Ključno pitanje automobilista prilikom pripreme vozila za zimu je izbor guma (guma) za najteže klimatsko razdoblje na gotovo cijelom području naše zemlje. Prema općoj klasifikaciji, razlikuju se tri vrste guma: ljeto, zima i cijelu sezonu.
U pravilu, ako izbor ljetnih guma ne uzrokuje posebne poteškoće, za zimsku vožnju nude se dvije mogućnosti: klinaste ili bez ikakvih guma (one se u automobilskom žargonu nazivaju „velkro“ ili trenje gume). Štoviše, cjelogodišnje gume ponekad se poistovjećuju s "Velcro", što nije točno. Ova klasa guma ima skup parametara koji stvaraju kompromis između ljetnih i zimskih guma..
Razmotrite prednosti i nedostatke dvije mogućnosti zimskih guma: opremljene su sa šiljcima i "Velcro".
Nabijene gume
Dizajn ove gume je guma, čija je radna površina "napunjena" posebnim metalnim šiljcima koji u obliku nalikuju gljivicama, a koji se sastoji od dva dijela: tijela i umetka od karbida. Slučaj rješava problem pouzdanog postavljanja zglavka u tijelo gazišta gume. Umetak osigurava jasan prianjanje uz cestu. Tijelo je izrađeno od aluminija, što omogućava povećanje antikorozivnih svojstava i smanjenje ukupne težine klinova. Materijal za karbidni uložak je volfram karbid s dodatkom titana i niobij-karbida..
Pored samih nosača, dodatni sloj daje dizajnu gaznoga sloja (oblik i dubina utora). Gornji sloj omogućuje pouzdano prianjanje zbog posebnog uzorka, a unutarnji, izrađen od tvrđe gume, dizajniran je za pouzdano postavljanje tijela šipki.
Šiljci i gazišta djeluju zajedno, u "istom pojasu", ali njihove se prednosti različito očituju na različitim cestovnim površinama. Na premazima od leda, glavni doprinos daju šiljci koji probijaju led prije kontakta s osnovnim premazom kako bi kotači automobila mogli predvidjeti pokrenuti i kočiti. Nažalost, na temperaturama ispod -300S tvrdoćom leda toliko se povećava da se šiljci ne mogu progurati kroz ledenu koru. Iako se pouzdanost prianjanja uz cestu smanjuje u isto vrijeme, ispupčena guma i dalje ispunjava svoju svrhu.
Kod vlažnih premaza do izražaja dolaze svojstva gaznoga sloja. Široki žljebovi na slici su ispunjeni vodom i malim ledenim mrvicama, koje se postupno „samoliječe“ uslijed rotacije i vibracije kotača..
Na površinama prekrivenim snijegom, oba bodlja i gazište doprinose ukupnom rezultatu. Šiljci se prilijepe za snijeg, a gazište s velikim (i visokim) elementima slike doslovno "kopa" snijeg i pruža vuču.
„Čičak”
Jedan od glavnih nedostataka klinastog naplatka je razorni učinak na površini ceste tijekom razdoblja (prilično učestalih u europskim područjima) zbog nedostatka snijega i leda. Proizvođači guma predložili su zamjenu za bušilice, razradivši posebne gume i dezene za rješavanje glavnih zadataka zimskog razdoblja:
- Osiguravanje sigurnog načina pokretanja kočenja na snježnoj (ledenoj, mokroj) cesti.
- Sposobnost kretanja po površinama prekrivenim snijegom.
Guma bi trebala biti prilično meka (za pouzdano prianjanje uz cestovnu površinu) i istodobno imati prihvatljivu krutost (za održavanje predvidljivog upravljanja). Gazište zimske gume ne bi smjelo potamniti na niskim temperaturama (od +50C).
Ovaj složen, kontroverzan zadatak riješili su proizvođači guma pomoću izuma. posebne kompozicije gumenih smjesa, u kojima postoje molekularne veze koje se mogu raspasti (kada se zagrijavaju), a zatim se, pod određenim uvjetima, oporaviti (regenerirati). Vanjski sloj takve gume omekšava (temperatura raste zbog trenja s cestovnom površinom) i daje izvrsno prianjanje uz cestu, a u velikoj mjeri je gazno sloj hladan i tvrd. Takva istodobna kombinacija različitih fizikalnih svojstava slojeva omogućuje Velcrou da prevlada probleme zimskih premaza i osigura rukovanje automobilom po asfaltu i betonu.
I u nabujalim gumama i na Velcro-u dizajn dezena (slika) igra važnu ulogu. Izražena, secirana geometrija elemenata radne površine gume omogućuje gumi da se brzo riješi prljavštine, snijega, sitnog kamenja i leda. Pored toga, za povećanje „prianjanja“ i poboljšanja rukovanja na mokrim i ledenim cestama, tanki prorezi, takozvane „lamele“, dodaju se u pojedine blokove gaznoga sloja. Geometrijski parametri i broj "lamela" znanje su proizvođača guma.Što zajedničko ima "šiljaka" i "uboda"
Obje vrste guma dizajnirane su tako da omoguće sigurno, kontrolirano kretanje u jesensko-zimskom periodu. Uobičajenim znakom odredišta „zima“ mogu se smatrati dizajnerske karakteristike gaznoga sloja:
- Veliki crtež.
- Velika dubina praznina između glavnih fragmenata slike.
- Prisutnost "lamela".
Sastavi gumene smjese općenito trebaju osigurati slične parametre, to jest, ne dopuštaju gumama da se "dublje" pri niskim temperaturama. No, kod Velcroa, vanjski gumeni sloj ima dodatna svojstva koja poboljšavaju prianjanje na premaz..
Glavne razlike
- "Velcro" ne uništava prometnice zbog nepostojanja karbidnih metal-keramičkih šiljaka koji su prisutni na gumenim gumama.
- Nabijene gume stvaraju visoku razinu buke. Ovaj nedostatak ne postoji na čičak, što pruža veću udobnost..
- Prisutnost šiljaka također dovodi do povećane potrošnje goriva.
- Na zaleđenim i snježnim površinama, nabujale gume imaju značajnu prednost u odnosu na čičak (jasna spojka s cestom, stabilnost, bez klizanja pri zavoju).
- Na niskim temperaturama, od -300C i niže, kad šiljci postanu praktički neupotrebljivi, čičak zadržava svoja elastična svojstva i omogućuje kočenje i upravljivost.
- Velcro ima slične prednosti u odnosu na studs na mokrom i suhom asfaltu ili betonu..
Kako riješiti problem izbora
Obje gume imaju svoje prednosti i nedostatke, pa bi na konačni izbor trebali utjecati sljedeći čimbenici:
- Procijenjeni način vožnje.
- Uvjeti na cesti.
- Dnevne rute.
- Kvaliteta i čistoća površine ceste, koja je povezana s radom komunalnih službi.
Dakle, ako namjeravate automobil uglavnom koristiti u načinu rada "kuća-radna kuća" u urbanim uvjetima, gdje se ulice redovito čiste i posipavaju komunalne službe reagensima, tada je sasvim razumno automobil opremiti "Velcro".
Izbor nazubljenih guma bit će optimalan ako se planira redovito napuštati grad, gdje se na cestama često nalaze ledena kora i snježna kora. Šiljci će također pružiti predvidljivu kontrolu tijekom ledenih i neočekivanih snježnih uvjeta..
