Jedan od čimbenika na koji biste trebali obratiti pažnju prilikom odabira automobila je vrsta ovjesa. Glatkost i udobnost u vožnji igraju važnu ulogu. Želja da ima vozilo koje se može jednako dobro ponašati na asfaltu i prilikom vožnje po cesti javlja se kod svakog vozača.
Rasprava o tome koja suspenzija ima najbolji učinak je beskrajna. Na ovo pitanje ne postoji jedinstven odgovor. Stvoreni stereotipi o primjeni nekih vrsta su sljedeći: terenska vozila - ovisna vozila srednje klase - kombinirana, sportska vozila - dvostruka poluga. Svaki sustav ima svoje prednosti i mane..
Što je ovjes?
Ovjes je dio automobila koji je dio šasije, a koji služi kao posredna poveznica između njegovog dijela karoserije i kolnika. Rad ovjesa osigurava da se šok primljen u dodiru s preprekom pretvara u pokret elastičnog elementa. Kao rezultat ovog pokreta Udarna energija se gasi, a vožnja se povećava.
Postoji nekoliko osnovnih zahtjeva za ovjes. To uključuje: održavanje stroja u vodoravnom položaju pod bilo kakvim udarom; sposobnost vlaženja nastalih vibracija; elastičnost svih njegovih elemenata, njihova čvrstoća i trajnost.
Privjesci su klasificirani kako slijedi:
- Ovisi (može biti na poprečnim i uzdužnim oprugama, s vodećim polugama, s potisnom cijevi, De Dion ovjes, torzijska poluga).
- Neovisni (razlikujte ovjes na pognutim i dvostrukim poprečnim polugama, s okretnim pola osovine, s jednostrukom ili dvostrukom uzdužnom polugom, MacPherson potporni ležaj, s polugama).
- Aktivno, tj. Promjena krutosti i položaja u naredbi upravljačkog uređaja (pneumatska, hidraulična, pneumohidraulička).
Razmotrite i usporedite dvije vrste suspenzija koje se najviše koriste: ovisne i neovisne.
Vrsta ovjesa
Pojednostavljeno je dva suprotna kotača kruto povezana jedna greda. Udar na jedan kotač dovodi do promjene položaja drugog. Ovisni ovjes je prikladniji za upotrebu u teškim uvjetima na cesti.
Ovisni ovjes: 1) opruga zavojnice 2) gornja povlačna ruka. 3) Donja zadnja ruka. 4) Greda mosta. 5) Amortizer. 6) glavčina kotača 7) šipka protiv prevrtanja. 8) zupčanik (Panhard štap)
Prednosti i nedostaci svakog ovjesa ovise o njegovom dizajnu, ali postoje zajednička svojstva za sve.
Prednosti takvog ovjesa su:
- Stalni čistači, odnosno razmak od tla ostaje nepromijenjen, što mu daje prednost u vožnji izvan ceste.
- Visoka otpornost na oštećenja i trajnost.
- Usluga s niskim troškovima.
- Mali broj sastavnih dijelova i, kao rezultat, pouzdanost.
Negativne strane ovisnog ovjesa:
- Manja stabilnost i kontrola u usporedbi s neovisnom verzijom.
- Prilično visoki zahtjevi za površinu ceste kada se vozi velikom brzinom.
- Slaba udobnost.
- Slabo upravljanje.
Neovisni ovjes
Kod ove vrste ovjesa nisu povezani jedno s drugim, odnosno djeluju neovisno. Neovisni ovjes ima prednost pri vožnji na autocesti velikom brzinom i ugrađuje se, u pravilu, na automobile.
Neovisni ovjes
Prednosti neovisnog ovjesa uključuju:
- Mala odstupanja oko uzdužne osi.
- Dobro rukovanje.
- Dobar zahvat.
- Visoka razina udobnosti.
Nedostaci ove vrste ovjesa su:
- Skupo održavanje i popravak.
- Kratko putovanje krakova ovjesa, što može dovesti do smanjenja zazora.
- Veliki broj dijelova od kojih se sastoji ovjes i, prema tome, veća je vjerojatnost oštećenja, u usporedbi s ovisnim.
- Složenost popravnih radova na terenu.
Koje su sličnosti i razlike između neovisnih i ovisnih suspenzija?
Obje ove vrste privjesaka objedinjene su jednom svrhom. - učini boravak u vozilu ugodnijim i sigurnijim.
Strukturno neovisni i ovisni ovjes kombinira prisutnost elastičnih elemenata, vodilnih elemenata i amortizera. Te se funkcije mogu kombinirati u jednom dijelu, na primjer opruga.
Zbog različitih dizajna ovisna i neovisna ovjesa imaju niz razlika:
- U zavisna dva kotača čvrsto su spojeni, ovise jedan o drugom. U neovisnom, svaki djeluje neovisno; utjecaj na jedno neće utjecati na drugoga.
- U neovisnim su manje ispražnjene mase, jer nema mosta, za razliku od ovisnih.
- Neovisni ovjes osjetljiv je na ugradnju kotača koji nisu potrebne veličine, jer su oni dio kinematike ovjesa.
- Preduvjet za djelotvoran rad neovisnog ovjesa je pronalazak kinematskog središta iznad površine ceste, drugim riječima, s maksimalnim odstupanjima, ovjes mora biti iznad razine ceste.
- Neovisni ovjes ima manji rizik od prevrtanja kada se udari u jamu velikom brzinom, zbog nedostatka krute interakcije suprotnih kotača.
U korist kojeg suspenzije kupac odluči odlučiti. Treba obratiti pozornost ne samo na razinu udobnosti, već i na troškove održavanja i rezervnih dijelova, recenzije o vijeku trajanja elemenata ovjesa i reputaciju proizvođača..
