Već je zacrtan trend povećanja broja električnih vozila na cestama. Međutim, cijena takvih modela, nerazvijena infrastruktura i mala rezerva snage ne podrazumijevaju masivan prijelaz amatera na njih tradicionalnija goriva. Stoga je pitanje kupnje benzinskog ili dizel automobila mnogo češće. Proizvođači također ne zaobilaze potrošača u odabiru tipa motora, nudeći modele s benzinskim i dizel motornim agregatima. Korejski automobilski koncern Hyundai nije iznimka, uključujući i model Santa Fe koji je prilično popularan na tržištu.
Dizel Hyundai Santa Fe
U četvrtoj generaciji popularnog korejskog crossovera dostupan je samo 1 dizelski motor. Je 2.2 CRDI (D4HB). Jedinica je pronađena i kod drugih generacija modela, počevši od 2009. godine, dakle, do sad je već dobro proučena. Motor je unutarnji razvoj korejskog koncerna i stručnjaci ga ocjenjuju iznadprosječno u smislu pouzdanosti.
Kapacitet motora je 2 199 ccm vidjeti. Najveća vrijednost snage je 202 konjske snage. Motor je prilično dinamičan i ekonomičan. Ubrzanje do 100 km / h postiže se u 8,6 s. Istodobno, potrošnja goriva, prema proizvođaču, varira od 5,9 do 8,1 litre na 100 km. Iako su ovi pokazatelji izračunati u idealnim uvjetima, još uvijek su atraktivni za prilično težak automobil..
Konstrukcijski je motor ugradbeni "četvero" s aluminijumskom glavom cilindra i samim blokom cilindra. Opskrba gorivom osigurava se elektroničkim mlaznicama (njemački sustav Common Rail).
Hyundai Santa Fe s benzinskim motorima
Pored dizelaša, za Santa Fe Fe 4. generacije ugrađen je 1 benzinski motor, koji je označen G4KE. Ovo je atmosferska jedinica sa linijskim rasporedom od 4 cilindra. Zapremina motora 2.359 ccm vidjeti. U stvari, motor je kopija japanske jedinice 4B12, međutim, pouzdanost proizvoda Mitsubishi-ja ocijenjena je višom.
Najveća snaga korejske verzije nalazi se u rasponu odt 159 do 188 litara s. Potrošnja goriva, prema proizvođaču, je od 6,9 l prilikom vožnje autocestom do 12,4 L u urbanom ciklusu. Automobil ubrzava do 100 km / h in 10,5 s.
Kao i većina modernih motora, G4KE je također u potpunosti izrađen od aluminija. Postoji i popularan sustav za promjenu geometrije vremena ventila, čime se uklanja problem kvara vučne snage pri brzini, koji je tipičan za većinu atmosferskih motora. Vremenski lančani pogon. Za gorivo je dopuštena upotreba 92. benzina.
Ono što je zajedničko između benzinskog i dizelskog Hyundai Santa Fe
I benzin i dizel generacije Santa Fe 4 imaju usporedive pokazatelje pouzdanosti, koji se mogu opisati kao "iznadprosječno". Resursi motora su također na približno istoj razini. Otprilike je 300 tisuća kilometara. Dovoljno pouzdani lanci mehanizama distribucije plina.
Oba motora su kategorizirana moderne jedinice za jednokratnu upotrebu. Aluminijska glava cilindra i blokovi cilindra eliminiraju mogućnost većeg remonta. Da biste izbjegli probleme, trebali biste pažljivo razmotriti zdravlje sustava hlađenja motora i ukloniti gladovanje ulja motora. Ako to nije učinjeno, tada se možete pripremiti za zamjenu jedinice napajanja. Ali ovdje nisu predviđeni nikakvi problemi. Motori su dostupni dugo i instalirani su na mnoge modele korejskih automobila, tako da na tržištu ne postoji nedostatak ugovornih motora..
Razlike benzinskog Hyundai Santa Fe od dizelaša
Predmetni motori imaju niz sličnih karakteristika, ali općenito, to su potpuno različite jedinice sa vlastitim prednostima i nedostacima. Karakteristične razlike između motora su:
- Značajna razlika u stopama potrošnje goriva. Vrlo ugodna potrošnja dizela nedostižan je pokazatelj za benzinske motore po jediničnoj cijeni od 1 km. To vrijedi za bilo koji način rada..
- Činjenica da G4KE nije toliko zahtjevan u kvaliteti goriva, poput D4HB. Možete sigurno dolijevati gorivo na nepoznatim benzinskim stanicama. Dizelsko gorivo je potrebno za visoku kvalitetu. Najmanje odstupanja od standardnih vrijednosti može dovesti do potrebe popravljanja opreme za gorivo.
- Popravak motora To je također faktor koji značajno razlikuje benzinske i dizelske jedinice. Istodobno, atmosferski G4KE pobjeđuje i u pogledu troškova popravaka i njegove složenosti. Pronaći kvalificiranu uslugu za D4HB nije lako, posebno izvan velikih gradova.
- Unatoč prisutnosti brojnih sustava grijanja, zimsko razdoblje za dizelski automobil uvijek je test. To se može olakšati samo pravodobnim prebacivanjem na gorivo s poboljšanim svojstvima na niskim temperaturama. Ali to donosi dodatnu brigu i brigu..
- snaga i dinamika dizelski motor opremljen turbinom nadmašuje atmosferski benzinski motor, pogotovo pogonski gorivom s niskim oktanskim vrijednostima. Osim toga, D4HB ima bolju vuču..
Preporuke za odabir između motora
Kao rezultat toga, izbor između benzinskih i dizelskih Hyundai Santa Fe-a nije lak. S jedne strane - dinamika, potrošnja goriva i vuča, a s druge strane - repairability, manje zahtjevna kvaliteta goriva i maziva i nema problema zimi.
Ako govorimo o nabavi novog automobila, tada se D4HB može dati prednost opciji, pod uslovom da ne postoji mogućnost slučajnog punjenja gorivom nekvalitetnog goriva. Do 100-150 tisuća kilometara ne bi trebali nastajati problemi s motorom, pogotovo u uvjetima njegove garancijske usluge. Možete bezbrižno uživati u troškovima putovanja i dinamičnim performansama.
S vremenom se rizik od problema povećava.. A troškovi popravka i održavanja motora negirat će sve uštede. U tom će smislu biti teže prodati dizelski automobil nego benzinsku verziju. Na sekundarnom tržištu ne vole baš Common Rail i skupe mlaznice.Za stanovnike regiona poželjni su benzinski Hyundai Santa Fe. Definitivno neće biti problema s održavanjem usluga..
Kupnjom predmetnog rabljenog automobila više od 150 tisuća km, bolje je dati prednost modelu s benzinskim motorom. Ako vam i dalje treba dizel verzija, preporučuje se prije kupnje temeljito dijagnosticirati motor i sustav goriva, pazeći na sitnice, jer nakon njih mogu nastati ozbiljne nevolje.
