Razmotrite dva legendarna kamiona sovjetske izrade GAZ-66 i ZIL-131. Oba automobila rođena su 60-ih godina, imaju bogatu vojsku prošlosti i stekla su značajnu popularnost među geolozima i turistima. Oba automobila imaju prilično dobar cross i nosivost..
GAZ-66
GAZ-66, kolokvijalno "Shishiga", što je suglasno s brojem 66, odakle je ime i nastalo, dvoosni kamion s pogonom na sva četiri kotača. Ima benzinski osmocilindrični četverotaktni motor 4254 ccm vidjeti. i snage 120 h.p.. Prednja osovina je pomična. Mjenjač je mehanički, 4-stupanjski sa sinkronizatorima u trećem i četvrtom stupnju prijenosa. Tlocrt je dovoljno velik - takav je 315 mm.
Baza kotača automobila oko 3,3 m. Polumjer okretanja 9,5 metara. Dubina forda je 0,8 metara. Nominalna zapremina spremnika je 210 l. Dostiže se maksimalna brzina 90 km / h, dok je potrošnja goriva od 20 do 30 litara na 100 km.
Izrazita karakteristika automobila je kompaktnost kabine koja se nalazi neposredno iznad motora. Zglobna je i naginje se prema naprijed za pregled i održavanje motora.
Tvrtki ZIL-131
Ovo je troosni kamion na svim terenima. Prvotno je zamjena za ZIL-157 zastarjela do sredine 60-ih. Osnovni model ima benzinski osam-cilindrični motor u obliku slova V sa 150 KS. Ovaj je motor objedinjen s motorom drugog kamiona ZIL-130, popularnog u sovjetsko vrijeme..
Paket također uključuje servo upravljač i elektro-pneumatski pogon na prednju osovinu. Menjač - ručni 5 brzina sa sinkronizatorima u gornja tri stupnja prijenosa. Kamion ima zazor od 330 mm i međuosovinsko rastojanje od 3,3 m + 1,2 m. Maksimalna brzina 80 km / h. Potrošnja goriva je od 40 do 55 litara na 100 km.
Od 1980-ih također se proizvode ZIL-ovi s dizel motorima snage 100 KS. i 180 KS i s prosječnom potrošnjom od oko 25 litara na 100 km. Polumjer okretanja je oko 10,5 metara. Pješački ford do 1,4 metra. Vodeća su sva šest kotača, pogon na prednjim kotačima isključen.
sličnosti
Značajan dio oba vozila proizveden je za sovjetsku vojsku. Oboje su pouzdani na svoj način s predvidljivim resursom. Naravno, na pozadini suvremenih kamiona dizajniranih samo za vožnju po asfaltiranim cestama s resursom od nekoliko stotina tisuća kilometara, ovi se automobili ne mogu uspoređivati, ali imaju veliku prednost u svojim sposobnostima prelaska na staze. Ako pravodobno i jasno u skladu s kilometražom za održavanje, strojevi neće uspjeti.
Sposobnost obaju teretnih vozila približno je ista u usporedbi s ostalim automobilima, pa su oni uvjetno ispunjeni u jedan razred. I na taj i na drugi kamion obično stavljaju izolirani kung koji se može pretvoriti u punopravni dnevni prostor. Zapravo, iz tog razloga, kamioni su toliko popularni kod ribara, lovaca i turista koji ih kupuju za osobne potrebe..Nedostaci automobila svakako uključuju i veliku potrošnju goriva. Nedostatak sinkronizatora za prva dva stupnja prijenosa nameće svoja ograničenja vozaču - bit će teško onima koji nisu navikli voziti s dvostrukim stiskanjem i ponovnim učitavanjem.
razlike
Postoje dvije glavne razlike. Prva je opterećenje automobila, a kao rezultat toga, formule kotača. Troosovinski ZIL i njegova nosivost veća je od dvoosnog GAZ-a - tri i pol tone na zemlji i pet tona na asfaltu, protiv dvije tone. Kao rezultat toga, ZIL je duži - nešto više od 7 m, za razliku od 5,6 metar shishiga.
Motor u ZIL-u nije samo snažniji, već ima i pola puta više okretnog momenta - 41 kgf * m. GAZ ima trenutak svega 29 kgf * m, stoga je, na primjer, uspostavljanje brda i vuča prikolica na GAZ-u teže.
Druga razlika - dogovor. GAZ ima kabinu sa šarkama, izvorno smješten iznad motora, ZIL također ima klasični poklopac motora. Zbog tih razlika nastaju potpuno različiti pristupi održavanju i popravcima strojeva.
Što je bolje
Kamioni se nadopunjuju. GAZ-66 je lakši i upravljiviji, dok je ZIL-131 lakši za dizanje tereta. Kao takvi, jedan nema prednosti u odnosu na drugi - svi se ne daju besplatno. Na primjer, kod GAZ-a se može oduzeti manje inventara ili opreme nego kod ZIL-a, a ako govorimo o stambenom kungu, onda ZIL ima više kapaciteta. Ali istovremeno, GAZ ima znatno manju potrošnju goriva, a i jeftiniji je za rad.
Zbog manjeg radijusa okretanja i manje mase lakše je manevrirati na GAS-u. Također ima veću maksimalnu brzinu. Istodobno, sposobnost kod cross-countrya veća je kod ZIL-a, kako zbog činjenice da ima dva kotača više, tako i zbog snažnijeg motora. Ako idete na kampovanje, ribolov ili ekspedicije u maloj grupi, tada vam GAZ-66 izgleda poželjnije. Ako je grupa velika, a prostranost igra odlučujuću ulogu u usporedbi s brzinom i potrošnjom goriva, ZIL-131 će imati jasnu prednost.
