Ako prije Ecosport nije bio dostojan konkurencije, sada je nakon restylinga postao puno ozbiljniji, zreliji. I postala više nalik Creti. Pogledajmo bliže.
Ford EcoSport
Ford Ecosport crossover zamijenio je veći Ford Fusion hatchback. Najmanja crossover tvrtka FORD izgrađena je na temelju iste kompaktne Fieste. Bila je poboljšana, dodala joj se vanjska ozbiljnost. Iznutra su razlike manje uočljive: ovdje je stigla zanimljiva prednja ploča iste “Fieste” koja je imala iste nedostatke: tvrda plastika, dok ćete u pokretu morati obratiti puno pažnje na kontrolu svojevrsne klimatske ploče.
Robotski mjenjač, djeluje besprijekorno: nema trzaja u gradskom načinu vožnje, potrošnje 9 litara na sto.
Hyundai creta
Hyundai Creta mini-crossover pojavio se na tržištu automobila 2014. godine. Automatski je dostupan i u pogonu na puni i na prednjim kotačima. Model se temelji na platformi koja se zove Hyundai-Kia.
Cretin dizajn je agresivan, izduženi svjetlosni farovi i poševni krov dodaju sportski izgled automobila. Automobil se samouvjereno ponaša na autocesti i u gradu, ali nema dovoljno tempomata. Stup upravljača ima različita podešavanja - i pri polasku i nagibu. Tahometar se nalazi na lijevoj ploči, zaslon ugrađenog računala je u sredini, a brzinomjer na desnoj strani. Plastika na ploči je tvrda, iako kvalitetna, praznine su dobro postavljene. Vidljivost automobila je dobra. Dovoljno stražnje sjedalo za putnike. Multimedijski dodirni zaslon, dvije utičnice od 12 volti. Sjedala su dovoljno udobna.
Kapacitet prtljage 402 l, stražnja sjedala mogu se preklopiti, u tom slučaju se glasnoća povećava na 1.280 litara. Automobil se lako može penjati padinama, prelaziti po neravnom terenu, plitki terenac lako se prevladava jednim pogonom na prednje kotače.
Što je zajedničko između automobila
Rešetke hladnjaka imaju sličan izgled, oblik zaštitne usne koja stoji na odbojniku je takav da ga barem uzmete i zamijenite. Pa čak i LED svjetla u glavi optika su vrlo slične jedna drugoj. Ako pogledate u profilu, ne postoji ni fundamentalna razlika: ista linija prozora koja se uzdiže do krme, isti dinamični oblici slike sa strane.
Usporedba i razlike
Razlike će biti samo straga. Stražnji nosači Krete smješteni su, poput hatchback-a, stražnja vrata se otvaraju prema gore; Ekosport regali - poput SUV-a, vertikalniji su, pa se vrata otvaraju u stranu. Muški izgled dodaje rezervni kotač obješen na ova vrata. Unatoč činjenici da automobili imaju približno iste dimenzije, obujam prtljažnika Creta je veći od volumena Ecosporta.
Kabina na Kreti je također prostranija. Hyundai je širi i jednostavniji u percepciji. Velika sjedala, teška nadzorna ploča, veliki brojčanici - sve izgleda kao da se nalazite u klasi automobila iznad. No, vrijedi primijetiti da unutrašnjost Ecosporta izgleda modernije. Samo zaslon na središnjoj ploči izgleda vrlo solidno. U ovom slučaju pokazalo se da je ovaj "priloženi tablet" vrlo zgodan, jer se na originalni način uklapa u novi interijer. Ecosport ima svoje čipove. Na primjer, ogledalo u kabini ima USB priključak, gdje možete spojiti žicu s diktafona. U drugom redu nalazi se utičnica od 12 volti koja se nalazi desno od stražnjeg sjedala sofe. Prednji naslon za ruku može se podesiti, što je vrlo povoljno.
Pa koji automobil odabrati?
Korejski izgled ozbiljnije, iako neke djevojke još uvijek preferiraju Amerikance. Atraktivno izgleda kromirana rešetka i oblik farova. Stražnja Hyundai Creta - tipični SUV s ravnim dnom na prtljažniku. Kao i svi SUV-ovi, i ovdje se nalaze krovne šine.
Ako govorimo o rukovanju, Ford EcoSport upravljač malo je teži. Iako u laganom upravljaču postoje plusevi. Na primjer, na putovanju u gradu, kada često morate manevrirati i mijenjati prometnu traku.
Motor u Hyundai Creti odlikuje se svojim motorom snaga. Kada se turbina uključi i zakretni moment povećava, možete se osjećati poput trkača. Kamionet je odličan, automobil se odlično nosi s nizom brzina. U EcoSportu sve izgleda skromnije.
Opcije na Hyundai Creti su nešto bogatije. Prije svega, to je 6-stupanjski priručnik, kao i automatski sklopiva bočna ogledala i automatski zatamnjenje retrovizora..Ovjes Hyundai Creta. Izrasline i jame dobro se apsorbiraju. Neko je kucanje, ali osjećaj je i dalje bolji nego u EcoSportu.
U pogledu potrošnje goriva, EcoSport je malo ispred Hyundai Creta kada vozi u gradu: 8,3-9 litara na 100 km za razliku od 7,7-8,3 l. Ali s prigradskom vožnjom, potrošnja EcoSporta manja je od potrošnje vašeg protivnika: 5,8-6,2 L. protiv 6,2-6,6 L. na Kreti.
Izolacija buke u EcoSportu bolja je zbog postojanja izolacije haube, kakve nema u Hyundai Creti. Vrata u EcoSportu su teža, stoga služe kao dobra zaštita putničkog prostora od vanjskih izvora buke. Iako, naravno, razlika nije osobito značajna.
Zvučni sustav u EcoSportu svidjet će se više. Ali na Kreti postoji dodatne funkcije, zahvaljujući kojem vjerojatno nećete osjetiti razliku.
Iako su automobili slični, senzacije od njih su različite. A ako se odlučite kupiti Creta, tada Ecosport, najvjerojatnije, neće biti njegova puna alternativa. Kao, međutim, i obrnuto.
