Kako odabrati kotače za automobil

Naplatci su važna komponenta modernog automobila. Vjerojatno je nakon motora ovo drugi najvažniji detalj - automobil neće proći bez njih. Odabirom naplataka za svog "željeznog konja", većina automobilista vodi se prvenstveno njihovim dizajnom i troškovima, no pri odabiru važno je uzeti u obzir i druge, ne manje značajne nijanse!

Sadržaj članka

• Koje kotače odabrati: čelik, legura ili kovani?
• Izbor kotača: dimenzije igraju značajnu ulogu
• Promjer za ugradnju rupa. Središnja rupa
• Odlazak kotača
• Što i koliko
• Kako odabrati naplatke?

Koje kotače odabrati: čelik, legura ili kovani?

Dakle, kako odabrati kotače za automobil? Takvo se pitanje javlja gotovo svakom vozaču. Naplatci se razlikuju u veličini, nosačima i tehnologiji izrade. Postoje čelični i legirani naplatci, potonji su zauzvrat podijeljeni na lijevane i kovane. Po dizajnu, točkovi su sklopivi i nesklonjivi. Sklopivi diskovi su vrlo rijetki, a disk i naplatak u njima su spojeni pomoću navojnih spojeva.

Pečatani naplatci su najčešći. Najčešće su takvi kotači instalirani na automobilu iz tvornice. Glavne prednosti čeličnih diskova su njihova izvrsna održivost u slučaju oštećenja, kao i niska cijena. Čelični disk je samo komad željeza, pa je potrebno izuzetno jak udarac da se slomi ili pukne. A budući da se takvi kotači često naboraju, njihova obnova neće biti teška. Čelični diskovi imaju značajne nedostatke, među kojima možemo izdvojiti značajnu masu, apsolutni nedostatak dizajna i ne baš atraktivan izgled, kao i lošu otpornost na koroziju. Pa, emajlirani diskovi hrđaju posebno brzo.

Aluminijski naplatci izrađeni su od aluminija ili magnezija. Takvi kotači izrađeni su na dva načina: lijevanjem ili kovanjem. Glavne prednosti leguravih naplataka mogu se nazvati njihovom laganom težinom, što poboljšava glatkoću vožnje i smanjuje trošenje ovjesa, visoku otpornost na koroziju i elegantan dizajn. Njihova je geometrija savršena, pa se pravilnim balansiranjem eliminiraju sve vibracije kotača.

Aluminijski naplatci su odljeveni ili kovani. Lijevani kotači imaju unutarnju granuliranu metalnu strukturu, što se može pripisati njihovom glavnom nedostatku. Tijekom rada, uglavnom na nekvalitetnim cestama, nakupljaju se nevidljive mikropukotine zbog kojih disk može puknuti nakon udara.

Kovani naplatci imaju višeslojnu vlaknastu metalnu strukturu, zbog koje imaju najveću čvrstoću. Ova značajka omogućuje takvom proizvodu da izdrži čak i snažne udarce. Teoretski, kovani kotači se, naravno, mogu stisnuti, ali najčešće pogon ostaje netaknut, a ovjes ne uspije. Pa, glavni nedostatak takvih naplataka smatra se nepotrebno visokim troškovima, zbog čega još uvijek nisu dobili široku distribuciju.

Vrijedno je napomenuti da je prilikom izmjene redovitih čeličnih diskova s ​​čeličnim brojevima u legure kotače često potrebno koristiti noževe ili vijke povećane duljine, jer kotači od lakih legura imaju veliku debljinu. Stoga veličina standardnog pričvršćivanja možda nije dovoljna.

Izbor kotača: dimenzije igraju značajnu ulogu

Prilikom odabira kotača za automobil, morate uzeti u obzir njihovu veličinu, jer su posebno važni. Mnogi vlasnici automobila pokušavaju "nalijepiti" najveće moguće naplatke koji se mogu ugraditi na određeni automobil. Ali takve su akcije često pogrešne..

Prije svega, morate znati veličinu ugradnje naplataka za stroj. Najčešće se na proizvodnim automobilima, uključujući SUV-ove, koriste kotači promjera 10, 12 - 22 inča. Velika većina automobila opremljena je diskovima veličine 13 do 17 inča, a kotači većeg promjera obično se ugrađuju na SUV ili sportske modele.

U posljednje vrijeme trend povećanja promjera montaže kotača postaje sve popularniji. Na primjer, automobili opremljeni 13-inčnim kotačima opremljeni su 14-inčnim kotačima. Takve se izmjene vrše u svrhu upotrebe guma niskog profila koje imaju bolje vozne sposobnosti od guma velikog profila. Međutim, takva poboljšanja bit će korisna ako se na automobilu koriste naplaci od lakih legura, jer će veći čelični naplatci dodati dodatnu težinu..

Promjer za ugradnju rupa. Središnja rupa

Promjer nosača za ugradnju diskova još je jedna bitna točka pri njihovom odabiru. Ova veličina je označena slovima PCD, što znači promjer kruga kota, a pored njih označen je i broj rupa. Primjerice, snimanje PCD 98/4 znači da disk ima četiri rupe smještene u promjeru od 98 mm.

