Koji je bolji antifriz ili antifriz?

Rad motora s unutarnjim izgaranjem nemoguć je bez njegovog hlađenja. Pri izgaranju goriva najbolji primjeri modernih benzinskih motora troše do 30, a kod dizelskih motora do 45% primljene energije. Ostatak se odvodi sa ispušnim plinovima ili se gubi pri zagrijavanju samog motora. Da bi se to eliminiralo, motor s unutarnjim sagorijevanjem ima sustav za hlađenje. Obično se puni posebnim rashladnim sredstvima (rashladnim sredstvima). To je ono što je bolje - antifriz ili antifriz - pogodno za ove svrhe, a postoji mnogo sporova i neslaganja..

Sadržaj članka

• O rashladnim sredstvima
• Pa što ćemo izabrati?
• Glavne razlike između različitih rashladnih sredstava
• O miješljivosti raznih tekućina
• Dodatne informacije o uporabi antifriza i antifriza

O rashladnim sredstvima

U prvoj fazi se kao rashladno sredstvo koristila obična voda. Glavni mu je nedostatak to što se smrzava na nižim temperaturama, rastrgavajući rashladni plašt motora. Kao alternativa u ove svrhe korišteno je sljedeće:

1. Glicerin. Tekućina bez smrzavanja, bezbojna tekućina slatkog okusa. Sada se koristi kao jedna od komponenti iste rashladne tekućine. Ali njegova je upotreba vremenom bila ograničena zbog prilično visoke temperature smrzavanja i visoke viskoznosti, što otežava cirkulaciju u ICE rashladnom sustavu.
2. Metanol (metilni alkohol). Ima malu točku smrzavanja, ali može komunicirati s aluminijom, uzrokujući koroziju elemenata motora. Međutim, glavna prepreka je otrov koji ima kumulativni učinak (nakuplja se u tijelu).
3. Etilen glikol. Služi kao osnova modernih rashladnih sredstava. Njegova je karakteristika da dodavanje vode dovodi do smanjenja temperature smrzavanja, mješavina 40% vode i 60% etilen glikola smrzava se na minus 70 stupnjeva. Tako služi kao osnova za antifriz i antifriz.

Pa što ćemo izabrati?

S obzirom da je poželjnije - antifriz ili antifriz, koji je bolje koristiti za rashladni sustav, izbor nije jednostavan. A ovo pitanje nije sasvim točno. Bilo koje od tih rashladnih sredstava je antifriz - ovo je uobičajeni naziv za ovu klasu tekućina bez smrzavanja. Jedan od njih naziva se antifriz. Ali ako ovom pitanju pristupimo iz nešto drugačije perspektive, uspoređujući različite marke rashladne tekućine, možemo ustanoviti da se te dvije sorte razlikuju u sastavu korištenih aditiva. Primjenjuju se njihove vrste:

1. Silikata. Antifriz sa sličnim aditivima naziva se antifriz, to je staro rashladno sredstvo razvijeno 1971. godine. Njegova karakteristična karakteristika je formiranje sloja skale pri zagrijavanju. To je učinjeno radi zaštite rashladnog sustava od korozije. Zbog pojave naslaga soli prilikom upotrebe antifriza, njegova će se učinkovitost s vremenom smanjivati. Tijekom proizvodnog postupka, ova rashladna tekućina obično je obojena plavom bojom.
2. Karbonske kiseline. To su organski inhibitori korozije koji se dodaju antifrizu. Pripadaju rashladnoj tekućini nove generacije i tvore tanki zaštitni sloj samo na mjestima oštećenja rashladnog sustava. Općenito dostupne u crvenoj boji.

Dakle, antifriz uvijek koristimo za hlađenje motora, samo što se on može proizvesti zastarjelom ili suvremenom tehnologijom. Ali povijesno se formirao stereotip percepcije koji kaže da je antifriz jedna tekućina, a antifriz potpuno drugačiji, a među njima postoje nepremostive kontradikcije. Ali ono što je zapravo još bolje?

Glavne razlike između različitih rashladnih sredstava

Da bismo razumjeli zašto je antifriz bolji od antifriza ili obrnuto, u nastavku je kratka referenca o tim tekućinama, a ona sadrži većinu informacija koje vozaču trebaju o rashladnoj tekućini, od kojih su neke već spomenute.

