Ovisni i neovisni ovjes - kako se razlikuju

Jedan od čimbenika na koji biste trebali obratiti pažnju prilikom odabira automobila je vrsta ovjesa. Glatkost i udobnost u vožnji igraju važnu ulogu. Želja da ima vozilo koje se može jednako dobro ponašati na asfaltu i prilikom vožnje po cesti javlja se kod svakog vozača.

Rasprava o tome koja suspenzija ima najbolji učinak je beskrajna. Na ovo pitanje ne postoji jedinstven odgovor. Stvoreni stereotipi o primjeni nekih vrsta su sljedeći: terenska vozila - ovisna vozila srednje klase - kombinirana, sportska vozila - dvostruka poluga. Svaki sustav ima svoje prednosti i mane..

Što je ovjes?

Ovjes je dio automobila koji je dio šasije, a koji služi kao posredna poveznica između njegovog dijela karoserije i kolnika. Rad ovjesa osigurava da se šok primljen u dodiru s preprekom pretvara u pokret elastičnog elementa. Kao rezultat ovog pokreta Udarna energija se gasi, a vožnja se povećava.

Postoji nekoliko osnovnih zahtjeva za ovjes. To uključuje: održavanje stroja u vodoravnom položaju pod bilo kakvim udarom; sposobnost vlaženja nastalih vibracija; elastičnost svih njegovih elemenata, njihova čvrstoća i trajnost.

Privjesci su klasificirani kako slijedi:

  1. Ovisi (može biti na poprečnim i uzdužnim oprugama, s vodećim polugama, s potisnom cijevi, De Dion ovjes, torzijska poluga).
  2. Neovisni (razlikujte ovjes na pognutim i dvostrukim poprečnim polugama, s okretnim pola osovine, s jednostrukom ili dvostrukom uzdužnom polugom, MacPherson potporni ležaj, s polugama).
  3. Aktivno, tj. Promjena krutosti i položaja u naredbi upravljačkog uređaja (pneumatska, hidraulična, pneumohidraulička).

Razmotrite i usporedite dvije vrste suspenzija koje se najviše koriste: ovisne i neovisne.

Vrsta ovjesa

Pojednostavljeno je dva suprotna kotača kruto povezana jedna greda. Udar na jedan kotač dovodi do promjene položaja drugog. Ovisni ovjes je prikladniji za upotrebu u teškim uvjetima na cesti.

Ovisni ovjes: 1) opruga zavojnice 2) gornja povlačna ruka. 3) Donja zadnja ruka. 4) Greda mosta. 5) Amortizer. 6) glavčina kotača 7) šipka protiv prevrtanja. 8) zupčanik (Panhard štap)

Prednosti i nedostaci svakog ovjesa ovise o njegovom dizajnu, ali postoje zajednička svojstva za sve.

Prednosti takvog ovjesa su:

  • Stalni čistači, odnosno razmak od tla ostaje nepromijenjen, što mu daje prednost u vožnji izvan ceste.
  • Visoka otpornost na oštećenja i trajnost.
  • Usluga s niskim troškovima.
  • Mali broj sastavnih dijelova i, kao rezultat, pouzdanost.

Negativne strane ovisnog ovjesa:

  • Manja stabilnost i kontrola u usporedbi s neovisnom verzijom.
  • Prilično visoki zahtjevi za površinu ceste kada se vozi velikom brzinom.
  • Slaba udobnost.
  • Slabo upravljanje.

Neovisni ovjes

Kod ove vrste ovjesa nisu povezani jedno s drugim, odnosno djeluju neovisno. Neovisni ovjes ima prednost pri vožnji na autocesti velikom brzinom i ugrađuje se, u pravilu, na automobile.

Neovisni ovjes

Prednosti neovisnog ovjesa uključuju:

  1. Mala odstupanja oko uzdužne osi.
  2. Dobro rukovanje.
  3. Dobar zahvat.
  4. Visoka razina udobnosti.

Nedostaci ove vrste ovjesa su:

  • Skupo održavanje i popravak.
  • Kratko putovanje krakova ovjesa, što može dovesti do smanjenja zazora.
  • Veliki broj dijelova od kojih se sastoji ovjes i, prema tome, veća je vjerojatnost oštećenja, u usporedbi s ovisnim.
  • Složenost popravnih radova na terenu.

Koje su sličnosti i razlike između neovisnih i ovisnih suspenzija?

Obje ove vrste privjesaka objedinjene su jednom svrhom. - učini boravak u vozilu ugodnijim i sigurnijim.

Strukturno neovisni i ovisni ovjes kombinira prisutnost elastičnih elemenata, vodilnih elemenata i amortizera. Te se funkcije mogu kombinirati u jednom dijelu, na primjer opruga.

Zbog različitih dizajna ovisna i neovisna ovjesa imaju niz razlika:

  1. U zavisna dva kotača čvrsto su spojeni, ovise jedan o drugom. U neovisnom, svaki djeluje neovisno; utjecaj na jedno neće utjecati na drugoga.
  2. U neovisnim su manje ispražnjene mase, jer nema mosta, za razliku od ovisnih.
  3. Neovisni ovjes osjetljiv je na ugradnju kotača koji nisu potrebne veličine, jer su oni dio kinematike ovjesa.
  4. Preduvjet za djelotvoran rad neovisnog ovjesa je pronalazak kinematskog središta iznad površine ceste, drugim riječima, s maksimalnim odstupanjima, ovjes mora biti iznad razine ceste.
  5. Neovisni ovjes ima manji rizik od prevrtanja kada se udari u jamu velikom brzinom, zbog nedostatka krute interakcije suprotnih kotača.

U korist kojeg suspenzije kupac odluči odlučiti. Treba obratiti pozornost ne samo na razinu udobnosti, već i na troškove održavanja i rezervnih dijelova, recenzije o vijeku trajanja elemenata ovjesa i reputaciju proizvođača..