Vrijedno je napomenuti da će pogreška u PCD-u za nekoliko milimetara pri odabiru naplataka biti nevidljiva, budući da proizvođači naplataka prave rupe za pričvršćivanje s određenom tolerancijom u smjeru većeg promjera. Dakle, često se kotač veličine PCD 98/4 montira na koncentrator veličine PCD 100/4, budući da se 98 i 100 mm ne razlikuju jedan od drugog po oku. Tijekom rada takve su netočnosti neprihvatljive zbog činjenice da će se od svih matica ili vijaka u ovom slučaju samo jedan ispravno zategnuti, a ostali otvori „odvesti“, a pričvršćivači kotača će biti labavi ili iskrivljeni. To znači da kotač neće u potpunosti sjediti na glavčini, pa će "tući" u smjeru vožnje. A u najgorem slučaju, pričvršćivači koji nisu potpuno zategnuti sami će se odvrnuti, što će rezultirati time da kotač može naletjeti u pokretu..

Svaki kotač ima središnju rupu. Za tvorničke kotače koji su montirani na automobilu na transportnoj traci, središnja rupa je montirana duž osi glavčine, pa su kotači s određenim naporom montirani na sjedalo. U tvornicama automobila kotači su usmjereni točno kroz otvor u sredini, a njegov promjer naziva se slijetanje. Diskovi koji se prodaju u trgovini obdareni su središnjom rupom, čiji je promjer malo veći od propisanog. Pri odabiru naplataka to treba uzeti u obzir. Proizvođači rezervnih dijelova za automobile često osiguravaju promjer središnje rupe povećane veličine, zbog čega kotačima isporučuju skup prstenova.

Odlazak kotača

Dosezanje kotača još je jedan važan pokazatelj koji morate znati pri odabiru kotača za automobil. Utječe na stabilnost i upravljivost. Polazak kotača je udaljenost između uzdužne ravnine simetrije naplatka i ravnine njegovog pričvršćivanja. Razlikovati između nula, pozitivnih (koncentrator je izbočen prema van) i negativnih (koncentrator je uvučen prema unutra). Za svaki se model utvrđuje doseg kotača tako da je opterećenje na ležajevima kotača minimalno. Njemački proizvođači kotača obično označavaju odlazak slovima ET (na primjer, ET 30 je pozitivno odstupanje s pokazateljem od 30 mm, a ET-30 je negativno odstupanje sa sličnim pokazateljem), francuski - DEPORT, a u drugim zemljama - OFFSET.

Važno je znati da se ugradnja diskova u slučaju nužde na vozilo ne preporučuje. Ako se pomak smanji, staza postaje šira, stabilnost automobila se malo poboljšava i poprima više "trkački" izgled. Međutim, u ovom slučaju opterećenje na vodilicama i elementima ovjesa naglo se povećava. S porastom odlaska, staza se sužava, ali slična je opcija nemoguća, jer će diskovi oslabiti mehanizme kočenja.

Što i koliko

Glavna prednost čeličnih naplataka je njihova niska cijena. Na primjer, za 15-inčne kotače koji se redovito instaliraju na većinu jeftinih stranih automobila domaće proizvodnje, morat ćete platiti oko 1000-1500 rubalja, a za strani - 1500-2000 rubalja. Istodobno, diskovi s promjerom od 13-14 inča, koji su uobičajeni na ruskim automobilima, koštat će još manje - do 1.500 rubalja. Treba napomenuti da je poželjno odabrati diskove proizvedene u inozemstvu, jer su oni bolje zaštićeni od korozije.

Logično je da su alu felne puno skuplje od čeličnih, a sve zbog mnogih tehničkih prednosti. Cijena njih uvelike varira ovisno o dizajnu i proizvođaču. Na primjer, domaći aluminijski kotač s promjerom od 15 inča koštat će u prosjeku 2000-3000 rubalja, a strani - 3000-3500 rubalja. Veći diskovi i ekskluzivni dizajni mogu koštati 10 000 i 15 000 rubalja, pa i više.

Kovani kotači obdareni su s maksimalnim tehničkim prednostima. Međutim, njihova cijena nije mnogo veća od cijene lijevanih kotača. Na primjer, za domaći 15-inčni krivotvoreni disk morat ćete platiti prosječno 2500-3500 rubalja. Ali za proizvod strane proizvodnje traže 3-4 puta više.

Kako odabrati naplatke?

Ispravno odabrana naplatka izravno utječu na sigurnost u vožnji. Stoga karakteristike kupljenih naplataka moraju udovoljavati svim zahtjevima proizvođača automobila za naplatke. I tek tada, od onih diskova koji odgovaraju zahtjevima, odaberite one koji će ugoditi oku.

Točkovi mogu i poboljšati, i obrnuto, pogoršati izgled automobila, pa ovo pitanje treba shvatiti s posebnom ozbiljnošću. Svatko bira dodatnu opremu za svoj automobil.