Mjenjač je potreban za promjenu zakretnog momenta i brzine osovine u granicama većim od onoga što sam motor može pružiti. U električnim motorima su rasponi brzina i snage vrlo široki i reguliraju ih strujom, ali za motore s unutarnjim izgaranjem takvi intervali nisu dostupni. Stoga je na automobile instaliran mjenjač. Različiti su: mehanički (ručni mjenjač), automatski (automatski mjenjač), robotski (ručni mjenjač). Koje su razlike, što je bolje odabrati?
Sadržaj članka
- Ručni mjenjač
- Automatski mjenjač
- razlika
- nalazi
Ručni mjenjač
Mehanički uređaj s kutijama uključuje sljedeće komponente:
- karter,
- primarna, srednja i sekundarna osovina s zupčanicima,
- dodatna osovina i stupanj prijenosa za vožnju unazad,
- sinkronizaciju,
- poluga zupčanika,
- mehanizam za prijenos stupnja prijenosa s uređajem za zaključavanje.
Rotacija se prenosi s motora na ručni mjenjač pomoću kvačila. Za podmazivanje zupčanika, ulje zupčanika ulijeva se u kućište zupčanika. Povećanje ili smanjenje brzine sekundarnog vratila dolazi zbog različitog broja zubaca na zupčanicima ugrađenim na primarnu i sekundarnu osovinu. Sama osovina se okreću u ležajevima montiranim u kućištu radilice. Uz pomoć sinkronizera, kutne brzine zupčanika poravnavaju se i glatkiji i tiši pomak brzina..
do sadržaja ↑Automatski mjenjač
Ručni mjenjač ima mehanizam mjenjača i polugu pomoću kojih se na primarnom i sekundarnom vratilu kombiniraju različiti parovi zupčanika. U automatskom mjenjaču ovaj se posao obavlja automatski bez sudjelovanja vozača. Motor je spojen na mjenjač pomoću spojnice za tekućinu.
Iako automatizacija u bilo kojoj manifestaciji čovjeku olakšava sudbinu, često se postupa s pristranim oprezom. Automatizacija je skupa, teško ju je održavati i bez određenog znanja ne može se popraviti čekićem i dlijetom. Za vozače automobila s automatskim mjenjačem ima puno pomoći: ne morate pritiskati papučicu kvačila (jednostavno nije) i povlačiti ručicu mjenjača svake minute (ni u uobičajenom obliku nije). No, automehaničari se boje automatizacije i ne poštuju.
oglasKao i svaki mehanizam, i automatski mjenjač ima svoje prednosti i nedostatke. Veliki plus je što je udobnost vožnje znatno poboljšana. Pretvarač zakretnog momenta "izglađuje" odnos motora i mjenjača, smanjujući na taj način opterećenje na dijelovima, kao i produžavajući njihov radni vijek. Slaba strana mjenjača s automatskim mjenjačem je njegova učinkovitost smanjena za 2-5%.
do sadržaja ↑razlika
Glavna dizajnerska razlika je nedostatak ručice mjenjača i papučice kvačila. U automatskom mjenjaču, promjene stupnja prijenosa događaju se automatski bez ljudske intervencije. Zahvaljujući hidrauličkom mjenjaču, automobili s automatskim mjenjačem su prolazniji, ali manje zakretni. No, postizanje prednosti ručnog i automatskog mjenjača najčešće ovisi o iskustvu vozača.
Neiskusni vozač može precrtati sve prednosti ručnog mjenjača povezane s njegovom učinkovitošću, a tijekom vuče automatski ga može ubiti. Iako hidraulički prijenos značajno smanjuje udarce i udarce s motora na mjenjač i obrnuto, morate ga mudro koristiti. Tada će prijenos i pogonski agregat u cjelini služiti dugo i pouzdano.
do sadržaja ↑nalazi
- Stroj nema kvačilo i polugu zupčanika.
- Ručni mjenjač mijenja izmjenu brzina sporije od automatskog mjenjača, a vrlo često su dozvoljeni udari i trzaji.
- Automobil s automatskim mjenjačem nije moguće pokrenuti "s pritiskača".
- Potrošnja goriva i potrošnja ulja u automobilima s ručnim mjenjačem niža su od strojnih.
- Popravak ručnog mjenjača mnogo je jednostavniji, brži i jeftiniji od automatskog.
