Odabirom jeftinog automobila iz linije jedne marke, često se postavlja ili izbor mlađeg modela dobre konfiguracije, ili starijeg modela, ali skromne konfiguracije.
Kompanija Renault, na našem tržištu, u segmentu jeftinih automobila, nudi modele Renault Logan i Renault Megane, gdje je prva osvojila popularnu ljubav.
Renault Logan
Logan je najprimjereniji model koji Renault može ponuditi. Početak proizvodnje 2004. Predstavio Modeli 2 generacije. Tvrtka je razvoju modela pristupila vrlo racionalno, zbog čega se ispostavilo da stvara maksimum praktičnosti i pouzdanosti automobila uz minimalnu cijenu. Na našem tržištu, model je predstavljen samo u limuzini, iako je na njegovoj B0 platformi stvoreno još nekoliko modela automobila, kao što su Sandero, Duster, Lada Largus, a u drugim zemljama postoji niz modela temeljenih na ovoj platformi.
Renaultovi inženjeri sastavili su sve najpouzdanije i najjeftinije komponente i sklopove tvrtke, razvijeni tijekom dugog razdoblja, a rezultat je jednostavan, ali vrlo pouzdan automobil.
Motori na ruskim loganima, volumen 1,4 l (75 l. Od.) i 1.6 L (86 KS), osam ventila, ništa više od razvoja Renaulta 80 godina. Njihov resurs prelazi 400 tisuća km, uz pravilno održavanje. Njihov nedostatak je učestalo podešavanje ventila, zbog zastarjelog mehanizma distribucije plina, kao i povećana potrošnja goriva za ovaj kubični metar.
Još uvijek postoji relativno moderan zakret motora 1.6 L (102 KS), 16-ventilski K4M, ovaj je motor lišen nedostacima prethodnih motora i ima prilično moderne karakteristike, a njegov resurs lako prevladava i 400 tisuća km. i zato je poželjno uzeti logan s ovim motorom.Mjenjači su instalirani kao ručni 5 brzina, a 4-stupanjski automatski, što i nije baš uobičajeno, instaliran je na skupljim razinama trimanja. Obje su opcije pouzdane i ne zahtijevaju dodatno održavanje..
Prednji ovjes izrađen prema vrsti MacPherson, što već govori o jednostavnosti i pouzdanosti, polu ovisna greda straga. Mnogi vlasnici primjećuju da su se prve intervencije ovjesa dogodile tijekom vožnje bliže dvjesto tisuća kilometara, što je izvrstan pokazatelj.
Salon Renault Logan može se opisati kao super ekonomist. To se izražava u kvaliteti samih materijala i izvedbi elemenata. Neudobna sjedala, jeftina plastika, rustikalni dizajn, cvrčci svugdje, slab štednjak i klima uređaj, tako da možete ukratko opisati unutrašnjost modela.
Za i protiv
- Pros: cijena, neuništiv ovjes, pouzdanost, vijek motora, pocinčano kućište, visoki zazor od tla, dobra upravljivost, cijena i dostupnost rezervnih dijelova.
- Nedostaci: nedostatak udobnosti, niska izolacija buke, jeftina plastika, slaba peć i klima uređaj, loša dinamika, velika potrošnja goriva sa 8 ventila motora.
Renault Megane
Model Megane svoj je rodovnik od 1995. godine, za koje vrijeme su se promijenile četiri generacije. Predstavljen u limuzini, hatchbacku, karavanima i kupeima. Dobra linija zapremine motora 1,4, 1,6, 2,0 litara a na RS 2.0 turbo verziji (250 KS), dizelski motori 1,5 i 1,9 litara U Rusiji ga nije lako pronaći jer nije bilo službene prodaje. Svi su motori dovoljno pouzdani, ali daleko od toga da su "milijunaši".
