Marke automobila u trgovinama automobila nude se u takvim količinama da je ponekad teško odabrati najprikladnije vozilo pogodno za sve parametre. Mehanizmi su opremljeni raznim mjenjačima, a kupac će morati odlučiti koji je bolji, na primjer, tiptronic ili varijator, kako bi otkrio u čemu se razlikuju. Među automobilistima, sporovi oko ovog pitanja ne prestaju gdje svi dokazuju veliku pouzdanost jedne ili druge opcije.
Opis tiptronic mjenjača
Tiptronic je Porsche prvi put na svoje automobile instalirao 1990. godine. U suštini, ovo modificirani klasični automatski mjenjač, gdje vozač može prijeći iz stroja u mehaniku bez prebacivanja ručice u neutralni položaj. Proizvođači automobila velikih proizvođača automobila brzo su shvatili popularnost takvog mjenjača, počeli su instalirati slične mjenjače na marke automobila:
- BMW.
- Audi.
- Volkswagen.
Budući da je Porsche patentirao termin tiptronic, programeri koriste različite nazive za automatske prijenose, nešto mijenjajući, dodajući funkcije, ali princip rada u osnovi ostaje nepromijenjen.
Proizvođači su izveli glavne radnje:
- Uzeli su planetarni zupčanik i niz zupčanika kako bi radili u paru.
- Osigurano tijesnu vezu s jedinicom napajanja.
- Stvorio je stabilan automatski mjenjač do momenta.
U ovom slučaju:
- Promjena koraka ne otvara struju.
- Prebacivanje maksimalnom brzinom.
Zahvaljujemo:
- Instalirano kućište ventila s posebnim ojačanim zupčanicima.
- Pojednostavljena tehnologija prekidača.
Kada vozač prebaci ručicu iz jednog u drugo stanje u elektroničkoj jedinici, mijenja se stupanj prijenosa. Elektronika upravlja strojem, gdje:
- Ne postoji izravna veza između selektora i automatskog mjenjača.
- Osigurani su ispravan rad prijenosnika sa zaštitom od kvarova..
Tiptronic je automatizirana jedinica, može imati više od 7 koraka, što omogućava ostvarivanje snage motora, jamčeći ekonomičnost goriva.
Tehničke značajke varijatora
Prve varijante pojavile su se 1950. godine. Oni su bili namijenjeni za:
- motorna pila.
- snowmobiles.
- strojevi.
- Šivaći strojevi.
Automobili su zahtijevali drugačiji dizajn kako bi mogli koristiti neprestano mijenjanje brzina. Nizozemski DAF-ovi programeri uspješno su se uklopili s tim zadatkom 1958. godine, a 1970. Volvo su predali patent za CVT prijenos.
Vozači na automobilima s takvim automatskim mjenjačem u prijenosu brzine nema potrebe za kretanjem u ciklusima, sama automatska kutija će raditi na ovom procesu u stalnom, promjenjivom načinu rada pomoću elektroničkog sustava.
Varijator se sastoji od 2 diska s pojasom ili lancem bačenim između njih. Omjer brzina mijenja se neprekidno uz laganu vožnju zbog kretanja remenica. Nema zupčanika, pa se nema što prebaciti. Stalna prisutnost mjenjača u okretnom momentu omogućava vam brzo ubrzavanje automobila. Varijator je u tom slučaju zabilježio pozitivne pokazatelje u obliku:
- Ekonomična potrošnja goriva.
- Glatko ubrzanje.
- Lagana težina.
Negativna svojstva su također prisutna:
- Bučan rad.
- Kratki život.
- Skupa usluga popravka.
- Izuzetak naglog starta s agresivnom vožnjom.
CVT-ovi imaju glavnu prednost u izvrsnom glatkom upravljanju automobilom.
Što je zajedničko između tiptronika i CVT-a
Kombinira i tiptronic i varijator - dizajnerske značajke uređaja, oni su varijacije automatskog mjenjača, u čijem upravljanju je uključena elektronika. U ovom slučaju:
- Težak i skup popravak koji će se izvoditi u specijaliziranoj radionici, jer samostalna vožnja zbog složenosti posla nije dostupna svakom vozaču.
- Jednostavno upravljanje strojem.
- Ekonomičnost goriva.
- Ugodna vožnja gradom, posebno s prometnim gužvama.
- CVT i tiptronic, ovo nije vrsta automatskog prijenosa skupog uređaja, oni pružaju stroj dodatnim funkcijama s njegovim prednostima i nedostacima.
- Brzina se mijenja bez sudjelovanja vozača, nema trzaja.
Možete saznati koji je prijenos instaliran na automobilu prema broju i nazivu koji se nalazi ispod haube.
Koja je razlika između tiptronika i varijatora
Osobine tiptronika:
- Uz ručno prebacivanje brzina, možete prijeći na stroj.
- Ručni način rada pruža odličnu priliku za manevre na stazi tijekom pretjecanja.
- Tiptronic je učinkovit zimi tijekom ubrzavanja i kočenja.
- Na teškim cestama, kada se stroj ne može nositi, vozač prelazi na ručno upravljanje automobilom.
Na strojevima s varijatorom ugradnja kontinuirano promjenjivog prijenosa predviđena je kao dio:
- varijatora.
- Čvorovi za isključivanje napajanja i varijatora.
- Sustavi upravljanja.
- Menjač unazad.
CVT-ovi se od tiptronika razlikuju po principu rada, pri čemu:
- Klizni pogon i pogonski remenici povezuju pojaseve.
- Diskovi mogu automatski mijenjati promjer s promjenom stupnja prijenosa.
- Varijator se pokreće polugom za odabir.
Treba primjetiti pozitivne aspekte, velike:
- efikasnost.
- pouzdanost.
- udobnost.
- Glatkost pokreta.
- Glatko ubrzanje.
- Online postavljena brzina.
- Smanjeno opterećenje motora.
CVT-ovi ne preporučuju vuču na bilo koji način.
Tko je bolje odgovarao automatskom mjenjaču s varijacijama
U gradu s dobrim asfaltom, CVT će dokazati svoje kretanje pouzdanost i udobnost. Ako se na selu morate voziti lošom cestom, bolje je ne kupiti automobil s CVT-om zbog kratkog vijeka i brzog trošenja dijelova na cesti. Ovaj dizajn nije postavljen na moćnim strojevima. Kada kupite rabljeni automobil, morate ga odmah zamijeniti:
- ulje.
- Senzori goriva i brzine.
Tiptronic je pogodniji za putnike koji plove cestama različite kvalitete. Stroj će u gradu uštedjeti gorivo tijekom prometnih gužvi. Kada se krećete po teškim terenima, prelazak na mehaniku omogućit će vam lako penjanje bez problema, a nosit će se sa skliskim područjem.
