Jedno od najtežih pitanja s kojim su se suočili svi koji su htjeli kupiti novi automobil bilo je koji automobil kupiti za teško zarađeni novac. Bilo ispod klase, ali u maksimalnoj konfiguraciji, ili klase više, ali u osnovnoj verziji. U pravilu, najviša cijena automobila u dobroj konfiguraciji približno je jednaka automobilu višeg razreda, ali u osnovnoj verziji. A onda morate potrošiti puno vremena i energije da sjednete u kabinu svakog automobila, čitate mišljenja na forumima i upoznate se s popisom opcija i konfiguracija svakog automobila kako biste došli do konačnog mišljenja. Razmislite o situaciji u kojoj možemo usporediti koja je bolja, kupiti Toyota Camry ili Skoda Octavia.
Toyota Camry
San mnogih, legendarna limuzina D klase, pouzdan, velik, često s odvažnim vozačima za volanom - sve se to odnosi na Toyota Camry. Camry u našoj zemlji ima svoj imidž. Za neke je to preniska klasa, za nekoga je pouzdan, udoban automobil koji i dalje praktički ne gubi vrijednost čak ni nakon 2-3 godine korištenja.
Toyota Camry VIII generacije postala je agresivnija i modernija. Dizajneri su radili na rukovanju. Napravili su čvršće tijelo, prilagodili upravljanje, napravili potpuno drugačiji ovjes i pomaknuli težište. Sad auto ne prepoznaje! Od Camryjeve prošlosti nije preostalo ništa. Sada želim huligana! Iako ne mogu svi motori koji su instalirani na ovom modelu to dopustiti..
Izbor 3 benzinska motora 2,0, 2,5 i 3,5 litre. Prva dva motora već su dugo poznata i dokazana. motor 3,5 na 249 KS, činilo se da je također dugo postavljen na Camry, ali ovo je pomalo revidirana jedinica, koja je sada s izravnim ubrizgavanjem goriva, što ga čini više okretnim i tehnološkim. Ovaj motor ima dobru dinamiku..
Unutrašnjost je također u potpunosti redizajnirana. Nestali su svi mrzeni umetci od drva koji su više ličili na garderobu stare bake. Instrumentalna ploča postala je mnogo sažetija, a kotačići s instrumentima čitljiviji su.
Interijer je izveden u istom stilu.. U sredini je ukrašen velikim osmoinčnim multimedijskim zaslonom osjetljivim na dodir s mogućnošću prikaza 360 ° panoramskog pogleda s 4 kamere i funkcijom "Pogled kroz haubu" koja će vam pomoći parkirati prilično veliku limuzinu čak i u uvjetima nedostatka mjesta za parkiranje.
Camry je izgrađen na novoj modularnoj TNGA platformi (Toyota New Global Architecture). Omogućio nam je bolju upravljivost, veću udobnost od automobila i omogućio primjenu novih dizajnerskih poteza u obliku automobila.
Sve Camry verzije opremljene su samo pouzdanim hidromehaničkim strojem. Međutim, 6-stupanjski mjenjač instaliran je na motore 2.0 i 2.5 litre, a 8-stupanjski mjenjač na vrhunskom 3.5 litarskom.
Toyota Camry se često koristi kao automobil s vozačem. Odnosno, podrazumijevalo se da će vlasnik Camryja sjediti straga. No toyotovtsy je pomalo revidirao ovo i u najnovijem modelu, iako ima puno stražnjih sjedala, glavni fokus je više na vozačevom sjedalu. Sad je to automobil za vozačem. Tunel između dvoje putnika pojavio se na stražnjoj strani poda (radi veće krutosti karoserije) i, općenito, nema posebnih privilegija, osim luksuznog naslona za ruke, za stražnja sjedala.Iako je kauč velik i udoban, u maksimalnoj konfiguraciji postoje i električni.
Skoda octavia
Prije toga, Škoda je oduvijek bila nešto poput Toyote. Prilično dosadni automobili, bezlični, ali pouzdani, praktični, praktični i korisni. Međutim, nakon što je VAG kupio ovu marku, sve se radikalno promijenilo. To se može vidjeti na modelu Skoda Octavia. Prekinute graciozne linije karoserije, moderna oprema, nevjerojatno promišljen i kvalitetan interijer, prisilni motori - sada je sve to dostupno u novoj Skoda Octaviji.
Octavia je automobil C klase, ali već se pomalo izvlači iz njega. Ovaj se model može vrlo razlikovati ovisno o odabranoj konfiguraciji. S jedne strane, najjednostavnija oprema neće iznenaditi vlasnika dinamikom, udobnošću ili dizajnerskim elementima.
S druge strane, u najskupljim verzijama automobil postaje vrlo brz, umjesto uobičajenog stražnjeg ovjesa sa snopom ima neovisni ovjes s više spona, druge motore, mjenjače i druge materijale za unutrašnjost. Stoga je vrlo teško opisati ovaj model. Ona, kao dizajner, može biti vrlo jednostavna, ili možda gotovo premium. Sve ovisi o vašem novčaniku i izboru opreme..
