Najteža stvar pri kupnji automobila je odabir. Tržište je prepuno konkurentskih modela, pa donošenje ispravne odluke nije tako jednostavno. Možda je najtraženija srednja klasa čiji su istaknuti predstavnici Ford mondeo i Nissan Teana. Da bi se utvrdilo koje je bolje odabrati, potrebno je proučiti glavne karakteristike, obratiti pozornost na sličnosti i razlike.
Ford mondeo
Razvila ga je europska podružnica tvrtke Ford, u proizvodnji od 1993. godine. Ima karoserijsku limuzinu, hatchback, karavan. Opremljen pogonom na prednje kotače, podržava mehanički, automatski, robotski prijenos.
U prvoj generaciji postojale su izmjene pogona na sva četiri kotača. Glavni naglasak stavljen je na daljnje poboljšanje razine sigurnosti, jer je u početku, prema rezultatima ispitivanja, automobil pokazao niske rezultate. 1996. predstavio drugu generaciju osvježavajući izgled. Automobil treće serije postao je veći od prethodnika, dobio je čvršću unutarnju opremu.
U budućnosti je poboljšana kvaliteta zvučne izolacije, povećana razina aktivne sigurnosti, pojavili su se novi sustavi. U ljeto 2010. predstavio je ažurirani model, mijenjajući vanjštinu. Zimi 2012. prikazana je peta generacija sa više sportskim dizajnom..
Popis osnovne opreme uključuje:
- Prednji zračni jastuci, bočni zračni jastuci, zračne zavjese, zaštita za koljena.
- Elektronski sustavi sigurnosti i kontrole prometa, uključujući ABS, EBD, ESP, HAC.
- Elektromehanički servo upravljač.
- Halogena svjetla.
- Električna, grijana bočna ogledala.
- Podesivi stup upravljača.
- Lumbalna podrška na prednjim sjedalima.
- Središnje zaključavanje s daljinskim tipkom.
- Električni prozori.
- Klima uređaj.
- LCD monitor u boji.
- Uređaj na vozilu.
- Nepotpuni rezervni kotač.
Nissan Teana
Proizvodi ga od 2003. godine japanski proizvođač Nissan. To može biti ili prednji ili pogon na sve kotače. Podržava automatski prijenos i CVT.
Automobili prve generacije za rusko tržište prodavali su se s tri vrste motora. 2008. godine predstavili su drugu generaciju, izgrađenu na novoj platformi. Dizajn je postao krutiji, što omogućuje ravnomjernije kretanje. Interna oprema također je redizajnirana s naglaskom na poboljšanje kvalitete. Nakon sljedećeg ažuriranja povećali smo karoseriju, dodali nove motore.
Prodaja automobila četvrte generacije započela je u proljeće 2014. godine. Dizajn je postao dinamičniji - izbočeni lukovi kotača, prostrane bočne linije karoserije, moćan branik s velikom rešetkom. Pojavila se nova nadzorna ploča, dodane su dodatne mogućnosti slikanja..
Standardna oprema opremljena je sljedećim:
- Prednji zračni jastuci, bočni zračni jastuci, zračne zavjese.
- Kočioni sustav protiv blokiranja s raspodjelom sile kočenja.
- Elektronska kontrola stabilnosti.
- Funkcija stalne brzine bez vozača.
- Elektro-hidraulički servo upravljač.
- Halogena svjetla.
- Prednja svjetla za maglu.
- Stražnja LED svjetla.
- Automatska kontrola brisača i prednjih svjetala.
- Električna, grijana bočna ogledala.
- Poklopac prtljažnika s napajanjem.
- Kožni upravljač s teleskopskim i okomitim podešavanjem.
- U boji višenamjenski zaslon.
- Kontrola klime s dvije zone.
Kakvi su automobili
Na prvi pogled moglo bi se pomisliti da između tih automobila nema mnogo toga zajedničkog. No, osim što pripadaju jednoj klasi, postoje još neke sličnosti. Oba modela podržavaju automatski prijenos, mogu se poduprijeti i s pogonom na prednje kotače i sa pogonom na sve kotače. Segment kojem pripadaju karakteriziraju dobra sobnost, udobnost i pouzdanost..
Sljedeća je sličnost dizajn s jednim ovjesom. McPherson se koristi na prednjoj osovini i višepoveznom neovisnom ovjesu na stražnjoj osovini. Ovaj omjer osigurava dodatni komfor upravljanja..
Popis osnovne opreme oba automobila uključuje čitav set jastuka, elektronički sigurnosni i sustav upravljanja prometom, halogena svjetla, središnje zaključavanje s daljinskim tipkom. U oba slučaja ima dovoljno mjesta u drugom redu sjedala da se putnici osjećaju što ugodnije.Usporedba, razlike, kako napraviti izbor
Sada je vrijeme da se upoznate s njihovim razlikama, što će vam pomoći razjasniti definiciju dostojnijeg kandidata. Glavni su:
- Dimenzije, iako neznatno, ali se razlikuju. Duljina, širina karoserije, kao i veličina međuosovinskog razmaka prvog automobila veća je od onog protivnika. Istovremeno je niže visine.
- Najveća snaga Mondeo motora je 240 h.p.., što je prilično dobro. Međutim, u drugom slučaju motori su još snažniji - do 252 KS.
- Bilo koji vozač bit će zainteresiran za potrošnju goriva. U tom pogledu prvi automobil gubi, jer može potrošiti koliko god je moguće 13,6 litara. Za protivnika je ta vrijednost jednaka 10,8 litara.
- Što se tiče pokazatelja uspješnosti, Mondeo malo zaostaje. Maksimalno vrijeme ubrzanja je 13,9 sekundi. Za protivnika je ta vrijednost 12,5 sekundi.
- Oba automobila su poznata po prostranim policama za prtljagu, međutim, prvi model je očito lider ovdje. Prtljažnik može držati do 554 litre, a japanski obujam prtljažnika drži do 488 litara.
Unatoč činjenici da je drugi automobil vodeći u tehničkim specifikacijama, Ford Mondeo nije manje potražen. Bolje se ponaša na zavojima, a pri vožnji nema osjećaja "gravitacije". Pobjeđuje i u pogledu zvučne izolacije, što je uspio provjeriti nakon probne vožnje. Osim toga, ima mekši ovjes, koji pruža ne samo bolje prianjanje, već i ugodno kretanje.
