Svi su navikli na ugodno i glatko kretanje, ali ne zna se mnogo ljudi što ovaj stroj čini tako mekim. Ovjes mnogih modernih automobila djeluje tako meko da putnik jedva osjeća vibracije kad udari u jamu. Jedan od najvažnijih elemenata ovjesa nalazi se u šasiji. - amortizer. Svi udarci i napori koje volan primjećuje tijekom vožnje kroz jame prenose se na amortizer. Na startu se stražnji dio automobila zavali, a prije nasilnik. Prilikom kočenja možete primijetiti suprotnu sliku.
Amortizer
Amortizer se koristi za ublažavanje vibracija u vozilu pri pokretanju i kočenju, pri čemu nastaju razne sile koje djeluju na vozilo. Amortizer pomaže pri prigušivanju vibracija u vozilu duž vodoravne osi, čime se osigurava glatka vožnja karoserije automobila.
Sva se kinetička energija koja se prenosi na amortizer pretvara u toplinu. Njegova glavna zadaća je osigurati stalni kontakt kotača s cestom.
Amortizer se sastoji od cilindričnog tijela sa ventilima, klipa sa brtvenim elementima i šipkom. Obično se pričvršćuje na nepomični dio tijela odozgo i kroz tihi blok odozdo. Amortizeri se isporučuju u tri vrste:
- ulje.
- Plin napunjen.
- Plinsko ulje.
Uljni amortizeri su najmekši, najjeftiniji i najpovoljniji. Često se stavljaju na obiteljske automobile ili na automobile dizajnirane za gradsku vožnju. Uljni amortizeri imaju nekoliko nedostataka, poput:
- Ulje ključa i, kao rezultat toga, brzo teče kroz komore, smanjujući tako prigušivanje.
- U hladnom vremenu viskoznost ulja postaje viskozna i protok mu usporava ili se potpuno zaustavlja. Suspenzija će raditi vrlo teško sve dok se ulje ne zagrije..
- Zračni mjehurići prisutni su u ulju, a kada se amortizer napuni, oni će prvi započeti sažimanje, što će dati kasni učinak amortizera..
Šok-upijači ispunjeni plinom ili uljem obično se postavljaju na sportske automobile gdje je potrebna krutost tijekom vožnje na udarima, maksimalno vučenje kotača i staze, kao i za omogućavanje maksimalne kontrole vozila u zavoju pri velikoj brzini. Manje su dizajnirani za ublažavanje izbočina iz izbočina, ali njihov dizajn ne dopušta da kipuće ulje gubi svoja svojstva tijekom duže vožnje u jamama. Plinski i uljni amortizeri također imaju svoje nedostatke:
- Cijena je 20-30% više nafte.
- Čvrstoća smanjuje udobnost u vožnji.
- Pri dugoj vožnji na udarima druge komponente ovjesa automobila troše se više.
razbijati
Postolje je čitava jedinica ovjesa automobila koja je odgovorna za ispravnu orijentaciju kotača, održavanje težine karoserije automobila, kao i percepciju različitih bočnih i aksijalnih opterećenja koja djeluju na automobil tijekom vožnje. Postolje se sastoji od ojačanog cilindričnog tijela s ventilima i brtvenim elementima, klipa s ojačanom šipkom, a može imati i amortizer sa oprugom. Kada pričvršćujete postolje na kućište automobila, na vrhu se formira šarki, a dolje se obično postavlja spojnica s vijcima. To omogućava stalak da opazi ogromne bočne sile nastale prilikom vožnje.
Rack Assy
Glavne razlike između amortizera i amortizera
Prvo drugačije čvorovi učvršćivanja stalka i amortizera. Postolje je montirano na takav način da može zamijeniti kuglični ležaj i polugu na vrhu, a na dnu ima kruto učvršćenje s vijčanom vezom, a na vrhu tvori šarke. Štitnik na vrhu je nepomično povezan s tijelom i ima tanji štap od nosača, a na dnu je spojen pomoću tihog bloka. Amortizer opaža samo aksijalne sile, a stalak opaža svestrane sile, aksijalne i bočne, zbog čega su potrebne šipke većeg promjera i najjače tijelo.
Zapravo, svako postolje može biti amortizer s naglaskom za pričvršćivanje opruge, tj. amortizer - sastavni dio stalka. Postolje može apsorbirati velika svestrana opterećenja, a amortizer smanjuje aksijalne vibracije. Zahvaljujući ojačanim elementima i sposobnosti apsorbiranja različitih tereta, stalak daje automobilu veću pouzdanost od amortizera. Međutim, kada operacija ne uspije, kontrola automobila u potpunosti se gubi, što je prepuno ozbiljnih posljedica. Ako amortizer ne radi, opterećenje na elementima ovjesa povećava se, međutim, možete se nastaviti kretati, osjećajući malu nelagodu.