Glavna "upaljenost" benzinskih motora je fazni regulator, osim kod motora od 1,4 litre, na njemu nema faznog regulatora. Ako je fazni regulator neispravan, teško je pokrenuti motor, a nekoliko sekundi nakon pokretanja čuje se pukotina. Problem se očituje u vožnji. od 40 do 100 tisuća km, cijena izdavanja 9-10 tisuća rubalja. Ostale komponente, poput startera, pumpe, zavojnica paljenja, zahtijevat će nakon zamjene 100 tisuća km. Stražnji nosač motora također će zahtijevati zamjenu tijekom prijeđenih kilometara. od 50 do 100 tisuća km.
Vjerojatno su na Meganeu ugrađene sve vrste prijenosa tijekom njegovih godina proizvodnje: ručni mjenjač, automatski mjenjač, CVT, robot. Renault mjenjači ne mogu se nazvati pouzdanima, a kod mehanike to često zvuči otpuštanje kvačila i trzanje kvačila, to je pravilo za Renault ručne mjenjače. Automatski mjenjač, ako ne i silovanje, prolazi 200 tisuća km. i još mnogo toga. Vlasnici su primijetili da su automobili s CVT-om ekonomičniji od 6MKPP, ali CVT i robot su najmanje poželjni u pogledu pouzdanosti.
Megane ovjes je mekan i udoban, u što se većina vlasnika zaljubila. Prednji tip MacPherson, vremenski testiran dizajn. Stražnji polu-neovisni, na automobile s različitim motorima, ugrađen je u drugačijem dizajnu, no prije 3. generacije čest nedostatak bila je ugradnja stražnjih amortizera pod kutom od 45 stupnjeva, što je uzrokovalo puknuće i nelagodu stražnjih putnika, od 3. generacije stražnji ovjes počeo se proizvoditi, također MacPherson tip, koji je poboljšao performanse vožnje.
U prosjeku, dijelovi ovjesa, uz opreznu uporabu, idu do 100 tisuća kilometara, ali češće 20-30 tisuća manje, nakon čega će im trebati zamjena, potisni ležajevi, potporni nosači, kuglica, tihi blokovi, amortizeri, vrhovi upravljača. Nosač za upravljačem ima približno isti resurs.
U unutrašnjosti su korišteni jeftini, ali visokokvalitetni materijali, svi elementi su dobro uklopljeni, što stvara određenu udobnost i pozitivne emocije, maksimalna konfiguracija je još ugodnija za oko. Izolacija buke, također na razini „C“, nije neugodna, ali bi mogla biti bolja. Peć i klima uređaj dobro rade svoj posao, zimi je toplo čak i pri jakim mrazima, a ljeti sustav bez problema podnosi vrućinu..Za i protiv
- Prednosti: topli interijer, meki ovjes, izolacija od buke, pocinčano kućište, prostrani, dobri motori, dostupnost rezervnih dijelova i usluga, kontroliranje.
- Slabosti: neintenzivno ovjes, slab nosač upravljača, kratak 5MKPP peti stupanj prijenosa (velika brzina motora pri brzini), neki alati zahtijevaju posebne alate, nelikvidnost na sekundarnom tržištu.
rezultirati
Na sekundarnom tržištu razlika između modela od jedne godine i otprilike iste konfiguracije iznosi oko sto tisuća rubalja, a možete pronaći čak i iste oznake cijena. To je naravno prije svega zbog podcjenjivanja Renault Megana na našem tržištu i, kao rezultat, njegove niske cijene na sekundarnom tržištu.
Približavajući se pitanju koji je bolji Logan ili Megan, uzevši u obzir prednosti i nedostatke svakog automobila, zaključak sugerira sam. Ako vam je potreban jeftin, udoban, topao, glatko vožen automobil i spremni ste ga pravovremeno servisirati, onda je vaš izbor Megan. A ako vam je potreban naporan način rada koji ne dopušta česte stanke za popravke i održavanje, na principu "dovedeno, oduzeto, postavljeno, zaboravljeno", jednostavnog i pouzdanog prijevoznog sredstva, Logan je izvan konkurencije. Uostalom, upravo je za to i stvoren.
