Kočioni disk jedan je od glavnih detalja dizajniranja kočnog sustava automobila s kolutom. To je okrugli metalni dio koji je montiran na glavčini kotača. Pri kočenju automobila, disk se s obje strane učvršćuje posebnim jastučićima, čime se blokira kotač i smanjuje brzina vozila.
Postoje dvije vrste diskova - ventilirani i ne ventilirani. Razlika između njih, prije svega, leži u dizajnu samog dijela. Ne ventilirani disk izrađen je od čvrstog monolitnog materijala i nema posebne zračne kanale za raspodjelu topline i prolaz zraka. Ventilirani disk ima šuplje područje između radnih površina, koje je predviđeno za prolaz zraka i brzo hlađenje dijela. Unutar tog područja nalaze se posebni metalni skakači od čvrstog željeza koji služe kao oba ligamenta i koriste se kao rotora za hvatanje zraka tijekom kretanja.
Ventilirani kočni diskovi
Ventilirani diskovi dolaze s perforacijom radne površine i bez nje. Perforacija se izvodi na radnim površinama diska u obliku posebnih kanala. Prisutnost takvih kanala povećava učinkovitost kočenja zbog boljeg otpora trenja s jastučićima. Uz to, kanali djeluju kao uređaj za uklanjanje čestica prašine i čađe koji nastaju tijekom rada kočnog sustava.Prednosti i nedostaci ne ventiliranih diskova
Diskovi ovog dizajna imaju dulji vijek trajanja. Materijal diskova je deblji, bez šupljina i manje je podložan habanju. Njihov je nedostatak što se, kada se automobil kreće, diskovi podvrgavaju snažnom zagrijavanju, što dovodi do nepravilnog rada kočnog sustava - metal se širi pod utjecajem visokih temperatura i počinje dodirivati kočione pločice, zbog toga se kotači s poteškoćama okreću, a također zagrijavaju. Pored toga, grijanje se prenosi na čeljust automobila, što rezultira time da klip čeljusti počinje „zaglavljavati“. Ipak, pri zaustavljanju, nakon intenzivnog kočenja, temperatura diska raste, zbog nedostatka prirodnog strujanja zraka, to dovodi do pregrijavanja metala i gubitka radnih svojstava.
Na diskovima i naplatcima automobila, kao rezultat kočnog mehanizma, pojavljuje se crni premaz od trenja materijala jastučića.
Prednosti i nedostaci ventiliranih diskova
Pojedinosti ovog dizajna manje su osjetljive na toplinu tijekom rada kočionog mehanizma, dok se vozilo kreće, oni se ne zagrijavaju do vrlo visoke temperature, poput one bez ventilacije, pa prema tome, kada se vozilo zaustavi, nemaju mogućnost dobivanja temperature. Kad kotač uđe u vodu, ventilirani disk ne daje deformacije i pukotine zbog pravodobnog hlađenja.
Ventilirani diskovi s perforacijom radne površine imaju visoku radnu učinkovitost, stezna površina takvih diskova nije onečišćena niti prekrivena ugljenom iz trenja kočne ploče.
Diskovi s perforiranom površinom, zbog svoje reljefne površine, brže ispadaju kočione pločice u automobil, čiji je radni vijek smanjen..
Loša strana korištenja takvih diskova je kraći život, budući da su izrađeni od tanjih slojeva metala. Perforirana površina ovih dijelova je osjetljivija na mehaničko habanje, od povećanog trenja i odgovarajućeg reljefa.
Ako se osoba kreće automobilom u intenzivnom gradskom ciklusu prometa, gdje je potrebno često primjenjivati kočenje, bolje je koristiti ventiliranu opciju. Za česta seoska putovanja sasvim je prikladna inačica dijelova bez ventilacije.
