Automobil je sada sasvim obična stvar kao i televizor. Mnogi ljudi širom svijeta ne mogu zamisliti svoj život bez automobila. Pomaže u brzom prikupljanju posla s jednog kraja grada na drugi, prikladno je putovati oko planete.
Svaki treći Rus ima automobil. Od toga su 35% Japanci. Jedna od najpopularnijih marki ove zemlje u 2019. godini smatra se Mazda. Među njima se ističu Mazda 3 i Mazda 6. Mnogi tvrde kako je to bolje. Vrijeme je da to shvatimo.
Mazda 3
Automobil je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2003. godine. Razvijen je na platformi. Ford C1, isto kao Volvo S40 i Ford fokus. Mazda 3 bile su tri generacije..
Prva generacija
Rusija je isporučila komplete sa dva motora: 105 i 120 KS. Sedanu je ponuđeno da odabere mjenjač: četverostupanjski automatski ili ručni s pet stupnjeva. Štoviše, morao sam doplatiti samo za automatski mjenjač i 1.6 motor. Kompaktna Mazda 3 MPS bila je s 2,3-litarskim turbo motorom i ručnim mjenjačem sa 260 KS.
Za Europu su izrađeni benzinski automobili 1.4 i dizel 1.4.2.0, 2.2 motora s turbopunjačima. Za Ameriku su dobavljali motore 2.0 i 2.3.
Model je imao mane dizajna koji su utjecali na percepciju automobila, no u 5 godina prodano je 2 milijuna automobila..
Druga generacija
2008. godine, Mazda je restizirala "Matryoshka". Izgled je ostao bez temeljnih promjena. Ona je postala veća, lakša.
U Rusiju su isporučeni 1.6 i 2.0-litreni modeli snage 105 i 150 KS. respektivno. Mazda MPS s turbopunjenim motorom sa 260 KS.
Treća generacija
U 2013. godini izašao je novi restilizirani model Mazde 3. On je redizajnirao dizajn tako da izgleda stilski. Automobil ima motore 1.5, 1.6 i 2.0 litre. Možete birati između automatskog ili ručnog mjenjača.
Mazda 6
Prvi put prikazan na sajmu automobila u Ženevi 2002. godine. Izgrađen je na temelju Ford Mondea. Proizvođač je predstavio 3 vrste tijela: zatvoreni automobil, hatchback, vagon.
U Rusiji su se automobili prodavali dalje 1,8, 2,0, 2,3 litre i snage 120, 141, 166 KS. respektivno. Unutar su stavili četverostupanjski automatski ili petostepeni ručni mjenjač. Od 2005. godine počeli su se isporučivati vagoni za 2.3 i pogon na sve kotače..
Od 2004. godine, Mazda 6 MPS proizvodi se s turbo motorom 2.3 2.3 KS. Ima ručni mjenjač i pogon na sva četiri kotača. Amerikanci ga zovu Mazdaspeed 6.
U 2005. Mazda je restizirala "šestorku". Salon je počeo izgledati drugačije s novim finišom. Automatski mjenjač postao je petstupanjski, a ručni - šestostepeni.
Od 2008. godine Mazda 6 više nije dostupna u Japanu. Međutim, Kina to i dalje čini s motorom od 2.0 KS od 145 KS..
Svaki od ovih strojeva ima svoje prednosti i nedostatke. Oni su istovremeno i različiti. Vrijeme je da shvatimo koji je model bolji.
Zajedničke značajke
izgled
Dizajn je čip proizvođača. Svaki od njih ulaže u svoj automobil nije bio poput ostalih. Isto je i s Mazdom.
Dizajn karoserije modela je sličan: glatkog oblika bez oštrih uglova zbog čega automobil izgleda kao izduženi pad. LED prednja svjetla. mrežasti radijator. Stoga s prednje strane nije jasno je li riječ o trotočkašu ili šestorici.
