Motori ovih modifikacija opremljeni su s nekoliko automobila koje proizvodi koncern AvtoVAZ. Motori serije 124 opremljeni su sljedećim modelima: VAZ 21104; VAZ 21114; VAZ 21123 Coupe; VAZ 21124; Konfiguracija VAZ 2114 (211440-24) "SuperAuto".
Motori serije 126 opremljeni su automobilima kao što su: Lada 21126, "Priora", sa mehanizmom za raspodjelu plina za 16 ventila.
Sudeći po izgledu, tada su obje mogućnosti motora slične jedna drugoj, ali postoji niz značajnih razlika između njih:
Blok motora
Kućišta blokova oba motora lijevana su od lijevanog željeza i imaju iste dimenzije, imaju isti promjer cilindra - 82 mm, također se ne razlikuju jedan od drugog, a volumen uljnog spremnika, količina punjenja ulja, iznosi 3,5 litre za svaki. Razlika je u obradi radnih površina blokova, motor 21126, to je bolji.
Mehanički mehanizam
Pojedinosti ovog sustava, na motoru sa modifikacijom 21126, znatno su lakši od onih instaliranih na verziji 124, a ukupna masa klipa i klipnjača ovdje je približno 795 grama, što je lakše 440 grama. Ako uzmemo ukupnu težinu ovih dijelova iz sva 4 cilindra, na kraju ćemo dobiti 1760 grama. To značajno utječe na snagu, dinamiku i brzinu skupa obrtaja..
Površina klipa na 126 motora apsolutno ravan, ovo daje jaču kompresiju u komorama za izgaranje, čime se povećava snaga pogonske jedinice, ali ovaj dizajn ima nedostatak kvara razvodnog remena, što će neizbježno dovesti do deformacije ventila.
Drugi nedostatak motora 126 je taj što je smanjenje težine klipa dovelo do smanjenja njegove debljine, pa je, sukladno tome, smanjena njegova otpornost na gorenje, pa stoga čest rad motora pri većim brzinama može dovesti do stvaranja rupa u kruni klipa, čak i kroz rupe. Na motorima serije 124 ugrađena je nekovinska brtva ispod glave cilindra, debljine 1,15 mm, za 126 modifikacija, ova brtva je izrađena od metala, a njena debljina je 0,43 mm.
Motori modifikacije 126 se, također, razlikuju u radikalnim oblogama, ovdje su deblji nego u motoru 124.
Motor 126
Vreme ventila
Princip rada ovog dizajna na oba modela je gotovo isti, ali postoje neke značajke dizajna.
Vremenski remen, na oba motora, međusobno se razlikuju duljinom, širinom i oblikom gaznoga sloja. Ako je potrebno, mijenjanje remena između sebe neće raditi. Pored toga, svi remenice (pogoni) kojima se remen okreće, poput remenice alternatora, radilice, pumpe rashladnog sredstva, na oba se motora odlikuju svojim dizajnom i nisu zamjenjivi..
Potporni i zatezni valjci pogonskog remena, koji su potrebni za njegovu zatezanje i smjer, u ovim modifikacijama motora 21126 koji nisu opremljeni sa središnjim stranama. Također, u seriji 126 ugrađen je vremenski pojas za samozatezanje. Pogon motora radilice 126 motora opremljen je posebnim utorom koji sprječava da spontano klizanje remena s remenice.
Motor 21126 ima snagu, 9 konjskih snaga više, veći omjer okretnog momenta i kompresije, potrošnja goriva u 126 u zemlji je nešto manja od 124, a u urbanim uvjetima, naprotiv, veća. Resursi tvorničke kilometraže za verziju 126, 50 tisuća kilometara više od 124.Sustav paljenja i elektronička oprema isti su za oba modela, svjećice, senzor protoka protoka zraka, visokonaponske žice i druge elektroničke komponente potpuno su zamjenjivi. Pojedinosti o sustavu goriva, sustavu za povezivanje prijenosa na motor i rashladnom sustavu su također identični. Svi potrošni materijali, poput zraka, ulja, filtera za gorivo, podjednako su prikladni za obje opcije.
Preporučena goriva za oba oktanska motora ne niži od 95. Sustav podmazivanja predviđen je za klasifikacije automobilskih ulja: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 i njihovi analozi.
Zaključak: motor jedne i druge modifikacije ima svoje, manje bitne, nedostatke u raznim sustavima, kao i svaki mehanički sklop.
