Izumljena sredinom 19. stoljeća, prva guma na svijetu, prije nego što je danas postala očigledan predmet automobila, prošla je kroz nekoliko faza evolucije, što ju je dovelo na novu razinu tehnološkog napretka. Ideja za ublažavanje opterećenja na drvenim kotačima i smanjenje sile trenja rodila se s mladim izumiteljem Robertom Williamom Thompsonom. Dizajn ove gume bio je vrlo jednostavan. Sastojao se od unutarnje komore i kože koja ga je štitila izvana. Ovaj se dizajn jasno odnosi na prvu vrstu guma našeg vremena - kameru. Trenutno ih je četiri:
- komora.
- bez unutrašnje gume.
- radijalan.
- dijagonala.
Sljedeća genijalna misao pripada Chaldu Kingstonu Welchu, koji je odlučio koristiti čeličnu žicu za trajniju vezu kamere i gume. Ovaj dizajn guma koristi se više od jednog stoljeća, a samo su neki njegovi dijelovi poboljšani..
Dizajn guma
Automobilska guma naših dana sastoji se od nekoliko jednostavnih dijelova:
- okvir.
- Korda.
- gaziti.
- Višestruki slojevi gume unutar okvira.
Okvir ima unutarnji i bočni dio, koji su izrađeni od gume. Guma se smatra proizvodom najviše kvalitete za njegovu izradu. Materijali korišteni za kabel mogu se razlikovati. Ovisno o očekivanim opterećenjima, kabel može biti izrađen od metala, raznih legura polimera ili tekstilnih materijala. Zadatak gaznoga sloja je osigurati dobru vuču u određenim vremenskim uvjetima, pa su se pojavile dvije nove definicije guma:
- ljeto.
- zima.
Komore bez guma i cijevi
Robert Thompson kreirajući sabirnicu za kamere jednostavno nije imao tehničku sposobnost za razvoj bez unutrašnje gume. Njegova kamera, koja se sastojala od zalijepljenog platna, bila je pouzdano zaštićena prekrivenom kožom, ali je tehnološki napredak jednostavno nadjačao njegovo umjetničko djelo.
Glavna karakteristika verzije bez cijevi je da u slučaju probijanja okvira zračni tlak pada mnogo sporije u odnosu na prvu opciju, omogućavajući dolazak do najbližeg servisa za gume bez poziva za vuču. Unatoč činjenici da možete sami popraviti kameru i uštedjeti na ovome, većina se pridržava nove vrste bez cijevi.
Radijalni i dijagonalni raspored kabela
Ove dvije vrste razlikuju se strukturalnim rasporedom žica u odnosu na okvir. Oni se međusobno značajno razlikuju i zahtijevaju odvojeno razmatranje..
dijagonala
Često su opremljeni kamerom i imaju dva sloja kabela koji se međusobno presijecaju u sredini gaznoga sloja. Snimanje cijelog područja okvira imaju pokazatelje visoke čvrstoće. Potrebno je popraviti rezove i proboje bočnih dijelova, a bočni rez na radijalnom prikazu govori vozaču o neizbježnoj kupnji nove gume.
Cijena dijagonale mnogo je niža od radijalne i to je vjerojatno drugi glavni razlog njihove prisutnosti na tržištu. Pogodniji su za teretna vozila koja rade na kontaminiranim područjima u građevinskoj industriji ili drugim sličnim područjima..
radijalan
Kabel koji se nalazi uzduž polumjera između slojeva gumenog okvira omogućuje bolji kontakt s prugom zbog većeg kontakta. U osnovi, oni ne koriste fotoaparat i imaju meke bočne dijelove koji ublažavaju udarce na neravne površine. Visoka toplinska vodljivost omogućuje dobro prianjanje što automobilu omogućuje dobru upravljivost pri velikim brzinama.
Nemoguće je razlikovati određenu vrstu zbog karakterističnih područja primjene. Ovisno o vrsti automobila i budućim radnim uvjetima, kao i doba godine, odaberite odgovarajuće gume. Otpornost na habanje ovisi samo o proizvođačima. Cijene mogu imati veliku razliku, ovisno o korištenim materijalima, ali Thompsonovu konstruktivnu ideju zasad ne mogu nadmašiti..
