Automobili su prema vrsti pogona podijeljeni na pogon na prednje kotače, pogon na zadnjim kotačima i opremljeni su pogonom na sve kotače, i dodatnim i stalnim. Razmotrimo razliku između automobila s pogonom na prednje kotače i pogonima na zadnjim kotačima na primjeru VAZ 2101-2107, popularno nazvanog "klasični", i VAZ 2108-2115.
Pogon na kotačima
Glavna razlika između ovih modela je u tome što se VAZ 2101-07 pokreće zbog rada prijenosnika koji je ugrađen u stražnju osovinu automobila i povezan polovinom osovina sa stražnjim kotačima. Automobili s pogonom na prednje kotače nisu opremljeni takvim reduktorom, umjesto mosta imaju gredu na koju su montirane glavčine s kotačima. To pozitivno utječe na ergonomiju kabine - nema potrebe izdvajati prostor za tunel ispod pogonskog vratila.
Pogon na prednje kotače
Sva snaga motora isporučuje se na prednjoj osovini. Prednji kotači povezani su s prijenosnikom preko osovina, koje se zauzvrat ubacuju u zglobove stalne brzine (CV spojevi), popularno zvane granate. CV spojevi su vanjski, oni povezuju glavčinu kotača na osovinu i unutarnju, spajajući drugi kraj osovine na prijenosnik. Unutar granate je opremljen kavez (ležaj), koji kontrolira brzinu rotacije kotača.
Pogon na stražnjim kotačima
Posebne tekućine
Suprotno tvrdnjama mnogih vozača „stare škole“, ulje za mjenjač i mjenjač na stražnjoj osovini razlikuju se po svojim parametrima. U kutiji se koristi prijenosno ulje s oznakom GL-4, dok se GL-5 ulijeva u most. Razlika je u tome što je prijenosnik stražnje osovine hipoidni zupčanik s diferencijalom, a mjenjač ima sinkronizatore, koji su izrađeni od obojenih metala.
GL-5 ulje sadrži paket aditiva koji sadrži sumporne aditive koji su dizajnirani da zaštite opterećene zupčanike prijenosnika od provala i kvačila. Sumporni spojevi destruktivno djeluju na legure bakra, što može dovesti do bržeg trošenja sinkronizatora..
vožnje
Tehnika vožnje automobila sa stražnjim i stražnjim pogonom ne razlikuje se dramatično dok se automobil kreće pri maloj brzini i na sigurnoj cesti. Ali ako se nalazite na skliskom području, krećete se velikom brzinom, tada će razlika u kontroli biti značajna.
Da biste izbjegli klizanje automobila s pogonom na prednje kotače, morate:
- Ne usporavajte naglo dok ste u klizavom području (prednji kotači moraju produžiti vozilo).
- Nemojte naglo okretati volan jer to utječe na prianjanje..
- Kod zavoja pri velikoj brzini, papučica za plin ne smije se otpustiti, što može dovesti do klizanja.
Vrijedi reći da će zbog činjenice da su pogonski kotači dobro opterećeni (motor ih pritisne na zemlju), vuča zimi biti bolja od automobila sa stražnjim pogonom.
Za pogon na stražnjim kotačima tipični su drugi zahtjevi, na primjer, ne povećavanje vuče, jer to može dovesti do proklizavanja kotača (ali i do ispuštanja plina).
Ako je automobil još uvijek skliznuo, tada trebate izaći iz klizača, ovisno o vožnji automobila na različite načine.
Nema klizanja na pogon na prednjim kotačima:
- Dodajte vuču.
- Okrenite volan u smjeru klizanja.
- Ne pritisnite papučicu kočnice.
Van klizanja pogona na stražnjim kotačima:
- Otpustite papučicu za gas potpuno ili malo (pri maloj brzini).
- Okrenite volan u smjeru klizanja.
- Ne pritisnite papučicu kočnice.
Kao što vidite, jedina razlika je upravljanje papučicom gasa. To se može i mora naučiti kako se u hitnom trenutku nećete zbuniti ili doživjeti nesreću.
kočenje
Događa se da na cesti postoje situacije kada ne možete bez kočenja u nuždi. Na dobroj površini to neće imati nikakve posljedice, ali na skliskom se putu situacija mijenja. U slučaju pogona na stražnjim kotačima, kočenje u nuždi bit će malo sigurnije, zahvaljujući težoj stražnjoj osovini opremljenoj mjenjačem, koji će dodatno usporiti automobil. Na pogonu na prednje kotače brave na točkovima mogu uzrokovati zastoj motora, što može dovesti do gubitka vuče.
ubrzanje
Pri brzini, automobil s pogonom na prednje kotače bit će manje otporan, jer se njegova masa premješta prema stražnjoj osovini, što snaga ne prenosi. Oštar start, prema zakonima fizike, mijenja raspodjelu težine, a prednji kotači lako mogu izgubiti vuču. Pored toga, zbog osovina s CV spojevima različitih duljina i težina, moguć je blagi pomak automobila u stranu.
Automobil sa stražnjim kotačem brži je pri ubrzanju, jer je u startu stražnja osovina opterećena i prianjanje je bolje, što znači i manje proklizavanja. No sam se okretni moment prenosi dulje, od prijenosa preko pogonskog vratila do diferencijala stražnjeg mjenjača, koji ga već raspodjeljuju na kotače.Rukovanje u zavojima
Razlika u upravljanju zavojima bit će zbog različitog dizajna.
Automobili s pogonom na prednje kotače nose ne samo opterećenje u smislu kontrole, već i pokreću automobil. Za izvršavanje svih funkcija koje su im dodijeljene, prednji kotači su opremljeni raznim čvorovima koji zauzimaju puno prostora ispod haube i neposredno uz glavčine. Zbog tih tehnoloških značajki, kotači automobila s pogonom na prednje kotače nemaju istu amplitudu okretanja kao pogon na stražnjim kotačima. Stoga se automobil s pogonom na prednje kotače u zavoju teže uspraviti, što može dovesti do rušenja prednje osovine, posebno na skliskim površinama.
Pogon na stražnjim kotačima, naprotiv, zbog većeg kuta upravljača kotača lako ulazi u skretanje, ali dodate li plin velikom brzinom, stražnja osovina se možda neće nositi s okretnim momentom, a kotači će početi klizati, gubeći vuču.
Automobili s pogonom na prednje kotače i stražnjim pogonom imaju i nedostatke i prednosti. U različitim se situacijama ponašaju različito i prema njima se trebate odnositi prema njima. Stoga, glavna stvar nije ono s čime je vaš automobil opremljen, već u tome kako možete njime upravljati.
