Po čemu se filtar kabine razlikuje od filtra zraka

Svakodnevni rad automobila zahtijeva ispravan i pouzdan rad svih njegovih mehanizama. U ovom ćemo slučaju govoriti o sustavima za filtriranje stroja, od kojih svaki obavlja važne, ali različite zadatke. Sličnost i razlika između kabinskih i zračnih filtera, mehanizam njihova rada, zamjene i ugradnje bit će obrađeni u nastavku.

Filter kabine

Ovaj element pročišćavanja zraka postoji u svakom modernom automobilu. Filter u kabini dugo nije više luksuz koji si bogati automobilisti mogu priuštiti. Kvaliteta zraka u kabini, intenzitet strujanja zraka, smanjenje ili potpuno uklanjanje koncentracije štetnih tvari (dušični oksid, ugljični monoksid, prašina) ovise o ovom filtru. Ovisno o dizajnu filtarskog elementa, kabinski filtri dijele se na uložak i kućište.

Uložak filtri najpopularniji su među ljubiteljima automobila jer omogućuju promjenu korištene ploče (uložaka), a ne potpuno sastavljenog filtra (kućište s nosačem i elementom za čišćenje). Filter u kabini nalazi se iza pretinca za rukavice, najčešće bliže vozačevom sjedalu. Malo rjeđe se ugrađuje izravno ispod haube - to je tipično za mnoge europske automobile.

Nalazi se ispred “peći”, tako da očišćeni zrak kroz sustav zaklopke ide izravno u automobil.

Filter u kabini može biti ugljen ili jednostavan, ovisno o materijalima koji se nalaze na ploči. Jednostavan filtar sastoji se od običnog polipropilena koji zadržava prašinu i pročišćava zrak od mirisa. Opcija ugljika bit će učinkovitija - aktivni ugljen, smješten između slojeva, nosi se s neugodnim mirisima i čisti zrak od kemikalija. Ali cijena ugljičnog filtra bit će mnogo veća.

Učestalost zamjene kabinskog filtra može biti različita, ali barem jednom godišnje. Određena kilometraža (15, 20, 50 tisuća km.), U ovom je slučaju mjerilo također vrlo uvjetno. Loš rad sustava grijanja, neugodan miris, zamagljivanje prozora s unutarnje strane kabine, filter ploča začepljena prljavštinom i prašinom - to su glavni znakovi istrošenog filtra kabine.

Zračni filter

Zračni filtar važan je element u radu automobila. Dizajniran je za čišćenje zraka koji ulazi u motor, a također regulira temperaturu mješavine goriva u automobilima s benzinom. Pogoršanje filtra može dovesti do pada snage motora, povećanja potrošnje goriva i povećanja koncentracije štetnih tvari u ispuhu.

Zračni filtar može imati različit oblik (ploča, u obliku cilindra i bez okvira, ili bez okvira), a učinkovitost filtra određena je brojem faza pročišćavanja zraka i sustava za usisavanje prašine..
Višefazni sustav omogućuje vam bolje čišćenje zraka od elemenata u tragovima koji mogu oštetiti motor.

Uzorkovanje suhe prašine učinkovitije je od uljnih sustava, pa je njihova raspodjela razumljiva. Lako ih je zamijeniti, iako imaju prilično kompliciranu strukturu, koja uključuje porozni karton, razne lake metale i polimerne tvari. Postotak čestica zraka u filterima za suhi zrak vrlo je nizak i ne prelazi 1%, dok masni sustavi ne primjećuju 2-3%.

Potreba za zamjenom ovog elementa javlja se tijekom rada automobila, izravno je povezana s prijeđenom kilometražom, a pojava filtra bit će dodatni faktor koji je utjecao na odluku o zamjeni. Na automobilima s dizelskim motorom, kao i na motorima opremljenim turbopunjačem, filtar zraka se češće zamjenjuje.

Sličnosti i razlike

Filtri za zrak i kabinu - elementi su po principu rada i krajnjem rezultatu vrlo slični. Oboje pročišćavaju zrak od prašine, prljavštine i drugih elemenata u tragovima. Zračni filtar ima složeniji dizajn od kabine - istovremeno je filter zraka prilično promjenjiv, ovisno o konkretnom vozilu, dok je kabina svestranija u upotrebi. Ti elementi nisu međusobno izravno povezani, ali djeluju odvojeno jedan od drugog. No, ako filtar zraka služi za ispravan i siguran rad motora, tada filter u kabini pruža udobnost i čist zrak za vozača i putnike..