Kad osoba iz Rusije ide kupiti automobil, u glavi mu se postavlja pitanje koji automobil kupiti. Strani automobil izgleda lijepo iznutra i izvana. Ali da biste ga kupili, trebate platiti nekoliko stotina tisuća više nego za domaći. A naknadno održavanje koštat će trećinu više. Stoga ima smisla odabrati ruski automobil.
Jedna od njih je Lada Priora. Za 10 godina proizvodnje, VAZ je proizveo dvije generacije ili 852 tisuće automobila. Postala je klasik za odrasle i mlade. Evo informacija o njoj.
VAZ 2170 prve generacije
Prvi put se pojavio 2004. na Moskovskoj izložbi automobila. Model je dizajniran za zamjenu VAZ 2110 "Bogdan". Dizajneri su promijenili oblik tijela. Promijenjeni prednji i stražnji blatobran, haubica, poklopac prtljažnika, prednja svjetla.
Salon je razvila talijanska tvrtka Carcerano Creative Engeneering. Stara nadzorna ploča zamijenjena je novom plastičnom. Tapaciranje od umjetne kože. Tijekom dizajna korišteno je matematičko modeliranje, zbog čega je stroj postao lakši za 200 kg. Proizvodnja automobila započela je tek 2007. godine.
U luksuznu opremu Priors su dodali:
- Električni prozori.
- Automatski pogon ogledala.
- Grijanje sjedala.
- Klima uređaj.
- Kočioni sustav protiv blokiranja.
Ovjes je postao elastičniji u usporedbi s LADA-2110. Novi kočni diskovi imaju povećane performanse kočenja i ne opterećuju kotače. Stari upravljač zamijenjen je novim s električnim pogonom.
Umjesto motora s 16 ventila, VAZ-2110 1,6-litarski stavio je moderniziranu verziju pod nazivom VAZ-21126. Štoviše, dvije verzije: 8- i 16-ventilski. Razlike su u novim klipovima sa skraćenom suknjom i poboljšanim mehanizmom radilice.
U Lada Priore po prvi je put instaliran ruski automobilski sektor zračni jastuk vozača. Djeluje kad snažan udarac u sredinu stroja. Ako se stroj prevrne ili je udaren sa strane, bit će zaštićeni samo sigurnosni pojasevi sa zatezačima.VAZ 2170 druge generacije
Nakon 6 godina proizvodnje Lada Priora, ruski koncern restizirao je staru verziju automobila. Inženjeri su redizajnirali dizajn: počeo je izgledati modernije. Proizvođač je promijenio unutrašnjost: sjedala su postala veća i udobnija, pojavio se bočni "brdo" za podršku, anatomski oblikovani nasloni za glavu, promijenili presvlake.
Za dovršetak „Lux“ razvio je 16-ventilski motor VAZ-21127, koja je ocijenjena na 108 KS Nakon toga prestalo je puštanje VAZ-21126. Njegova razlika u odnosu na verziju 21126 je varijabilna geometrija usisa.
Odbojnik se promijenio: rešetka se povećala, postala je plastična i izgleda poput saća. Donji dovod zraka prestao je zauzimati cijelu dužinu odbojnika, a svjetla za maglu skrivena su u posebnim utikačima.
Prednja svjetla LED. Oni su svjetliji nego inače i troše manje energije. S njima će vozač prije primijetiti auto na putu ili rupu na cesti. Ali ako LED gori, tada će se morati promijeniti cijelo prednje svjetlo.
U nadzornu ploču ugrađen je zaslon u boji. U luksuznoj verziji na njemu je prikazan navigacijski sustav, a u uobičajenim samo informacije s ugrađenog računala.
Sada početni paket uključuje:
- zračni jastuk.
- Zatezač sigurnosnog pojasa.
- Senzori za parkiranje.
I u "Suite" je dodano:
- ABS s pomoćnim kočnim sustavom BAS.
- Zračni jastuci za putnike.
- Senzor kiše.
- Stabilizacijski sustav.
Zajedničko među njima
Unatoč restylingu i razlikama koje su se pojavile nakon njega, automobili su vrlo slični jedni drugima. Neki ih vozači ponekad zbunjuju ili ne vide razliku. Evo sličnosti Priorsa prve i druge generacije.
prijenos
Ažuriranje modela za 70% utjecalo je na njegov izgled. A glavni elementi automobila ostali su nepromijenjeni. Uključujući prijenos.
Lada Priora ima 2 vrste 5-stupanjskog mjenjača: mehanički i robot. Prvi je pouzdan i svi ga znaju koristiti. Drugi je kompromis između ručnog mjenjača i CVT-a. Stoga su u njegovim kvalitetama svi nedostaci ove vrste mjenjača, a to su:
- Trajnost zbog složenog dizajna.
- Da biste ga upravljali, morate se naviknuti. Pri prebacivanju brzina dolazi do trzaja. Javljaju se kad je papučica za plin stegnuta do krajnjih granica. U gradu ili kad se penjete uzbrdo, trebate prebaciti na ručni način rada kako bi se zahvat brzo istrošio.
- Polaka reakcija. Brzina promjene stupnja prijenosa za jednu trećinu je niža jer ih je teško programirati. U načelu ih ne možete reprogramirati.
Ali, tu su i plusevi kod mehanike:
- Robot štedi trećinu više goriva i 2 puta ulja.
- Prianjanje se troši 40% manje, jer je regulirano automatizacijom.
Odaberite svoje postavke.
veličina
Promjene dizajna nisu utjecale na veličinu i težinu automobila. Ostali su nepromijenjeni..
Sedoni Priora imaju duljinu 4,35 m, širina 1,68 m i visine 1,42 m. Ovo nije dovoljno. Ako ih usporedite s dimenzijama Mazde 3, tada je dulji 23 cm, širi 11,5, viši za 3 centimetra.
Razlika je velika s obzirom na to da su stražnji putnici "Japanaca" skučeni. Nakon što je ponovno odmorila kabinu, Lada je povećala klizač kako bi premjestila vozačko sjedalo. Ali ima smisla premjestiti ga samo kad iza sebe nema putnika.
razlike
Vrijeme je da otkrijemo kako se generacije automobila razlikuju. Mnoge od njih povezane su s dizajnom..
izgled
Nakon restylinga, automobili su počeli izgledati malo drugačije:
- U braniku je rešetka postala veća, a usis zraka prestao je zauzimati cijelom dužinom. Svjetla za maglu sakrivena su u ubodima.
- LED prednja svjetla čine izgled modernijim.
- Veća bočna ogledala su sada postavljena niže od starih. Povećana vidljivost.
salon
Unutra se ažurirani automobil pojavio na putnom računalu. Nadzorna ploča postala je praktičnija, a instrumenti na njoj vidljiviji. Dizajn uređaja je također promijenjen. Pojavili su se stražnji senzori za parkiranje koji parkiranje čine praktičnijim.
Sjedala su promijenila presvlake od kože. Podnožje brda i sjedišta povećali su se 7 mm.
zaključak
Lada Priora prve generacije pogodna je za one koji žele uštedjeti novac. U ovom se slučaju morate ograničiti na malu funkcionalnost.
Druga generacija pogodna je za one koji žele više udobnosti. Ugodnija je, pametnija i ljepšeg izgleda. Između njih nema neke posebne razlike. Razlike samo u dizajnu i modernoj "tehnologiji".
