Razmotrite dva sovjetska terenska vozila GAZ-69 i UAZ-469. Obojica su masovno korišteni u sovjetskoj vojsci, radili su na kolektivnim farmama i često odlazili na geološke ekspedicije. Unatoč činjenici da je jedan od njih došao zamijeniti drugi, oba automobila su jedinstvena na svoj način i prilično su popularna među modernim ljubiteljima terenskih vožnji..
GAZ-69
SUV je stvoren u kasnim četrdesetima na temelju iskustva uporabe automobila u Velikom Domovinskom ratu, a počeo se masovno proizvoditi 50-ih godina XX. Stoljeća. Karakterističan je dizajn tih godina. Proizveden je u dvije verzije: u petoslojadi s poznatim suvremenim izgledom čovjeka s trosjedom stražnjeg sjedala i u osmosjednoj verziji, gdje je šest ljudi bilo smješteno iza automobila na uzdužne klupe. Ima otvoreno tijelo s odvojivim tenda. U samo 20 godina pušten je više od 600 tisuća automobila. GAZ-69 je izvozio u gotovo 60 zemalja. Masovno se koristi u nacionalnoj ekonomiji.
Benzinski motor 2 l i snage 55 h.p.. Kutija je mehanička trostupanjska. Najveća brzina 90 km / h. Kapacitet spremnika goriva 60 litara. Čišćenje vozila 210 mm, pregibni kutovi sprijeda od 45 ° i straga 35 °, što u kombinaciji s pogonom na sve kotače omogućuje fenomenalan križ.
UAZ-469
Sovjetski SUV, koji je zamijenio GAZ-69. Proizvedeno iz 70-ih godina XX. Stoljeća. Kao i njegov prethodnik, masovno se koristio u vojsci i široko se koristio u nacionalnom gospodarstvu. Karoserija automobila otvorena s ceradom koja se može skinuti. Benzinski motor 2,4 litre snaga 75 h.p.. Mjenjač je mehanički 4-stupanjski sa sinkronizatorima u 3. i 4. stupnju prijenosa. UAZ maksimalna brzina 120 km / h. Ukupna zapremina dva spremnika 78 litara. Čistoća je 300 mm, u civilnoj verziji 469B on je manji - 220 mm.
U 80-ima je UAZ bio značajno moderniziran, na primjer, kutija je dobila sinkronizaciju za sve brzine, pojavile su se prikladnije kočnice ovjesa i papučice kvačila, pogonske osovine postale pouzdanije, a snaga motora povećala se na 80 h.p..
Što je zajedničko
Oba automobila dizajnirana su za iste ciljeve i ciljeve - prevoziti osoblje i mali teret na cestama u vojnim uvjetima. Oba automobila se nose s tim zadacima. Od mnogih drugih džipova GAZ-69 i UAZ-469 odlikuju se jednostavnošću, dostizanjem nivoa primivizma i nepretencioznosti. I jedan i drugi automobil su vrlo jaki. Oba su popravljiva u gotovo bilo kojem okruženju..
Njihovi nedostaci također su gotovo isti. Obojica su izrazito neugodni za svakodnevnu vožnju u usporedbi s automobilima - vrlo bučni, prašnjavi u kabinama, mjenjač bez sinkronizatora u prvom stupnju prijenosa, itd. Ali tamo, gdje jašu, vjerojatno nema što utješiti. Oba automobila su dobra za šumu, za lov ili ribolov..
razlike
Iz razloga što je UAZ-469 rođen kasnije i stvoren je uzimajući u obzir rad GAZ-69, moderniji je. Klirens vozila se povećao, snaga motora povećana, i kao rezultat toga - nosivost, počeo koristiti moderniji mjenjač. No uz sve to, mnogi suvremenici UAZ-a prigovarali su zbog težeg pristupa glavnim jedinicama u usporedbi s GAZ-om tijekom popravka. To je bilo više povezano s navikom nego s stvarnim stanjem stvari..
Maksimalna brzina UAZ-a znatno je veća od brzine GAZ-a. Prosječna potrošnja goriva UAZ je manja - od 10 do 15 litara ovisno o radnom opterećenju, protiv 14 litara 100 km od GAZ-a. UAZ mekši u pokretu.
Što je bolje
Unatoč velikom broju sličnosti, automobili i dalje variraju. UAZ ima više snage, vozi brže, ima malo više udobnosti, pa je zato i poželjniji. Postoje mnogi argumenti u korist činjenice da se na onim mjestima gdje se koriste ova dva SUV-a ne govori o maksimalnoj brzini i ekonomičnosti goriva, a udobnost na takvim mjestima u oba automobila čini se jednakom. Ali istovremeno, UAZ ne oduzima svoju glavnu prednost - dostupnost rezervnih dijelova. Većina radnika GAZ-69, a ne oni koji se nalaze u muzejima i u privatnim zbirkama, odavno su zamijenili glavne jedinice, upravo iz razloga što originalni dijelovi nisu proizvedeni dugo vremena.
Naravno, vlasnik zna koji dio vrijedi što, što je zamjena i koji je njegov resurs. Stoga može relativno lako popraviti svoj automobil. No, za novog vlasnika popravak će se pretvoriti u planinu neočekivanih otkrića i neće se činiti toliko trivijalno. U tom smislu, ako je pitanje koji od dva džipa uzeti za ribolov, lov ili izlet u šumu, nedvosmislen je odgovor UAZ.No, ono što GAZ-u ne treba oduzeti je šarm automobila 50-ih godina, s karakterističnim oblikom poklopca i rasporedom kotača na obje strane automobila. Za sudjelovanje u raznim vojnim događanjima, za fotografske snimke, parade i rijetka putovanja, pokažite se GAZ-69 jer će retro automobil biti izvan konkurencije.
