Baš kao što sporovi između vlasnika telefona Apple-a i Samsung-a nikada ne nestaju, koji je pametniji pametni telefon, tako se rade i sporovi između automobilista čiji su automobili elegantniji i pouzdaniji - njemački ili japanski.
Da, zahvaljujući dobro izgrađenom gospodarstvu, automobilski divovi pedantnih Nijemaca i marljivih potomaka samuraja razvijali su se, koračajući jedni drugima za petama tijekom svog postojanja. Stoga, mnogi automobilisti padaju u omamljenost, što odabrati japanski ili njemački. U nastavku razmatramo dva referentna predstavnika obje strane, i to Toyota Camry 2018 i Volkswagen Passat B8 2018.
Toyota Camry 2018
Camry je jedan od najprodavanijih japanskih automobila na svijetu. Marka ima dugu povijest i često je postala lice generacija automobila. Camry je popularnost stekao prvenstveno zahvaljujući svojoj pouzdanost. A što je automobil pouzdaniji, skuplji ga se može prodati na polovnim tržištima.
Kao i prethodni modeli, Toyota je novitet opremila 2,5-litarskim benzinskim motorom kapaciteta 181 konjska snaga. Ubrzanje do 100 km / h i dalje je isto 10 sekundi. Prijenos 6 brzina automatski. Usput, što je zanimljivo, Camry s raznim vrstama motora i prijenosa isporučuje se na američko tržište. Zašto se te prednosti ne primjenjuju na europske prodavače, povijest šuti.
Iako Toyota ove godine nije bila zadovoljna motorom i prijenosom, jasno je da je uloženo puno truda u preispitivanje dizajna, oblika karoserije i njegove sigurnosti. Iako je karoserija izrađena od aluminija, automobil je postao gotovo 80 kg teži od svog prethodnika. Kako objašnjavaju službeni predstavnici, u svrhu uklapanja u nove sigurnosne standarde na europskom tržištu bilo je potrebno ojačati tijelo kvalitetnim čelikom. Dakle, u ovom aspektu, Camry može staviti odvažni plus.
Osim karoserije, međuosovinski razmak potpuno je redizajniran, postajući 10 cm duži. Klirens se smanjio za 5 mm, kao i težište, i zbog toga se samo upravljanje povećalo.
Promjene nisu tu završile. Kao i karoserija, dizajn interijera također je u potpunosti redizajniran. Uzgred, stražnja sofa prethodnih verzija, koju su mnogi toliko voljeli, bez grba za prijenos, je u prošlosti. Salon ima policu za pametni telefon, novi 7-inčni monitor, redizajnirani tempomat. Konfiguracija najvišeg dijela nudi zasebnu klimatsku kontrolu za putnike sprijeda i straga.
Općenito, nije jasno iz kojih razloga, ali Toyota se ne žuri opremiti svoju liniju s dugogodišnjim javnim funkcijama koje dodaju udobnost tijekom rada. Primjerice, isto grijanje na upravljaču očekivalo se u modelu 15. godine, ali nije se pojavilo u 2018. godini.Camry s najviše cijene koštat će 1.500.000 rubalja, koji će uključivati 18-inčne kotače, zasebnu klimu, električni pogon za sjedala, prisutnost navigacijskog sustava, 8-inčni zaslon i devet zvučnika sustava zvučnika iz JBL.
Volkswagen Passat B8 2018
Iako su automobili dugogodišnji rivali i konkurenti, Nijemci imaju bitno drugačiji pristup cijenama, punjenju i tehničkim jedinicama.
Počevši od 1973. godine, Passat linija svake se godine nalazi u prodaji prodajnih rekorda. Ovaj je brend godinama potvrđivao svoju reputaciju najtrofejnijeg i najpouzdanijeg automobila svoje klase. Vrijedi napomenuti da Passat B4, objavljen prije 30 godina, još uvijek veselo vozi cestama Rusije.
Novi Passat nastavio je sklonost svojih prethodnika ka zaobljenijim, prostranijim oblicima, iako su, prema nekim, Nijemci malo pretjerali. Ipak, automobil zadovoljava moderne trendove dizajna automobila i plijeni oku svojom elegancijom i dijelom minimalizmom. Lukovi automobila bili su primjetno prošireni, što je omogućilo postavljanje diskova većeg promjera, kao i povećane dimenzije dioda, što je izgled činilo lakšim.
S tehničke strane, Nijemci nikada nisu razočarali. Ovaj je model dostupan s pogonom na prednje i stražnje kotače. S benzinskim i dizel motorima od 1,4 do 2 litre. Sa ručnom ili automatskom 6. i 7. brzinom.
Ovoga puta dizajneri su dobro obavili kreiranje salona u pomalo futurističkom stilu, čemu pomaže mnoštvo kromiranih detalja i ravnih linija s LED nijansama.
Najskuplji komplet njemačkih narodnih automobila može se kupiti po cijeni od 1,6 milijuna rubalja.
Koja je razlika između Camryja i Passata
Kao što je već jasno, Passat ima niz neporecivih prednosti, kojima možete dodati neke sitnice. Ali sve je u detaljima:
- U vozilu Volkswagen 9-inčni zaslon osjetljiv na dodir, na Camry 7.
- Zapremina prtljažnika Passat je 586 litara naspram 493 litara Toyote.
- U bogatstvu izbora pogonskih sklopova na europskom tržištu, Camry gubi na suhom.
- Trošak automobila. Iako vrhunsko punjenje Camryja košta 1,5 milijuna rubalja, Passatovo minimalno punjenje koje košta 100 000 rubalja više nije niže u bogatstvu funkcija.
Općenito, vrijedi reći da se mnogi automobilski stručnjaci slažu da se ovaj put japanski proizvođač automobila oslanjao na novi ergonomski dizajn i međuosovinsko rastojanje, eksperimentirajući s upravljanjem. Da, glatkoća vožnje i opći osjećaj upravljanja Camry-om mogu se opisati samo pozitivno, ali u smislu voznih performansi i ekonomičnosti, novi Camry nije se približio njemačkom automobilu.
U obranu Camrya, vrijedi također reći da je možda izgubila u voznim svojstvima i bogatstvu opreme, ali kao što pokazuje praksa u posljednjih pet godina na servisu, Passat se sve češće nalazi, ali mehaničari rijetko gledaju pod haubu pouzdanim japanskim motorom.
Što je bolje
Općenito, prema mnogim karakteristikama, Camry značajno gubi na Passatu u svojoj obradivosti, bogatstvu funkcija i izboru motora i mjenjača. Naravno, izbor automobila je prije svega ukus. Camry je zauzvrat uvijek imao reputaciju pouzdanog automobila, a japanski motori imaju status milijunaša. Osim toga, novog Camryja još uvijek karakterizira povećana sigurnost.
I bez obzira koliko povoljni Passat izgleda na pozadini Camry-a, sve prednosti Passat-a utopit će se u ljubavi fanova legendarne Toyote.
