Tradicionalno GL-4 ulje zupčanika bilo koje dane viskoznosti ima oko ½ razine fosfornog aditiva koji ima GL-5, tako da veza površinske napetosti nije toliko jaka, te se stoga, pod aktivnim opterećenjima, može s vremenom ukloniti mjedenje ( trošenje dijelova kutije). To znači da GL-4 nudi nešto manju zaštitu od ultra visokog tlaka. Stoga, za hipoidne prijenosnike velike brzine, GL-4 API nije baš sasvim.
Ako se GL-5 koristi u prijenosniku koji zahtijeva GL-4, također se primjećuje prerano trošenje sinkronizatora i zupčanika. To je zbog taloženja bakra u ulju GL-5. U potonjem, to je 4 puta više nego u ulju API GL-4 standarda.
GL-4
Što učiniti ako ne možete pronaći GL-4?
Sve je vrlo jednostavno! Izvrsna zamjena za prijenosno ulje GL-4 80W-90 je SAE 50, koji zadovoljava specifikacije CAT TO-4. Ovdje postoji zamjena, budući da su radne temperature vrlo slične, a u slučaju SAE 50, razina bakra ne prelazi oznaku navedenu na pakiranju GL-4 80W-90.
Koja je razlika između gl 4 i gl 5?
Temeljne razlike, koje ipak imaju određeni značaj, i za automobil i za kupca, uključuju:
- Radni rasponi mjenjača. API GL-4 prihvatljiv je za upotrebu u osobnim automobilima s kutijama s zalihama koje nisu podložne velikim opterećenjima..
- Različita viskoznost. GL-4 ima nižu viskoznost, i na grijanoj kutiji i ne.
- Ekstremna tlačna svojstva. U odnosu na gornje kutije vrijedna je opcija, jer ima uravnoteženu količinu nečistoća bakra i željeza. GL-5 sadrži značajno više bakra u svom sastavu, što će zasigurno naštetiti kutiji s malim opterećenjem.
- Cijena. Ovaj parametar u aspektu razlike u prijenosnim uljima utječe samo na kupca / vlasnika automobila.
Kakvo ulje odabrati prilikom promjene konfiguracije automobila?
Što trebam učiniti ako stavite snažniji motor u automobil ili ako se HP dramatično poveća? Racionalno rješenje je upotreba sintetičkog ulja GL-4. Ovdje cjenovna kategorija također igra ulogu. Kako razumjeti da je ulje odabrano ispravno i njegova daljnja upotreba neće oštetiti kutiju? Ovdje bi sve trebalo biti prepušteno slučajnosti ili osjećaju "tvrdoglavosti" kutije. Ako je to slučaj, izabranu je potrebno zamijeniti GL-5. Spojeni uzorak za istopljeno ulje treba dostaviti na analizu, a novi ispunjeni treba analizirati tokom sličnog vremenskog razdoblja..
GL-5
Ako uzorak pokazuje višak željeza, tada GL-4 definitivno nije prikladan. Prijenosno ulje GL-5 zbog veće viskoznosti stvara poboljšani zaštitni film, ali količina nečistoća bakra u ukupnoj količini ulja raste. Tako reći: - mač s dvostrukim oštricama.
Ako je jedino rješenje zaštite kutije od prijevremenog trošenja upotreba ulja GL-5, tada će filter s magnetom postati kompenzacijska mjera koja će malo ispraviti / smanjiti količinu nečistoća bakra koja ispada.
Takva zamjena jedinice povlači za sobom dodatne troškove, kako u pogledu prenamjene, tako i tradicionalnih ulja za prijenos. Specifičnosti pretvorbe uključuje zamjenu i sinkronizatora i zupčanika. Ako se sinkronizatori još uvijek mogu klasificirati kao potrošni materijal, tada ih treba sačuvati i u stvari koristiti GL-5. Bit će posebno korisno u slučajevima kada se snaga automobila povećava. 100 KS i još mnogo toga.
Glavna razlika i racionalnost kupnje
Sviđalo vam se to ili ne, glavna razlika između ovih ulja je raspon zupčanika. Tako se, na primjer, API GL-4 koristi u uvjetima različite ozbiljnosti, a GL-5 je relevantan za hipoidne prijenosnike velike brzine i pogonske osovine, koji zauzvrat djeluju pri prilično visokim temperaturnim uvjetima naizmjenično s kratkotrajnim udarnim opterećenjima.
Stvaranje i očuvanje ekstremnih tlačnih svojstava vrlo je važno za svaku jedinicu u kojoj se može koristiti bilo koje od gore spomenutih sintetičkih ulja. Odabirom pravog ni na koji način ne završava se kupovinom i korištenjem vrhunske kvalitete, čak i istog API-ja GL-5.
Dobar primjer
Kao dobar primjer možete uzeti popularni i pristupačni automobil Lanos. Sipati previše skupo ulje u njegovu kutiju izgleda apsurdno, a kao što praksa pokazuje, neracionalno. Kutija na principu svog funkcioniranja odnosi se na prosječni stupanj opterećenja. Netko će reći da je bolje ispuniti GL-5 i zaboraviti na njega. Kao što je već spomenuto, ovo ulje ima svojstvo visokog ekstremnog tlaka zbog povećane koncentracije nečistoća bakra. Naravno, bakar će, u pretjeranim količinama, doslovno za pola godine onesposobiti sinkronizatore i druge pogonske elemente. Kao rezultat toga, potencijalni vlasnik dobit će oštećenu kutiju i glavobolju kao dodatni trošak.
API GL-4, u odnosu na isti „Lanos“, koštat će malo više, jer se učestalost planiranih izmjena ulja u velikoj mjeri razlikuje od gore navedenih, ali eliminira mogućnost preranog trošenja elemenata kutije.
Obratite pažnju! Korišteno ulje, bilo da je u pitanju GL-4 ili GL-5, ne može se ponovo koristiti u niti jednoj jedinici vozila.
