Sukob između njemačkog i japanskog krosovera uzrokuje oluju rasprava. Audi Q3 i Mazda CX-5 podjednako su popularne, što pobudi interes mnogih automobilista. Da biste razumjeli kojem modelu treba dati prednost, potrebno je proučiti glavne karakteristike, pazeći na sličnosti i razlike.
Pojedinosti o Audiju Q3
Crossover njemačkog proizvođača premium automobila, proizvodi se od 2011. Paleta modela uključuje modifikacije pogona na prednjim kotačima i pogon na sva četiri kotača koje podržavaju mehanički i robotski mjenjač.
U ljeto 2018. godine održana je službena prezentacija druge generacije. Dizajn novog proizvoda izrađen je u potpuno novom ključu marke. Među razlikovnim značajkama eksterijera - osmerokutna rešetka hladnjaka, reljefne stranice karoserije, izraženi lukovi kotača, suženi prednja svjetla u obliku klina.
Osnova je bila modularna platforma MQB. U usporedbi s prethodnikom, automobil je postao dulji, širi i niži. Na ruskom tržištu model se nudi s dva benzinska motora.
Početna izmjena uključuje:
- Prednji zračni jastuci, bočni zračni jastuci, zračni jastuci zavjesa.
- Elektronski sigurnosni paket - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, DAC.
- Elektromehanički servo upravljač.
- LED optika.
- Grijanje stražnjeg stakla.
- Višenamjenski zaslon u boji.
- Tapaciranje tkanina.
- Rastava nasloni za ruke.
- Podne prostirke.
- Grijana prednja sjedala.
- Daljinski upravljana centralizirana brava.
- Električni prozori.
- Klima uređaj.
- Ugrađeno računalo.
- Blokada motora.
Uz to možete ugraditi senzore za kišu i svjetlost, električni prtljažnik, krov, sportska sjedala od kože, kao i ventilacijska i masažna sjedala. Pored toga, moguće je ugraditi prilagodljivi tempomat, sustav za upravljanje kratkim svjetlima, prilagodljivo osvjetljenje ceste.
Podaci o automobilu Mazda CX-5
Automobil japanske izrade proizvodi se od 2012. godine. Linija se sastoji od modifikacija s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača koje podržavaju mehanički i automatski mjenjač.
U jesen 2016. tvrtka je predstavila drugu generaciju. Novost je izgrađena na istoj platformi kao i njegov prethodnik. Veličina međuosovinskog razmaka, struktura snage karoserije ostala je ista, a sve vanjske ploče su ažurirane. Kraći prevjesi doveli su do skraćenog modela i nižeg zazora od tla.
Među inovacijama u unutrašnjosti ističu se novi upravljač, projekcijski zaslon i ekran na središnjoj konzoli. Ergonomija je značajno poboljšana, pojavili su se dodatni sigurnosni sustavi. Također je revidirano mjesto odabirača zupčanika. Paleta motora poboljšala je performanse..
Najpristupačnija modifikacija opremljena je sljedećom opremom:
- Vozač, suvozač, bočni zračni jastuci, zračni jastuci zavjesa.
- Skup aktivnih sigurnosnih sustava - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Elektromehanički servo upravljač.
- Atermalno zastakljivanje.
- Grijanje stražnjeg stakla.
- Volan.
- Gumb za pokretanje motora.
- Tapaciranje tkanina.
- Prednji naslon za ruku.
- Podne prostirke.
- Grijana prednja sjedala.
- Daljinsko centralno zaključavanje.
- Električni prozori.
- Klima uređaj.
- Ugrađeno računalo.
- blokada motora.
Kombinacija parametara strojeva
Između modela koji se razmatraju zaista postoje puno zajedničkog. Izvana i izvana, oba strana automobila održavaju visoku prečku. Imaju lijep dizajn, visokokvalitetne materijale, dobro osmišljenu ergonomiju.
U oba slučaja postoje modifikacije s dvolitrenim benzinskim motorima. Snaga je gotovo jednaka - njemačka od 150 do 220 KS., kod Japanaca od 150 do 230 KS. Linija je ispunjena i varijacijama pogona na prednjim kotačima i na sve kotače. Od uobičajenih prijenosa, prisutna je mehanika sa šest stupnjeva prijenosa.
Sljedeće što ih ujedinjuje - dizajn ovjesa. Ispred se ugrađuje neovisna ovjes ovjesa McPherson. Stražnja strana je neovisni dizajn s više veza. Privjesci su obdareni umjerenom krutošću, što osigurava optimalnu vožnju.
Slučajnost možete primijetiti i usporedbom standardne opreme. Ovo se odnosi na integrirane zračne jastuke, elektroničke sigurnosne sustave, optiku. U oba slučaja su klima uređaj, centralno zaključavanje daljinskog upravljača, putno računalo, imobilizator.Usporedba automobila, kako se razlikuju
Navedene sličnosti još više kompliciraju izbor. Možda će sljedeće razlike utjecati na odluku:
- U svim dimenzijama, uključujući dužinu, visinu karoserije, međuosovinsko rastojanje, visinu vožnje, prvi automobil manje konkurent. Stoga će to utjecati na prostranost kabine.
- U pogledu dinamičnosti, Nijemac pobjeđuje. Linija uključuje modifikaciju koja uspijeva ubrzati u samo 6,4 sekunde. Protivnik je sporiji - za njega se ubrzava najnaprednija verzija na ruskom tržištu 7,9 sekundi.
- Za prevladavanje prirodnih prepreka na putu Nijemac se prilagođava malo gore. To je zbog nedovoljne visine vožnje. Japanski je u tom pogledu praktičniji.
- Zapremina prtljažnika prvog modela je 460-530 litara, što je dovoljno za prijevoz potrebnih stvari. Najveća raspoloživa veličina prtljažnika CX-5 na ruskom tržištu je 442 litre.
- Zaključno, vrijedno je spomenuti pokazatelje potrošnje goriva. Čudno, ali prema traženim karakteristikama, automobili su vrlo ekonomični. Međutim, Nijemac ponovno gura naprijed dok troši 7,7 litara, a protivnik troši 9,8 litara.
Čak i nakon proučavanja svih parametara teško je odabrati pobjednika. Prednost prvog automobila je dobro ubrzanje, ekonomičnost goriva, veliki prtljažnik. Drugi automobil ima prostraniju unutrašnjost. Također, više je prilagođen lošim cestama jer ima visoki zazor od tla. Ovdje svatko mora sam odlučiti što mu je veći prioritet.