Razlika između osnovne i maksimalne cijene može doseći milijun rubalja, što je za C-klasu prilično veliko.
Octavia ima 3 motora za birati: atmosferski 1.6 na 110 KS. i turbopunjena 1,4 na 150 KS. i 1,8 na 180 KS. Ako govorimo o pouzdanosti ovih jedinica, onda će, naravno, najpouzdaniji biti atmosferski motor. Međutim, bit će mu najslabiji i dosadniji. Verzija s turbo punjenjem dat će dobru vuču i moći će ugoditi dinamici na cesti. O mjenjačima iz koncerna Volkswagen, samo lijeni nisu rekli.
Možete odabrati mehaničku, automatsku ili robotsku kutiju. Vrijedno je reći da će, naravno, mehanika biti najpouzdanija od svih.
Pretvarač zakretnog momenta, koji je instaliran samo kod 1.6 motora, također radi vrlo dugo. A DSG-ovi, opremljeni turbo motorima, malo su kapriciozniji, ali nemoguće je reći da su nepouzdani, jer su se tijekom vremena uvelike izmijenili i sada mogu proći do 150 tisuća km bez popravka ako se mudro koristi.
Octavia se prodaje u dva tijela: liftbek i vagon. Oba su tijela prilično prostrana i imaju ogromna utovarna vrata. Usput, karavan se može kupiti čak i sa pogonom na sve kotače!
Škoda je uvijek praktična. U prtljažniku su uvijek zamišljene kuke za pakete, mreže, pretvarač za stvari. Kišne kišobrane skrivaju se na vratima, svugdje je pozadinsko osvjetljenje i utičnice 12 volti.
Upravljanje automobilom je točno i predvidljivo. Brojni sustavi za stabilizaciju neće dopustiti ulazak automobila u automobil.
Brašno po izboru - što odabrati?
Toyota Camry i Skoda Octavia nemaju gotovo ništa zajedničko, ali ako imate 1,5 milijuna rubalja ili više, postavlja se pitanje koja je bolja, velika pouzdana limuzina ili vrlo tehnološki, brz i praktičan automobil C klase s rafiniranom ergonomijom i vrlo visokom kvalitetom materijali.
Glavna razlika je veličina. Prije svega, međuosovinsko rastojanje. Kod Toyote Camry su i karoserija i međuosovinsko rastojanje otprilike 20 cm veći - to igra veliku ulogu u voznim performansama. Dugi međuosovinski razmak bolje će se ponašati na neravnim cestama i pružiti više udobnosti putnicima.
Camry sigurno ima više prostora, kako širine tako i duljine. Ali ovaj plus za nekoga može biti minus, jer je u velikom gradu nezgodno kretati se i parkirati u tako velikom automobilu.
Camry je, za razliku od Octavie, pouzdaniji. Njegove jedinice već su se dugo pokazale u dobroj strani. Nema kapriciozne kutije i prisilne motore. No, materijali iznutra se troše mnogo brže od motora i ovjesa. Camryjev plus je preostala vrijednost na sekundarnom tržištu. Automobil možete prodati nakon nekoliko godina vlasništva za gotovo isti novac za koji ste ga kupili.
Camry Pros:
- pouzdanost.
- Visoka cijena na sekundarnom tržištu.
- udobnost.
Cons Camry:
- Kvaliteta interijera.
- Dizajn interijera.
- Stara tehnološka rješenja.
- Visoka cijena.
Pluses Octavia:
- Kvalitetan interijer.
- Prisutnost motora s brzim turbopunjenjem.
- Ogroman prtljažnik.
- Otpornost na habanje materijala.
- Moderna tehnologija.
- praktičnost.
Protiv Octavia:
- Nisu sve komponente i sklopovi pouzdani u usporedbi s Toyotom Camry.
- Bučnija unutrašnjost.
- Čvrsto ovjes.
- Manje prostora za putnike.
Toyota Camry je pogodnija za ljude koji cijene pouzdanost i udobnost. Nije važno koliko prostora zauzima automobil u vlastitoj garaži. Camry je idealna opcija za osobu koja živi izvan grada ili u udaljenoj regiji. Vozi se savršeno autocestom i može provesti mnogo sati na dugom putu.
Octaviju kupuju mlađi ljudi. Uglavnom stanovnici velikog grada, cijene praktičnost i dizajn. Nove tehnologije preferirat će pouzdanost. Octavia je idealna za mlade obitelji s djecom, prostrana je i istovremeno dovoljno kompaktna u usporedbi s Camryjem.Rezimirajući, možemo reći da su oba ova stroja vrijedna kupnje, a izbor će biti određen samo osobnim ciljevima i preferencijama. Izbor je vaš!
