Sustav ubrizgavanja goriva zamijenio je zastarjeli sustav opskrbe gorivom. Počevši od 80-ih godina prošlog stoljeća sustav ubrizgavanja počeo se brzo širiti i danas se koristi u svim benzinskim i dizel motorima automobila. To je omogućeno zahvaljujući razvoju elektronike. U ovom se sustavu gorivo dovodi u komoru za izgaranje motora dozirano pod pritiskom kroz mlaznice. Ova metoda hranjenja naziva se injekcija. Glavna prednost sustava ubrizgavanja je u tome što se gorivo troši ekonomično, a ispušni plinovi su manje toksični.
Što je mlaznica?
Mlaznica se zove podesivi raspršivač tekućine ili plinova. Opseg mlaznice je prilično širok: prskanje vodom, nanošenje ukrasnih premaza, čišćenje i hlađenje različitih predmeta i uređaja, na primjer, strojeva, uklanjanje prašine.
Uređaj za mlaznice
Uređaj se najčešće koristi zbog masovne uporabe benzinskih i dizelskih motora sa sustavom opskrbe gorivom ubrizgavačima u modernim automobilima. Mlaznica je zadnja karika u sustavu i izravno dovodi raspršeno gorivo u doziranim dijelovima, iz pumpe za gorivo u motor.
Mlaznica karakterizira:
- Vremena otvaranja i zatvaranja.
- Raspon raspršivanja i kut konusa raspršivanja (baklja).
- Finost prskanja tvari u baklji.
- Dinamika i učestalost dodavanja.
Dizajn mlaznice sastoji se od mlaznice, elektromagnetskog ventila s iglom za podešavanje i dva kanala. Prskana supstanca (gorivo, plin ili voda) dovodi se kroz jedan kanal, a zrak se dovodi kroz drugi "nosač", zbog kojeg se tvar raspršuje ravnomjernom bakljom. Spoj komponenata dvaju kanala tvori mješavinu zraka i goriva.
Vrste i razlike mlaznica
Brizgalice su klasificirane prema vrsti hrane:
- mehanički.
- elektromagnetski.
- elektro.
- piezoelektrični.
Koristi se elektromagnetska mlaznica s benzinskim motorom. Mlaznica radi pomoću programa koji je ožičen u elektroničkoj jedinici. Ovaj uređaj napaja napon u zavojnicu ventila. Uzbuđeno elektromagnetsko polje pritisne oprugu i iglom podiže ventil. Gorivo se ubrizgava kroz slobodnu mlaznicu. Napon se smanjuje i igla se spusti na sedlo..
Elektro hidraulička mlaznica radi u dizelskim motorima. Osnovne komponente dizajna su dvije prigušnice: usisni i odvodni, magnetski ventil i upravljačka komora. Za ovu vrstu mlaznica pritiskom igle na sjedalo osigurava se pritisak goriva. Iz upravljačke jedinice dolazi signal i kroz odvodnu leptir iz upravljačke komore gorivo ulazi u odvodni vod. Ulazni leptir gas odgađa izjednačavanje tlaka u upravljačkoj komori i opskrbnom vodu. Tlak na klipu opada i ventil se otvara, dovodi se gorivo.
Piezoelektrična mlaznica smatra se najboljim dizajnom za ubrizgavanje, a koristi se u dizel motorima. Njegova glavna prednost je brzina odziva koja prekoračuje brzinu elektromagnetskog ventila za 4 puta. To osigurava precizno odmjeravanje isporučenog goriva i povećava broj ubrizgavanja po ciklusu.
Pijezoelektrični element je montiran u tijelu mlaznice za kontrolu.Uređaj se sastoji od potisnika, preklopnog ventila, igle i piezoelektričnog elementa sastavljenog u jednom kućištu. U zatvorenom položaju tlak goriva pritisne iglu na sjedalo, slično elektro-hidrauličkoj mlaznici.
Pod djelovanjem napona koji se dovodi do piezoelektričnog elementa dolazi do fluktuacija u duljini piezokristala, što je povezano sa silom na klipu klipa. Upravljački ventil je pomaknut, gorivo ide u liniju za odvod. Dolazi do rijetkog pritiska i igla se diže, oslobađajući mlaznicu. Dio goriva dovodi se u motor.Količina dijela goriva ovisi o vremenu izloženosti piezoelektričnom elementu i tlaku u šini za gorivo.
ubrizgač
Injektor (ubrizgavanje ubrizgava, ubrizgava) u osnovi je mlaznica, to jest uređaj za atomizaciju goriva ili sastavni dio sustava ubrizgavanja goriva metoda ubrizgavanja u motorima s unutarnjim izgaranjem. Brizgaljkom se naziva i cijeli sustav ubrizgavanja..
Injektor uključuje nekoliko mlaznica, instaliran ispod svakog cilindra. Kombiniraju se pomoću gorivne šine povezane na benzinsku pumpu..
Rad sustava kontroliraju senzori i prenose informacije u elektroničku upravljačku jedinicu koja regulira otvoreni i zatvoreni položaj mlaznica. Ciklično punjenje u cilindrima kontrolira senzor punjenja mase. On prati protok zraka i u skladu s tim izračunava punjenje cilindra. Senzor koji kontrolira temperaturu rashladne tekućine nadgleda uključivanje električnog ventilatora i dovod goriva.
Vrste sustava ubrizgavanja dijele se ovisno o mjestu opskrbe gorivom i broju mlaznica:
- Pojedinačna ili pojedinačna injekcija.
- Više točaka ili distribuirano.
- Izravno ili neposredno.
Jednostruka (središnja) injekcija daje svim cilindrima po jednu mlaznicu. Multipoint, kada svaki cilindar ima svoju mlaznicu. Kod izravnog tipa gorivo kroz mlaznice ide ravno u cilindre.
Ubrizgavanje u jednoj točki smatra se najjednostavnijim jer ima malo elektronike, ali je i manje učinkovito.
Multipoint sustav omogućuje snažnije ubrizgavanje. Najekonomičniji i najsofisticiraniji sustav. Ugradnja takvog sustava povećava rad motora za 10%. Njegove glavne prednosti su automatsko podešavanje i precizno punjenje cilindra. Motor ubrzava zbog toga mnogo brže. Blizina usisnih ventila smanjuje gubitke propadanja, a opskrba gorivom je racionalna..zaključak
Brizgalica i mlaznica vrše istu akciju, povremeno servirajući dio tvari. Oni se ponekad čak kombiniraju u jedan koncept. Koncept injektora više je povezan s automobilskim temama..
Razlika između injektora i mlaznice je u tome što je mlaznica element u sustavu opskrbe gorivom. A injektor je širi naziv za cijeli sustav ubrizgavanja.
