Odavno su prošli dani kada je fraza "Made in China" bila sinonim za riječ "junk", a danas su proizvodi kineske proizvodnje predstavljeni u gotovo svim nišama tržišta široke potrošnje i industrijske robe - od igračaka i mobilnih telefona do industrijske opreme i automobila.
Nadalje, razvoj kineske industrije, dizajna i inženjeringa dostigao je točku, pored toga što se uz posudbu tehnologija i proizvodnje robe pod licencom, vlastiti razvoj aktivno provodi i promovira. Jedno od najaktivnije razvijenih područja kineskog industrijskog sektora je automobilska industrija, a u nastavku ćemo govoriti o njegova dva najsjajnija predstavnika - Geely i Lifan.
Geely Automobile Holdings Limited - sretni Lee
Osnivši malu tvrtku za proizvodnju komponenti za hladnjake i zamrzivače 1986. godine, kineski biznismen Li Shufu vjerojatno nije mogao pretpostaviti da će njegovo dijete prerasti u multidisciplinarno gospodarstvo Geely holding grupa, zauzeo 267. mjesto na Fortune Global 500 listi, a i sam će se naći na Forbesovoj listi najbogatijih ljudi na svijetu.
Preokret u sudbini ovog poduzeća bio je početak dijelom suradnje s japanskom tvrtkom "Honda" za proizvodnju motocikala i skutera. Dogodilo se to 1992. godine, a već 1998. godine, samo 6 godina kasnije, Geely je predstavio svoj prvi neovisni razvoj - kompaktni hatchback Haoqing srv. I kako kažu, nestalo je, nestalo - danas serija modela prelazi desetak, godišnja proizvodnja prešla je granicu od 600 tisuća automobila, a tržište prodaje obuhvaća više od 30 zemalja.
Povijest Geely-a značajna je po nekoliko zanimljivih činjenica, kao i doista izvanrednih dostignuća:
- 2003. godine tvrtka je predstavila coupe Beauty leopard (Geely BL) - zajednički razvoj s Daewoo Korejancima. Automobil se neslužbeno smatra prvim kineskim sportskim automobilom;
- 2005. godine Geely je postala prva kineska tvrtka u povijesti koja je sudjelovala na međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu;
- Geely je 2009. kupio australijsku tvrtku Pogonski sustavi, proizvođač automatskog mjenjača.
- Iste 2009. kupio je od Forda 100% udjela u švedskom Automobili Volvo.
- 2010. godine sa svojom limuzinom Emgrand ec7 sudjelovali u neovisnim testovima sudara prema EuroNCAP-u, dobivši 4 zvjezdice, a prije toga - 5 zvjezdica prema C-NCAP. Opet, prvi put u povijesti kineske automobilske industrije.
- U 2015. godini proveden je teški test. Emgrand x7 na krajnjem sjeveru. Automobil je vozio 24 tisuće kilometara od glavnog grada Bjelorusije do Magadana i natrag. Razbijanja na putu nisu se dogodila!
Usput, ime Geely može se s kineskog prevesti kao „Sretan”. Najbliža nama trenutna proizvodnja automobila pod ovom markom je u Bjelorusiji.
Lifan - do uspjeha na svim jedrima
Roditelj Yin Minshan rođen je 1992. godine u obliku radionice za popravku motocikala, a do 2005. tvrtka nije imala vlastite pogone za proizvodnju automobila. Međutim, to nije spriječilo Lifan da postane peti najveći proizvođač motocikala u Kini, te da je počeo sakupljati autobuse 2003. godine.
Kao i u slučaju Geely-a, zamah za daljnju transformaciju u veliko gospodarstvo za proizvodnju automobila, autobusa i lagane opreme dali su svi isti Japanci, naime - Mazda. Od 2005. godine Lifan započinje masovnu proizvodnju minivana i pikapa po modelima Daihatsu, a od 2007. godine ulazi na rusko tržište modelom Breeze..
Podružnica je stvorena za razvoj na području proizvodnje motora Lifan motori, a mjesta proizvodnje već se nalaze u 7 zemalja, uključujući Rusiju. Što se tiče geografske prodaje, marka je široko zastupljena u više od 40 zemalja.
Glavna tvornica tvrtke koja se nalazi u Chongqingu proizvodi narudžbu 150 tisuća automobila i 200 tisuća motora godišnje, a linija se redovito ažurira. Sve to, pak, ukazuje na to da su vremena kopiranja prošlost i za to vrijedan predstavnik autoindustrije iz Kine.