Iznutra također postoji mnogo toga zajedničkog: sportska multifunkcionalnost, prednja ploča, tahometar, upravljačka jedinica automobila. Udaljeno je unutrašnjost slična njemačkoj, ali njegov je oblik glatkiji. Izgleda sažeto.
sigurnosni
U 2018. godini u Rusiji se dogodilo 151 tisuću nesreća u kojima je poginulo 16 tisuća ljudi. Uz izgled, brzina, upravljivost, sigurnost je bitna za automobil. Japanci to razumiju i posebno dizajniraju svoje automobile, vodeći računa o maksimalnoj zaštiti ljudi unutar kabine.
Mazda 3 i 6 su prošli Euro NCAP - posebno testiranje kojim se procjenjuje sigurnost unutar kabine. Automobil s manekenkom specifično vozi velikom brzinom, a zatim se urušava u strukturu. Potom stručnjaci pregledavaju oštećenja i snimke fotoaparata, nakon čega stavljaju bodove iz kojih procjena izlazi. Najviša ocjena za automobile - 5 zvjezdica.
razlike
veličina
Izgled automobila završava dizajnom. Sve ostalo je razlika. Osim lijepe karoserije i unutrašnjosti, važne su dimenzije automobila. Pogodnost za putnike, praktičnost, rukovanje ovise o njima.
Duljina Mazde 3 je približno 4,6 metara, i širina - 1.8. Često se putnici žale da je malo prostora iza. Pogotovo kod hatchbacka. Ljudi koji sjede na stražnjim sjedalima osjećaju se kao u punom dizalu.
„Šesta“ Mazda nema ovo: dužina - 4,8 metara, širina - 1.84. Ova razlika daje putnicima više prostora. Sada mogu sjesti dok se osjećaju ugodno. Razliku u dimenzijama dobro osjećaju ljudi s dugim nogama, jer im može biti teško spustiti ih na pod, umjesto da ih koljenom gurnu na prednje sjedalo.
prohodnost
Ploča je važna za naše ceste. Omogućuje vam vožnju po neravnim cestama bez ikakvih problema. U ovom slučaju, što je veći zazor automobila, to je bolji ovjes zaštićen.
Razlika u razmaku između Mazde 3 i 6 je 5 mm: 160 odnosno 165 mm. Ali napravili su „šestoricu“ prohodniju, zajedno s većim međuosovinskim razmakom, koji je jednak 2725 mm u odnosu na 2640.
prijenos
Mazda 3 ima ručni mjenjač s četiri brzine. Često se to događa s maksimalnim brzinama okretaja. Još uvijek malo teško prelazim.
U „šestoj“ Mazdini petstupanjski automatski mjenjač. U isto vrijeme se glatko prebacuje. S obzirom da ima motor od 120 KS umjesto 105, poput "ugniježđene lutke", mijenjanje brzina dolazi pri nižim brzinama.
motor
Glavni dio automobila je motor. U Mazdi 3 stavljaju motor P5-VPS. I u "šestom" PEY5. Evo njihovih karakteristika:
- Snaga motora: 105 i 120 KS.
- Kapacitet motora: 1598 vs 1798 cm3.
- okretni moment: 4000 i 4300 N * m.
- Volumen spremnika: 55 L vs 64.
- Potrošnja goriva na 100 km: 7,6 litara, 6,4 litre..
PEY5 ima prednost u svim parametrima.
zaključak
Za one koji žele prekrasan kompaktni automobil s dobrim sposobnostima vožnje i jednostavnim upravljanjem, Mazda 3 je pogodna.
Oni kojima treba obiteljski automobil bit će zadovoljni „šestom“ Mazdom. Više stvari će stati u njezin prtljažnik, unutrašnjost je prikladnija. Ona ima više cross-country sposobnost od "ugniježđene lutke". I izgleda skuplje od svoje vrijednosti.
Za one koji žele uštedjeti novac, „matryoshka“ je prikladnija. Njegova vrijednost - 1 243 000 rubalja kao standard. Šestica negdje stoji 1,5 milijuna.
