Poslijeratne godine u SSSR-u nisu bile karakterizirane potpunim poremećajem s padom. Naprotiv, zbog mnogih čimbenika, brzi ekonomski rast, nacionalna ekonomija. Farma je trebala dobar alat za svoj razvoj.
Razvoj novih zemalja, rad s već korištenim, kao i intenzivan život na selu doveli su do proizvodnje novih poljoprivrednih strojeva. Ako je prije toga Unija bila zadovoljna razvojem na američkim prototipovima, 50-ih inženjeri nisu više špijunirali ideje za inozemstvo. Tipični predstavnici onih vremena, poznati svim marljivim radnicima, MTZ-80 i UMZ-6, zasluženo zauzimaju časno mjesto u povijesti traktorske konstrukcije. Jesu li danas relevantne i koju treba uzeti u obzir za kupnju?
MTZ-80
Najpoznatiji traktor Minskog traktorskog pogona, proizveden od sredine 70-ih do danas. Ima poznati pogled na traktor sa visoka kabina i ogromni stražnji kotači. Ovo je pogonska osovina. Njegova modifikacija, MTZ-82, već ima 2 vodeća mosta. Zastakljivanje kabine velikog prostora, što daje izvrsnu vidljivost i jednostavnu upotrebu. Minimalna udobnost iznutra. Sjedište vozača traktora je opruženo, krov se može nasloniti, prozori se otvoriti. Tu je peć. Moderni traktori već imaju vanbrodski protok zraka, a ponekad i klima uređaj.
MTZ-80 opremljen je D-240 dizel motorom raznih modifikacija. Ovo je neprimjetan četverocilindrični agregat volumena 4,75 L. Osim na traktorima, instaliran je na lakim kamionima, ostalim poljoprivrednim strojevima, a koristi se i kao brod. Vrlo popularan za zamjenu benzina u sovjetskoj tehnologiji.
Traktor se koristi ne samo u poljoprivredi. Potražnja je svugdje gdje postoji potreba za univerzalnim strojevima koji mogu prenijeti velika ukupna opterećenja, imati osovinu za polijetanje snage s hidrauličkim sustavom za spajanje raznih jedinica, učitavanje ili istovariti nešto.
UMZ-6
Ovaj predstavnik traktora na kotačima je proizveden Yuzhmash: osnovana usred gole donjecke stepe, najveći tehnički kompleks u SSSR-u. Godine proizvodnje od 1970. do 2001. Sada Yuzhmash nastavlja s radom, puštajući nove moderne modele poljoprivrednih strojeva.
Izvana se to malo razlikuje od popularnijeg brata MTZ-80. Stvorena je za iste zadatke koje uspješno obavlja i do danas, unatoč naprednoj dobi najmlađih primjeraka..
Od instaliranih motora D65 i D242 sveska 4,94; 4,75 litara odnosno.
Karakteristike mase i veličine slične su MTZ-80, dizajn jedinica je također. No, postoje neke razlike o kojima se govori u nastavku.
Sličnosti dvaju traktora
Osoba koja nije upoznata s tehnologijom malo je vjerojatno da će se moći razlikovati od druge. Obojica vrijedni predstavnici sovjetske industrije traktora vrlo sličan izgled. Kabine su gotovo iste, silueta, dimenzije su gotovo iste. Izgled motora općenito je sličan, ali potpuno su različiti u dizajnu.
Veličina kotača na obje osovine je ista. Pogonske osovine su stražnje, s blokadom diferencijala. Klirens je isti.
Potrošnja goriva ovisi o modelu i veličini motora, ali nema primjetnih razlika. Svi motori imaju mogućnost instaliranja turbina s minimalnim promjenama dizajna..
Popis montiranih i povlačenih jedinica koje traktori koriste je isti. Opseg strojeva je isti. Prije raspada SSSR-a cijena automobila se nije razlikovala..
Razlike u traktorima
- Prednja osovina UMZ-6 sa čvršćim ovjesom, dok bjeloruski koleg ima opružni ovjes.
- Dvopolno kvačilo na MTZ-80 nasuprot jednopolnom analognom.
- Jedna ručica upravlja mjenjačem i mjenjačem MTZ-6, dok Bjelorusija ima dvije.
- Osovina za odvajanje snage neovisna je u bjeloruskom traktoru, poluovisna na ukrajinskom.
- Hidraulički sustav MTZ-80 ima automatizaciju.
- MTZ-80 je dostupan do danas..
- MTZ-6 ima manje udobnosti unutar kabine
- UMZ-6 kabina je veće veličine
Navedene su glavne razlike koje izravno utječu na funkcionalnost s uvjetima rada. Postoji mnogo više vanjskih odstupanja, ali uglavnom su povezana s položajem različitih čvorova i u osnovi ne mogu promijeniti tehničke karakteristike ili utjecati na upotrebljivost..
Koji traktor odabrati?
Unatoč velikoj sličnosti, ponekad ih uspoređivati nije sasvim ispravno. Prije svega, izbor ovisi o tome..
Budući da Bjelorusi još uvijek puštaju model koji je već postao klasik, poput UAZ-a ili Nive, prije svega oni koji trebaju novi traktor definitivno bi trebali pogledati u svom smjeru. Starost najmlađeg je YuMZ-6 gotovo 20 godina.
Naravno, novi automobil je skup. Uz dovoljnu financijsku potporu, nema problema s kupnjom. Ali kada je zadatak maksimizirati uštedu novca, tada UMZ-6 nije izvan konkurencije.
Važan je faktor mogućnost održavanja. Dostupnost rezervnih dijelova i servisa određuje učinkovitost rada. U osnovi, zbog rasprostranjenosti i svestranosti mnogih jedinica, oba predstavnika s tim nemaju problema. Ali različite regije u zemlji su različito uređene. Prije kupnje obavezno provjerite da li je na mjestu rada sve u izobilju, a majstori se neće ogrebati po glavi i naučiti novi automobil za sebe.
Ako je osoba spremna na manje ugodne radne uvjete, funkcionalnost mu je važna, tada će UMZ-6 biti sasvim prikladan za takve zahtjeve. Odsutnost nekih čvorova osigurava odsutnost kvarova. Ili možda jednostavno neće biti potrebni.Trebat će naporan rad, velike količine dajte prednost novoj tehnologiji. Ovo je jamstvo proizvođača, te potpuna odsutnost kvarova neko vrijeme i velika izdržljivost. Budući da je Yuzhmash odavno uklonio svoj model iz proizvodnje, on se ne može pohvaliti spremnošću za moderne zahtjeve visoke produktivnosti rada. Ali za osobno domaćinstvo, to je savršeno.
Promišljen izbor, jasno razumijevanje njihovih zahtjeva za tehnologijom - to je ono što određuje pravi izbor.
