Kritičari su sofisticirani o bijedi naše autoindustrije, ali iskreno treba napomenuti da nijedan svjetski model nije služio tako dugo kao naša „šestorka“. A koliko je ponosa bilo kupnje trešnjeva? Još uvijek postoje skupine pravih "žigoličara" koji vjeruju da je VAZ 2106 najbolji automobil koji su dizajneri stvorili. Sviđali su mi se vozači i obiteljski sobni kompakt VAZ 2109.
Uvod u opis VAZ 2106
Šest je dizajnirano za prijevoz 5 putnika. Najpopularniji domaći automobil ima pogon na stražnjim kotačima. Programeri Lade modificirali su VAZ 2106, za razliku od prethodnih tvorničkih modela, dvostrukim okruglim farovima, ukrašavajući ih plastičnim umetcima zajedno s odbojnicima. Stražnja svjetla počela su isticati broj. Prvi model ove klase objavljen je 1975. godine. Stroj je brzo dobivao na značaju u masovnoj proizvodnji.
Dizajneri su izvrsno obavili razvoj udobnog interijera za to vrijeme:
- Udobne reljefne stolice s naslonom za glavu.
- Nadzorna ploča, koja je odražavala važne pokazatelje na tahometru.
- alarm.
- Zvučno izoliran da govori čak i tijekom vožnje.
Zadržavanje 1998. godine podvrgnuto je širenju proizvodnih kapaciteta u raznim automobilskim tvornicama u cijeloj zemlji i šire. Izdanje je trajalo 30 godina. U stvari, dizajneri su prenijeli moderne značajke "treshka" strogim, jezgrovitim i modernim izgledom. Zašto je automobil preuzet za novi dizajn umjesto modifikacije.
Razlog takvog stava bila je transformacija:
- Povećani promjer cilindra sa zapreminom motora do 1,6 l ...
- Dodano je 12% okretnog momenta, što je povećalo učinkovitost niskih obrtaja.
- Stvoren prijenos velike brzine zbog smanjenja prijenosnih omjera u zupčanicima.
Šesti model Lada po prvi je puta omogućio vožnju brzinom 150 km / h. Postupno su se trojica i šestorica pridružili drugim brandovima automobila s dodatkom Mercedesovog prednjeg dijela i konstruktivnim ažuriranim rješenjima. No, nova Lada nije mogla ukloniti VAZ 2106 iz prestižne ocjene, automobil je trajao na zamišljenom pijedestalu sve do oštrih 90-ih. Pozicije su donekle oslabile legendarna „devetka“, čiju je reklamu poslao kontingent koji se nije dobro slagao sa zakonom.
Karakteristične karakteristike VAZ 2109
Po dizajnu je pripadao VAZ 2109, čija je proizvodnja započela 1987. i završila 2011. godine obiteljski automobili. U početku je automobil s pet vrata imao karoserijsku izvedbu i radio je na benzinu 1,2 l. motor. Postupno se volumen motora povećavao, a verzija rasplinjača zamijenjena je sustavom ubrizgavanja.
Tijekom godina proizvodnje došlo je do male zamjene vanjskih elemenata. Umjesto četverostupanjskog mjenjača ugrađen je petstupanjski s neovisnim ovjesom. Unatoč svojoj krutosti, pogodan je za kretanje velikom brzinom.
Mehanički prijenos vozila VAZ 2109 uključuje opremu:
- Spojka s jednim diskom.
- Cilindrični završni pogon.
- Konusni diferencijal.
- Pogonske osovine sa spojevima jednake kutne brzine (CV spoj).
Pojava „devetke“ za razliku od uobičajenih proizvedenih oblika senzacija među sovjetskim automobilistima. Linije tijela postale su pravokutne. Ove značajke istaknule su prednja svjetla u obliku trapeza s ravnom rešetkom i nagnutom haubom. Indikatori smjera postavljeni na dugačka prednja krila.
Instaliraju se nadzorne ploče:
- nizak.
- visok.
- Pod eurom.
Plastika kojom je obložena unutrašnjost smanjila je težinu automobila, ali oduzela udobnost klasičnoj Ladi. Iako je domaći vozač naviknut na takvu ergonomsku razinu i ne žali.
Opće mogućnosti
Prvi opći parametar je popularnost automobila s privatnim vlasnicima. To je omogućeno pravovremenim razvojem određenog vremena. Za kupce s malim primanjima sjajan je način da dobiju obitelj takvog mehaničkog pomoćnika. Kupnja zbog obustave proizvodnje čelika moguća je samo iz korištenih mehanizama po cijenama koje počinju od 16 000 rub. Veliki skupi troškovi do 200 000 rub. ovisi o stanju automobila, u kojim je rukama bio.
Jednaki su tip i obujam benzinskog motora u jedinicama 1,5 l. s moći unutar 75 h.p.. Klirens za razmak nije različit unutar 160 mm.
Na jednoj su razini automobili u rangu potražnje, a vozači su dali ocjenu na temelju svog iskustva u:
- Dizajn i eksterijer.
- Interijer i ergonomija.
- Razina kontrole i dinamika.
- pouzdanost.
- repairability.
- Stupnjevi prilagodbe na ruskim cestama.
Koji od 2 VAZ-a odabrati odlučiti ljubitelja automobila ovdje ne mogu biti savjetnici, budući da se svaki oslanja na svoje iskustvo.
Prepoznatljiva svojstva
Devet ih je učinilo malo više u širinu:
- 2106 = 1611 mm.
- 2109 = 1650 mm.
Iako je šest duži 10 mm, i više na 38 mm. Ali u odnosu na međuosovinsko rastojanje 2424 mm. devet je postalo 2460 mm, a prijenosni sustav s 4 brzine zamijenjen je petostepenim. Automobil VAZ 2106 s pogonom na stražnje kotače, dok 2109 s pogonom na prednje kotače.
Za koga su automobili ostali popularni
Prilično kontroverzno pitanje - tko će stati 2 legende domaće autoindustrije. Budući da je mit o tome da je vlastiti automobil luksuz, a ne nužnost nestao, pojavili su se u gotovo svakom dvorištu kako u gradu, tako i na selu. Često isti šestero i devetorica pružaju ovu priliku zbog pristupačnih cijena. Problem s popravkom brzo se rješava, potraga za rezervnim dijelovima ne uzrokuje pomutnju. Da, i automehaničari se naplaćuju za kvarove mnogo niže nego za iste na stranim automobilima.
Kupite VAZ-ove:
- Stariji građani.
- domaćice.
- Privatni poduzetnici za prijevoz male količine robe između trgovina.
Izlazak u prirodu s mojom obitelji kako ne bismo udarili skupocjenim automobilom na naše ceste, sjediti s štapom na obali rijeke je najpovoljnija opcija. Mnogi biraju takve jednostavne jedinice kako bi stekli iskustvo u vožnji kada nije šteta razbiti odbojnik prilikom izlaska iz garaže ili neugodnih vrata, bilo koje početne pogreške koje su u prvom koraku počinjene..