Uzimajući u obzir starost tvrtke, od početka proizvodnje automobila pod markom Lifan prošlo je samo 13 godina, razmjera opreme i tempo razvoja doista su nevjerojatni. Nije ni čudo što logotip Lifan prikazuje jedra ispunjena stražnjim vjetrom!
Kakav je biti Kinez
Bez sumnje, oba proizvođača imaju značajan potencijal i sve šanse da jednom za svagda promijene odnos prema proizvodima kineske automobilske industrije sa strane običnog kupca. Reputacija kineskih automobila, naravno, još nije dosegla vrhunac europskih i američkih proizvođača sa svjetski poznatim imenima, ali izuzetno brz tempo razvoja tehničke osnove i inženjerstva, dizajnerska misao sugerira kako ovaj dan nije daleko.
Iskreno, vrijedno je napomenuti da puno negativnih, nezahvalnih informacija o automobilima kineske proizvodnje šire ljudi koji nikada nisu sjeli za volan proizvoda koji su ih toliko mrzili, ali ovo je doba interneta, ne može se učiniti ništa u vezi s tim, i ne pati samo kineska autoindustrija od toga.Na ruskom tržištu
Danas Geely nudi mali SUV na ruskom tržištu atlas, limuzine Emgrand 7 i Emgrand GT, kao i crossover Emgrand x7. Lifanovi trgovci imaju nešto veći asortiman modela, 6 modela - crossovers X50, X60, X70, limuzine Murman i Solano, i sedmerosoban MyWay.
Ako Geely i Lifan usporedimo u odnosu na sklonosti, možemo razlikovati nekoliko značajki koje mogu pomoći u određivanju izbora:
- postrojavanje - nisu previše različiti u čisto "klasnim" parametrima, postoje limuzine, SUV-ovi i, sada vrlo popularni, crossoveri, oni su i "SUV-ovi".
- dizajn - opet, što se tiče izgleda, automobili obje tvrtke izrađeni su na relevantan i moderan način. U gustom toku automobila na gradskim ulicama takvi se automobili uopće ne gube na pozadini svojih eminentnih i puno skupljih kolega iz razreda. Naprotiv, zahvaljujući prilično svijetlom i atraktivnom izgledu, oni će se više isticati u usporedbi sa strožim i konzervativnijim oblicima europskih automobila.
- cijene - ovdje počinju značajne razlike. Općenito, automobili Geely i Lifan pripadaju cjenovnom rasponu od 450 tisuća rubalja do milijun i pol. U isto vrijeme, samo Geely prelazi oznaku milijun, a Lifan kraljuje u donjim granicama ovog raspona.
- kompletan set - logičan nastavak prethodnog stavka. Preferirajući Geely, dobivate dobar izbor pogonskih sklopova, uključujući i turbopunjene, te prijenose, kao i uobičajena „punila“ u smislu svih modernih sustava aktivne i pasivne sigurnosti, elektroničkih pomoćnika, senzora i automatizacije. Ujedno, automobili Lifan nisu toliko inferiorni, nudeći i više nego odgovarajuću razinu tehničke i elektroničke opreme za svoje automobile.
Što odabrati
Odabir između Geely i Lifan automobila, prije svega trebali biste se voditi, proračun, kao i prisutnost zastupnika i servisnih centara u blizini. Međutim, uzimajući u obzir da danas velik broj auto-servisa nudi i više nego prihvatljive kreditne uvjete, pitanje cijene možda nije od primarne važnosti.
U ovom slučaju igraju samo osobne sklonosti po izgledu i voznim performansama.
Općenito, automobili marke Geely i Lifan su sjajna alternativa ruskim i korejskim automobilima, kao i neki jeftini modeli europskih proizvođača. U isto vrijeme, Kinezi nude puno višu razinu opreme za svoje automobile, čak i u osnovnim razinama opreme. Što se tiče široko rasprostranjenog mišljenja o niskoj pouzdanosti, kao "markiranoj" liniji kineskih automobila, to je danas već pomalo istinito, o čemu svjedoči stvarno velik broj čisto pozitivnih recenzija vlasnika ovih automobila.
Dakle, ako želite kupiti moderan, kvalitetan i atraktivan automobil po povoljnoj cijeni - slobodno odaberite Lifan. Ako ste spremni platiti malo, ali zauzvrat dobivate performanse vožnje i opremu usporedivu s automobilima u cjenovnom segmentu od 2+ milijuna - Geely će u potpunosti zadovoljiti vaša očekivanja.
