Velika većina ljubitelja modernih automobila dobro je svjesna čemu bi trebala dati svoju prednost: običnoj mehanici, bunaru ili automatskom mjenjaču. Istodobno, postavljaju se neka pitanja kada odluče između automatizacije i varijatora. Naravno, nespremni automobilist vjerojatno neće moći odgovoriti na pitanje takve prirode, jer su oba ova mehanizma potpuno različita, a razlikuju se ne samo po vlastitoj strukturi, već i u načinu rada. Možda će se nekima od vas smatrati vrlo čudnim, ali uz sve to oni obavljaju funkciju, čija se suština svodi na jednostavnu promjenu stupnja prijenosa. S obzirom na to, pitanje: razlikuje li se varijator od automata, općenito, vrlo je relevantno.
Posebnosti dizajna automatskih strojeva i varijatora?
Svaki moderni stroj trebao bi se sastojati od dvije, posebno važne komponente: pretvarača zakretnog momenta i mjenjača. Ako ne znate za što je potreban pretvarač zakretnog momenta, smatramo da bi bilo vrijedno napomenuti da je njegova glavna funkcija osigurati kvačilo. Uz to, odgovoran je i za mijenjanje brzina.
Shema automatskog mjenjača
Varijator je mehanizam koji može raditi bez prebacivanja brzina. U njemu se takozvani prijenosni omjer prenosi pomoću dva konična remenica. Nalaze se jedan protiv drugog, a povlače se zajedno s posebnim lancima, bunarima ili metalnim trapeznim remenom.
Shema rada CVT-a
Posebnosti varijatora i automatskih strojeva
Uz činjenicu da zahvaljujući stroju možete značajno povećati udobnost vožnje vlastitog vozila, u slučaju njega nema potrebe za mijenjanjem brzina. Tako će se vozač moći koncentrirati na vožnju svojim automobilom, što posebno vrijedi u slučajevima kada ga koristi u urbanim uvjetima. Osim toga, još jedna, ne manje važna prednost korištenja automatskih strojeva je ta što oni glatko prebacuju brzine, a također štite motor od prekomjernih opterećenja, što može značajno smanjiti trošenje potonjih. Kao što znate, do danas idealan mehanizam još nije izumljen. Ovakvo stanje odnosi se i na strojeve kod kojih je automatski mjenjač karakteriziran niskom učinkovitošću.
Drugi njihov nedostatak je nedovoljno dobre dinamičke performanse. Ako govorimo o CVT-ima, onda ih računalo kontrolira. Pomoću nje možete analizirati uvjete automobila, a zatim odabrati jedini dobar omjer prijenosa. Samo na taj način će se omogućiti da motor radi u nježnom načinu rada. Ubrzanje s mjesta automobila unutar kojeg je predviđen varijator odvija se bez ikakvih trzaja, i to sasvim glatko. Brzina prebacivanja također zaslužuje vašu pažnju, što se očituje potpunom odsutnošću naleta i potpuno neprimetno.
CVT-ovi se mogu pohvaliti postojanjem veliki broj zupčanika. Motor uz njihovu pomoć radi u povoljnom načinu za sebe, što u konačnici dovodi do činjenice da se automobili s CVT-om imaju priliku pohvaliti prisutnošću visoke učinkovitosti, koju nadopunjuju pristojna dinamika. CVT-ovi se imaju priliku pohvaliti prisutnošću velikog broja stupnjeva prijenosa, a to omogućava motoru da radi u profitabilnom načinu rada. S obzirom na to, automobile s CVT-om odlikuje visoka učinkovitost, u kombinaciji s ne manje pristojnom dinamikom. Varijatore ne precjenjujte, jer oni zahtijevaju posebno ulje, a također su i prilično skupi u pogledu izravnog popravljanja. U tom pogledu stroj pobjeđuje, jer je više proučen i zato je popravak mnogo jeftiniji i brži.
nalazi
- Za razliku od varijatora, stroj zahtijeva znatno veću potrošnju goriva.
- Popravak strojeva je vrlo skup. No, u tom pogledu, CVT-ovi prevladavaju automatske strojeve, jer će osim visokih troškova, u slučaju uklanjanja problema ovog mehanizma, trebati potrošiti još malo vremena.
- Upotreba automatskih strojeva zahtijeva mnogo veće količine prijenosnog ulja, čija se zamjena događa češće nego kod CVT-a.
- Kod automatskih uređaja glavna komponenta je pretvarač zakretnog momenta, koji je ovdje predviđen kako bi ispunio funkciju prebacivanja brzina. Varijator, zauzvrat, radi bez prebacivanja brzina.
