar motornih resursa objašnjava radnim uvjetima, kao i pravovremenošću i kvalitetom usluge.
- Ukupne dimenzije 1,6-litrenog motora malo premašuju slične pokazatelje proračunske opcije. Ova činjenica, s obzirom na vrlo ograničen prostor ispod haube, ograničava pristup drugim komponentama i sklopovima automobila tijekom popravka.
- Dinamičke karakteristike vrhunskog motora su bolje. To je posljedica ne samo povećane snage, već i dizajnerskih značajki motora. Zbog toga u dometu 3200 do 4300 o / min primjećuje se značajan skok snage, dok je na 1,4-litarskom motoru povećanje snage s povećanjem brzine linearnije.
- Stvarna potrošnja goriva na vrhunskom motoru je otprilike za 1 litru veća.
Preporuke za odabir između 1,4 i 1,6 litara motora
Analizirajući prednosti i nedostatke svakog pogonskog agregata instaliranog na Kia Rio, treba napomenuti da oba motora pokazuju dobru pouzdanost i učinkovitost čak i u usporedbi s drugim atmosferskim opcijama, a da ne spominjemo turbine koje imaju turbopunjenje. Nedvojbene prednosti motora su sposobnost rada na benzinu AI-92, mehanizam lančanog lanca, učestalost zamjene ulja 1 put u 10 000 km.
Zbog poboljšane snage i dinamičkih karakteristika, 1,6-litreni motor je više prikladan za ljude koji preferiraju agresivniji stil vožnje, za koji je 1,4-litreni motor manje prilagođen. Osim toga, kupnjom automobila s vrhunskom jedinicom za napajanje, ostatak opreme također će biti bolji. Naravno, morat ćete to platiti, ali likvidnost automobila na sekundarnom tržištu s naknadnom prodajom bit će mnogo veća. To je posljedica ne samo obujma motora i opreme, već, prije svega, većeg vijeka motora od 1,6 l.
Uz to, s obzirom na činjenicu da oba motora ne podliježu velikim popravcima, potrebno je paziti na njihovo servisiranje kako bi se spriječilo pregrijavanje i gladovanje uljem.
