Čak i prilikom odabira automobila iz proračunskog segmenta, kupac postavlja prilično ozbiljne zahtjeve prema njemu. Glavni kriteriji uključuju pouzdanost, udobnost, isplativost, dostupnost popravka i održavanja itd. Jedan od najpopularnijih jeftinih automobila s našim sunarodnjacima su Chevrolet Lanos i Lada Priora..
Chevrolet lanos
Originalni Lanos model izradio je Daewoo. Serijska proizvodnja započela je 1997. Od 2002, restilirana verzija automobila isporučuje se na tržište pod markom Chevrolet. Godinu dana kasnije, ukrajinske tvornice počele su sklapati ažurirani Lanos. Od 2009. godine stroj se isporučuje u Rusiju pod imenom ZAZ Chance.
Automobil se ne razlikuje u širokom rasponu modifikacija. Domaćim kupcima dostupni su samo 5-sjedala gradske limuzine ili hatchback s pogonom na prednje kotače s jednim i pol litarskim benzinskim motorom od 86 konjskih snaga, koji automobil ubrzava do stotke za 12,5 sek. Mjenjač je mehanički. Ali nudi čak 14 opcija u boji.
Pasivna zaštita omogućena je ojačanim nosačima sprijeda i straga, čeličnim gredama i drugim značajkama karoserije. Pored toga, za vozača je predviđen zračni jastuk. Vanjski izgled danas može izgledati staromodno, ali za svoje je vrijeme Lanos izgledao vedro i čvrsto. U kabini je dovoljno slobodnog prostora. Na ploči s instrumentima pažljivo je osmišljeno. Unatoč jednostavnosti završnih materijala, unutrašnjost izgleda vrlo pristojno. Nema značajnih zahtjeva za kvalitetu izgradnje.
Možete staviti u prtljažnik 322 l tereta. To je za četvrtinu manje od Priora, ali dovoljno je za svakodnevne izlete. Uz to, ta se brojka može povećati i na 958 litara, ako su stražnja sjedala preklopljena. U osnovnoj konfiguraciji nalazi se „rezervni kotač“ pune veličine, čelični naplatci R14, odbojnici koji odgovaraju boji karoserije, daljinsko zaključavanje zaključavaju prtljažni prostor itd. Na raspolaganju su klima uređaj, servo upravljač, svjetla za maglu, ESP, centralno zaključavanje i radio.
Lanos se pokazao prilično skromnim, bez briga, ali istodobno je nemoguće ne primijetiti njegovu praktičnost i funkcionalnost. Oni, u kombinaciji s niskom cijenom, osiguravaju popularnost modela među ruskim kupcima.
Lada priora
Posljednjih godina interes domaćeg kupca za Priore znatno je smanjen u odnosu na druge verzije Lade. To je bio jedan od razloga što će od 2018. njegovo objavljivanje najvjerojatnije biti obustavljeno. Međutim, AvtoVAZ nastavlja raditi na poboljšanju stroja. Najuspješnije inovacije nesumnjivo će se koristiti u sljedećim modelima ove marke.
Ispred ažurirane Priore izmjene su se dotakle branika, rešetke hladnjaka, ogledala, svjetla i haube. Inovacije, iako malene, učinile su vanjštinu mnogo privlačnijom. Na stražnja svjetla ugrađena je LED oprema. Salon s uskim asketskim sjedalima i tvrdom plastičnom oblogom ostao je jednako dosadan. Dojam je pogoršan osrednjom kvalitetom izrade..
Pažnju zaslužuju samo moderne prednje ploče, dostupne u verzijama s maksimalnom konfiguracijom i poboljšanom zvučnom izolacijom. Prostora očito nema dovoljno, posebno za putnike straga. No, prtljažnik se može prilagoditi 430 l tereta. Život vozača pojednostavljen je ESP-om, električnim ogledalima i drugim opcijama. Volan je opremljen električnim ili hidrauličkim pojačivačem.
Priora je opremljena s dvije mogućnosti motora: 1,6 l (106 "konja") i 1,8 L (123 KS). Upareni su s "mehanikom" s pet brzina. Do 100 km / h Lada ubrzava za 11,5 sek. Treba napomenuti energetski intenzivno ovjes, koji automobilu daje dobru upravljivost.
sličnosti
Oba predstavljena automobila već su na tržištu. više od 20 godina. Do danas je vrhunac njihove popularnosti prošao. Možemo reći da su zastarjeli i moralno i tehnički.
Glavna točka koja privlači kupce je relativno niski troškovi. To su obični proračunski automobili sa skromnim (po današnjim standardima) setom opcija, prilično "sivog" izgleda i prosječnih karakteristika motora i šasije. Glavna vrsta prijenosa u oba slučaja je mehanička.
razlike
Automobili koji su sastavljeni na otvorenim prostorima bivšeg SSSR-a rijetko su pouzdani. Lanos i Priora nisu bili iznimka. Ako je prvi karakteriziran stalnim manjim greškama, onda se drugi lomi rjeđe, ali ozbiljnije. Pronalazak odgovarajućeg auto servisa u oba slučaja nije težak, međutim, mogu se pojaviti problemi s rezervnim dijelovima na Chevroletu: ponekad ih je potrebno naručiti u inozemstvu, što povećava vrijeme i troškove popravka. U tom pogledu Priora izgleda profitabilnije, iako postoji rizik od nabave nekvalitetnih dijelova.
Na domaćim automobilima ugrađeni su malo snažniji motori. Štoviše, oni su ekonomičniji (8,2 l na mješovitom ciklusu stotina protiv 9,3 L od Chevrolet). U dinamici je i Lada ispred. U isto vrijeme, Lanos ovjes je bolje prilagođen ruskim cestama, unatoč stranom podrijetlu automobila.Saloni stranih automobila izgledaju privlačnije. Prvo, Ukrajinci su uspjeli postići veću kvalitetu gradnje. Drugo, oni dobivaju većinu komponenti od stranih proizvođača, a svi dijelovi za Prioru izrađeni su u Rusiji, unatoč činjenici da autoindustrija nikada nije bila naša snažna točka. Istodobno, Chevrolet zahtijeva održavanje svakih 10 tisuća kilometara. Kod Lada ta brojka iznosi 15 tisuća km.
Izbor
Jednostavnost i skromne tehničke karakteristike dotičnih modela isključuju mogućnost njihove uporabe u sportskim, izvedbenim ili terenskim vozilima. Mogu se koristiti za svakodnevne izlete po gradu u slučajevima kada ne trebate naglašavati status ili stvarati dojam.
Upravljanje, održavanje i popravak ruskog automobila je jeftiniji, ali duga putovanja mogu uzrokovati puno neugodnosti vozaču i putnicima, pa je za putovanja na većim udaljenostima bolje odabrati Chevrolet.