1. Antifriz - naziv klase tekućina bez smrzavanja koja se koriste za hlađenje motora. Antifriz - jedna od marki rashladne tekućine, stvorena za vrijeme Sovjetskog Saveza posebno za "Lada". Antifriz se koristi i kao naziv za modernu tekućinu protiv smrzavanja..
2. Anorganski aditivi koriste se u antifrizu, organske soli u antifrizu.
3. Tijekom zagrijavanja i vrenja antifriza, unutar rashladnog sustava pojavljuje se film debljine 0,5 mm, koji smanjuje prijenos topline. Antifriz tvori zaštitni film samo na mjestima gdje postoji korozija.
4. Životni vijek antifriza je 30-40 tisuća prijeđenih kilometara, nakon čega se mora zamijeniti, a kod antifriza ovaj parametar iznosi 250 tisuća kilometara.
5. Otpornost na povišenu temperaturu u antifrizu je veća.

Vrijedno je dodati gore navedeno da je antifriz skuplji po cijeni. I važan čimbenik - antifriz se lažira mnogo manje. Osim toga, teško je odrediti čime se kanister napuni, sasvim je moguće da se u nju umjesto antifriza ulije antifriz. Glavna opasnost takvih falsifikata nije u tome što će se tekućina smrznuti, u ovom se slučaju pretvara u ledenu kašu, a motor neće trpjeti.

No, korozivnost lažnog antifriza mnogo je veća od uobičajene, a automobilu može nanijeti dodatnu štetu.

O miješljivosti raznih tekućina

Posebno je vrijedno dotaknuti se takvog trenutka miješanja različitih tekućina, antifriza i antifriza. Mogućnost toga ovisi o kompatibilnosti aditiva. Ako miješate rashladnu tekućinu s različitim setom aditiva, tada oni mogu jednostavno reagirati jedni s drugima, zbog čega se antikorozivna i podmazujuća svojstva same tekućine pogoršavaju. Rezultat je jasan - ubrzano trošenje i kvar motora.

Stoga nemojte miješati tekućine koje se razlikuju po boji (antifriz je obično plav, antifriz crveni). Ali miješanjem rashladne tekućine iste boje treba postupati s oprezom. Ako postane potrebno dodati antifriz, tada se trebaju koristiti proizvodi istog proizvođača kao i prije. Iako možete unaprijed provjeriti kompatibilnost rashladnih sredstava različitih proizvođača.

Da biste to učinili, dovoljno je miješati tekućine iste boje u zasebnom spremniku i provjeriti da li će biti talog. Ako ne, novu tekućinu možete sigurno nanijeti zajedno sa starom.

Dodatne informacije o uporabi antifriza i antifriza

Također je potrebno obratiti pažnju na takav trenutak da rashladno sredstvo može biti dizajnirano za rad na različitim temperaturama. U pravilu, vozači srednje trake smatraju (prema zadanim postavkama) da bilo koji antifriz (antifriz) smrzava na -40 stupnjeva. Ali ako je stroj upravljao u južnim predjelima zemlje prije nego što vas je pogodio, može koristiti rashladno sredstvo koje nije predviđeno za upotrebu na niskim temperaturama..

Stoga je u takvim slučajevima najbolje promijeniti rashladno sredstvo u odgovarajuće za vašu regiju. I što popuniti? Ovdje možete slijediti prilično jednostavno pravilo - za moderne, skupe automobile morate koristiti antifriz, i to ne samo bilo koji jeftini koji je kupljen na najbližem tržištu, već od ozbiljnih proizvođača. Vrijedno je uzeti u obzir preporuke proizvođača automobila navedene u priručniku.

A za ostale strojeve, izbor se može odrediti osobnim mogućnostima, s obzirom na činjenicu da je antifriz jeftinija rashladna tekućina. A kao pomoć možete upotrijebiti savjet prikazan na videu:

Jedno od višegodišnjih pitanja zbog kojih se mnogi vozači moraju brinuti je koja rashladna tekućina se najbolje koristi. Netko je sklon antifrizu, netko preporučuje antifriz. Iako ove rashladne tekućine pripadaju istoj vrsti ne smrzavajućih tekućina nazvanoj antifriz, izbor određene marke ponekad izaziva kontroverzu i nerazumijevanje.