Da biste pravilno odgovorili na pitanje postavljeno u naslovu, trebat će neko vrijeme da postanete "mali motoristi".
Zašto mi treba starter
U bilo kojem motoru s unutarnjim izgaranjem (ICE) gorivo se gori u posebnoj komori (cilindru), zbog čega se klip koji se kreće u cilindru prenosi svoj vratila radilice, što ga pretvara u kružni. U većini ICE-ova s jednom radilicom, nekoliko klipova je u jednom trenutku spojeno na različite položaje u njihovim cilindrima: ovo vam omogućava da povećate ukupnu snagu motora i učinite njegov hod ujednačenijim, glatkim.
Budući da se mješavina zraka i goriva može pojaviti u svakom cilindru samo u točno određeno vrijeme, javlja se problem s početnim pokretanjem motora: jedan čin izgaranja u jednom od cilindara nije dovoljan da "nadvlada" ukupni inercijski trenutak cijelog motora, a svi ostali ICE elementi pokrenu se radite manje ili više pravilno samo kad je motor već postigao određenu minimalnu brzinu. Jednostavno rečeno, energija iz cilindara može podržati kretanje dijelova već pokrenutog motora - ali kako prvi put vrtjeti "stojeći" ICE? Za to je namijenjen pokretač..
dosije
Obožavatelji starog redakcije odmah će se moći prisjetiti videa s prvim automobilistima kako hvataju zdravu zakrivljenu stvar i guraju ga negdje ispred motora, a zatim ga počinju zakretati s naporom. Ovo je prvi pokretač automobila (ispravno nazvan „ručica / pokretač“ ili, u svakodnevnom životu, „krivi pokretač“) snagom od približno „jedne ljudske sile“ - i koristiti ga u praksi prilično je opasno.
Činjenica je da nakon uspješnog pokretanja i kad postoji izravna mehanička veza, motor s unutarnjim izgaranjem već počinje okretati ovu ručicu - a ako nesretni motorist nema vremena povući je natrag u vremenu, onda je sasvim sposoban naštetiti mu ne samo rukama.
Pojavom električne baterije na automobilu, postalo je moguće delegirati naporan rad pri prvom pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem na poseban mali električni motor, istovremeno dodajući još jedan mehanički element dizajnu: takozvanu kvačilo. Ovaj uređaj omogućuje vam prebacivanje rotacije samo s vodeće rotirajuće osovine na pogonjeni - to jest, već pokrenut motor neće moći odmotati pokretački motor.
Zanimljivo je da je naziv „Bendix“ koji se ukorijenio među ljudima za takvo spajanje doslovno trač-papir iz Bendixa - ime jednog od prvih proizvođača automobilskih rezervnih dijelova koji je izumio i pustio ovaj korisni uređaj.Odakle dolazi starter
Kao što je poznato iz školskog tečaja fizike, pomoću jednostavnog mehaničkog uređaja (poluge) koji je izložen tijelu, možete pobijediti u snazi, ali izgubiti u daljini (brzini) - i obrnuto. U slučaju povezanih okretnih osovina, mehanički mjenjač ima sličnu ulogu: može povećati / smanjiti zakretni moment zbog promjene u stupnju prijenosa.
Gear starter
U odnosu na slučaj s mjenjačem, i jednostavnije: ako imate slab, ali vrlo brz električni motor, tada se uz pomoć mjenjača može prisiliti na posao, za što je potrebna vrlo velika, ali istovremeno i spora sila. Doista, u slučaju ICE-a, kada je elektromotor izravno spojen, potrebno je da bude proporcionalan snagom i brzinom ICE-a - i to se ispostavi kao vrlo glomazan i težak uređaj! Električni motori su mnogo praktičniji i jednostavniji za napraviti vrlo male i brze (s velikim brojem okretaja u minuti), a zatim pomoću prijenosnika s željenim omjerom prijenosnika dovesti okretni moment točno tamo gdje je potreban (na motor s unutarnjim izgaranjem).
reduktor
razlike
Vraća se na početak - razlike između pokretača zupčanika od "uobičajenog"
Dakle, ključna razlika između prijenosnika automobila startera je vlastiti ugrađeni mjenjač koji optimalno pretvara okretni moment iz osovine motora. Koje su to važne posljedice?
- Prvo, ukupno, uređaj postaje složeniji (dodan je reduktor).
- Drugo, prisutnost mjenjača pojednostavljuje dizajn korištenog električnog motora i zahtjeve za njega u pogledu snage na vratilu.
- Treće, cijela struktura kao rezultat toga postaje manja i lakša (obično trideset do četrdeset posto) u usporedbi s "klasičnim" električnim pokretačem.
Naravno, pojavljuje se i minus: sam mjenjač može se pokvariti, međutim, ako je dizajniran i izveden pravilno (prije svega hermetički), tada će ovaj dizajn poslužiti ne manje od "klasičnog" električnog pokretača.
