Svake godine automobilsko tržište nudi ogroman broj modela, razine dotjerivanja, modifikacije za svaki ukus i novčanik kupca. Pored dizajna, udobnosti i motora, predstavljeni su i različiti predloženi prijenosnici. Sve više proizvođača opremljava automobile ručnim i automatskim mjenjačem. Ali ako se mehanika uglavnom razlikuje u broju stupnjeva i prijenosnom omjeru, tada je situacija s automatizacijom složenija. Oni su predstavljeni u nekoliko vrsta, međusobno se razlikuju po principu rada, dizajnu, opsegu.
Najčešće, izbor kupca pada na 2 vrste automatskih mjenjača - klasični automatski mjenjač i DSG, koji se naziva i „robotiziranom“ kutijom. Razmotrite svaku vrstu pobliže i pokušajte odlučiti koja je bolja.
Automatski mjenjač
Klasična kutija za pretvaranje zakretnog momenta najčešća je od automatskih mjenjača koji se koriste u automobilima. Njezini prvi uzorci počeli su se postavljati još u 20-im godinama prošlog stoljeća, ali potpuno su se pojavili tek sredinom dvadesetog stoljeća, kada su sve tri glavne komponente spojene u jedan mehanizam. Te glavne komponente su: pretvarač zakretnog momenta, planetarni mjenjač, hidraulička upravljačka jedinica.
U takvom stroju bez čvrstog stiska, a zakretni moment se prenosi cirkulacijom ulja unutar pretvarača zakretnog momenta. Koraci se prebacuju pomoću planetarnih zupčanika u kutiji, a upravljačkom jedinicom upravlja tijelo ventila.
Popularnost ove vrste je zbog nje dovoljna pouzdanost i održivost. Fokus bi trebao biti na kvaliteti ulja i pravodobnom održavanju pretvarača zakretnog momenta..
U prosjeku, moderni automatski mjenjači imaju od 4 do 6 koraka. Glavni načini rada uključeni su u upravljanje:
- "D" - pokret.
- "P" - Parking. Koristi se za dugo parkiranje. Vozilo nije moguće.
- "R" - Obrnuto.
- "N" je neutralan. Kretanje automobila je moguće. Koristi se za kratka zaustavljanja ili za vuču.
- "L" - kretanje u niskom stupnju prijenosa. Koristi se u teškim uvjetima gdje je brzina motora važna..
Ali ako proračun ne dopušta kupnju automobila s automatskim mjenjačem, ali želite stroj, alternativna opcija bi bila uporaba druge vrste mjenjača - DSG, koji se još naziva i "robot".
DSG mjenjač
Robotski prijenos - to je ono što obično nazivaju DSG kutijom. Mehanizam je sličan uobičajenom ručnom mjenjaču, samo funkcija automatskog mijenjanja brzina.
Izrazita karakteristika ove vrste je dvije spojke. Svaki od njih odgovoran je za svoj broj koraka - parnih i neparnih. Pokrećući pokret u prvom stupnju prijenosa, jedan je pogon zatvoren, dok je drugi spreman za prelazak na sljedeći korak. Kada postigne željenu brzinu i brzinu motora, prvi disk se otvara i zatvara drugi, premještajući kutiju u sljedeći stupanj prijenosa. Kada se brzina smanjuje, proces se odvija obrnutim redoslijedom.
Zahvaljujući takvom sustavu, zakretni moment se prenosi što je lakše i bez gubitka snage, što značajno smanjuje potrošnju goriva.
Ali postoji takav prijenos i značajni nedostaci.
Prema statistikama, DSG češće od ostalih kontrolnih točaka ne uspijeva. Jedno od najproblematičnijih mjesta u takvim kutijama je kvačilo. Diskovi su podložni brzom trošenju, zbog čega kvačilo klizi. Iz toga proizlaze trzaji pri prebacivanju, nasipi, smanjenje dinamike. Elektronička upravljačka jedinica također brzo razvija svoj resurs, postoje kršenja u električnom krugu. Sve to podrazumijeva velike troškove popravka i održavanja..Ono što je zajedničko između automatskog mjenjača i DSG-a
- automatizacija. Oba su mjenjača automatski, a vozaču nije potrebno ometati otpuštanjem kvačila, prebacivanjem ručice, podešavanjem papučice gasa. Ovo je posebno važno za vozače koji su upravo dobili vozačku dozvolu i još nisu stekli dovoljno vještina ručnog prijenosa..
- Kada su prijenosi u dobrom stanju, prebacivanje je glatko, ugodno, bez trzaja.
- Načini i njihova slova su identični.
Glavne razlike
- U automatskom mjenjaču nema čvrstog prianjanja s motorom. DSG ima dvije spojke koje su odgovorne za njegov raspon stupnjeva.
- Potrošnja goriva s DSG mjenjačem je niža nego u stroju. Prebacivanje s "robota" je što kraće, što smanjuje opterećenje motora.
- Dinamika automobila s pištoljem je lošija nego kod DSG-a. Zbog karakteristika kvačila, motoru s automatskim mjenjačem treba više opterećenja za ubrzanje.
- Automatski mjenjač pouzdaniji je od robotskog. Prema brojnim studijama, robot je često sklon kvarovima..
- Cijena i usluga. DSG je jeftiniji, ali zahtijeva značajne troškove popravka i održavanja.
Koji tip i za koga je najprikladniji
Automatizacija je široko popularna među ženama. U ovom, možda, oba tipa prijenosa neće popustiti jedna drugoj. No, važno je uzeti u obzir i uvjete rada. Automatski mjenjač je zbog svog dizajna pogodan za gradske uvjete. Iako je potrošnja stroja veća, u uvjetima prometnih gužvi DSG je mnogo podložniji trošenju.
Zahvaljujući svojoj učinkovitosti i dinamičkim kvalitetama, robotska kutija savršena je za izlete izvan grada..
Značajnu ulogu igraju financijske mogućnosti kupca. Automobili s klasičnim automatikom su skuplji. Stoga, ako nema novca za kupnju automobila s automatskim mjenjačem, ali i dalje želite voziti automobil, automobil s DSG kutijom bit će izvrsno rješenje.
