Igrači, posebno ljubitelji automobila utrka, uvijek će biti progonjeni pitanjima: "Koja je serija igara bolja?" i "Koji je dio serije najbolji od svih?" To je pitanje ne samo neiskrenog interesa, već i usporedbe, izbora onoga što će donijeti više zadovoljstva i kojoj će se igri igrač vratiti, čak i nakon nekoliko godina, ponavljajući, primjerice, kao u legendarnoj Need for Speed: Most Wanted.
U seriji Grid obožavatelji imaju i žestoke rasprave o tome koji je dio bolji. Referentni trkački pokretač: GRID, GRID 2 ili GRID Autosport. Sva su tri, na ovaj ili onaj način, dobra, međutim, zbog zastarijevanja prvi se dio može odbaciti, tako da će drugi i treći dio ostati predmet spora. No, ima smisla shvatiti tko je najbolji od njih, pogotovo kad zvuči kao da je Autosport samo modificirana verzija drugog dijela.
GRID 2
5 godina nakon izlaska Vozač utrke: GRID, Codemasters studio objavljuje svoj nastavak, uklanjajući prve dvije riječi iz imena i stavljajući broj "2" na kraju. Za razliku od prvog dijela, vozna fizika bila je redizajnirana, pogled iz kabine uklonjen je i naglasak premješten iz moto sporta u ulične utrke.
Igra je sama nišni proizvod, križ između arkade i simulatora vožnje. Njegove su karakteristike da je lako svladati igru, međutim, postati majstor je teško. Pljuskovi, slučajni i kontrolirani pljuskovi, podmukli udarci i pločnici - sve to morat ćete uzeti u obzir prilikom prolaska ruta u GRID 2, a da ne spominjemo karakteristike automobila u kojem vozite. A plaćanje za brzu brzinu, zloupotrebu vožnje u jami ili nepažnju u odnosu na rivale bit će da će igračev automobil srušen do smithhereens, što znači kraj utrke. Srećom za igru postoji 5 mogućnosti za premotavanje vremena za ispravljanje pogrešaka ... Ali i da vidite kako vaš automobil može kinematografski letjeti.
Novinari i recenzenti pohvalili su GRID 2, asortiman recenzija je iz suzdržanih tonova, do proglašenja igre "najboljim simulatorom vožnje trenutne generacije". Naravno, trebali biste pomisliti da je istina negdje na sredini, a drugi dio serije arkadnih simulatora pokazao se dobrim, ali nije bio nešto značajno, ikonički ili referentni. Dobra igra, koju nije sramota kupiti i staviti na policu.
GRID Autosport
Nakon GRID 2, doslovno godinu dana kasnije, izlazi GRID Autosport, što je izazvalo puno pitanja kod igrača i prešlo iz kategorije nišnih igara u kategoriju "za sve". Činjenica je da ako se drugi dio više bavio uličnim ili poluprofesionalnim utrkama, onda se Autosport potpuno usredotočio na utrke, kao sport.
Fizika je ostala ista, međutim, kontrola je bila nešto komplicirana. Staze iz prethodnog dijela premjestile su se na ovo, pomalo umanjivši obilje profesionalnih petlja. Pojavio se određeni sustav poboljšanja, koji, prema igračima, nije toliko potreban - automobili se ne žale na karakteristike već od samog starta. Pogled iz prve osobe vraćen je, međutim, zamračen i razmažen interijer nije toliko zanimljiv za gledanje.
Značajke igre mogućnost dolaska s partnerom i inženjerom leta. U isto vrijeme, neki igrači su, ako partner pobijedi, voljeli narediti da se ponaša agresivnije, i unatoč činjenici da razina AI u Autosportu nije baš jaka - gotovo je naišao na prepreku. Jao, zatvoriti inženjera koji leti, koji savjetuje da se izolira od rivala, čak i ako igrač uplete posljednjeg, neće uspjeti.
Kao rezultat toga, objavljena je pomalo izblijedjela, specijalizirana verzija GRID-a za sportske trkačke discipline. U početku je zanimljivo, ali postaje vam dosadno vrlo brzo, puno brže nego što možete proći kroz lokalni način karijere.
Usporedba GRID 2 i GRID Autosport
Te igre imaju zajedničkog ne baš malo. Jedna serija, iste mehanike previjanja vremena i značajke vožnje automobila, dok su igre po duhu radikalno različite. Razmotrite glavne razlike i rezimirajte:
Ulične utrke vs profesionalne
Drugi dio je uronio igrača unutra poluprofesionalni svijet, s dolascima u gradove, na uskim i nikako izravnim ulicama. U trećem su dijelu uklonjeni svi prigradski i vanbračni tragovi. Istodobno, igrač se u drugom dijelu borio za simpatije navijača i njihov broj, a potom i za svoje prvenstvo, što je stvorilo osjećaj umiješanosti u nešto veliko. U trećem dijelu igrač u cipelama uobičajeno običnog profesionalnog trkača jednostavno gradi svoju karijeru, primajući nagrade.
Načini utrke
U drugom dijelu bile su utrke u automobilu s ringovima, utrke u dvobojima, natjecanja u izdržljivosti, jahanje na kontrolnim točkama, najbrži krug, eliminacijske utrke, načini posvećeni driftu, čistoj vožnji i "Pet sekundi", u kojima trebate prijeći svog protivnika za 5 sekundi, dok ne dirajući ga uopće.
U trećem su dijelu, zbog sportskih specifičnosti, samo sportske discipline, poput utrka na otvorenom kotačima, turneje, izdržljivosti i tradicionalnih "uličnih" utrka za seriju, iako u izmijenjenom obliku, samo na petljama staza, a cijeli je razred dodijeljen za tunirani automobili.
Primljene emocije
GRID 2 donio je puno navijača, natjerao vas da osjetite konkurenciju na stazi, kako možete zubima izvući pobjedu iz kandži protivnika, sekundu brže. Autosport vođen u okvirima disciplina i drugih, više sportskih specifičnosti ne može se pohvaliti takvim. Štoviše, ako je karijera u GRID-u 2 obavljena sa zanimanjem od popunjavanja trkačkog upitnika do postanka vašeg prvenstva, onda se u Autosportu osjećate dosade i napada dosade, mnogo prije kraja režima karijere, iako se ponekad razrjeđuje izvanrednim utrkama.
Strogo govoreći, ne možete odrediti koja je igra bolja a koja lošija. Ipak, igre su, kao i svaka umjetnost, stvar ukusa, a netko će možda voljeti klasični GRID 2, a netko se fokusira na sportski GRID Autosport.Štoviše, ako s igračkog stajališta usporedimo i procijenimo stečeno iskustvo i osjećaje, GRID 2 povoljno se uspoređuje s njegovim prijemnikom, ako to možete nazvati.
