Kompaktna SUV klasa sve više dobiva na popularnosti među automobilistima. Doista, za iste troškove limuzine, kupac dobiva prostran prtljažnik, pogon na prednje kotače ili čak pogon na sva četiri kotača i pristojan razmak tla. A to je posebno kritično za one koji vole izlete ne samo unutar grada, nego i izvan njegovih granica..
Dva su modela najpopularnija u segmentu crossover srednje klase, Volkswagen Tiguan i njegova mlađa suparnica Toyota RAV4. Ukratko, iskustvo nasuprot mladosti.
Toyota RAV4
"Stari čovjek" RAV4 izvorno je zamišljen kao automobil za mlađu generaciju, što nije strano mobilnom načinu života. Otuda naziv kratica, Rekreativno aktivno vozilo. Četiri pokazuje mogućnost konfiguracije pogona na sva četiri kotača.
Prve verzije automobila s pet vrata pojavile su se daleke 1995. godine. Nakon čega je model opetovano unapređivan, a Toyota je stekla neprocjenjivo iskustvo u dizajniranju crossovera, eliminirajući nedostatke svojstvene novoj klasi automobila.
Gledajući unaprijed, vrijedno je napomenuti da se do kraja nije bilo moguće oporaviti od svih bolesti. Jedan broj automobila druge generacije čak je opozvan zbog problema s automatskim mjenjačem. No ipak, postignuća japanskog auto giganta omogućila su mu da zauzme vodeće mjesto u klasi SUV-ova srednje cijene.
Volkswagen Tiguan
Njemačko „gotovo terensko vozilo“ puno je mlađe od konkurencije, rođen je 2007. godine. No, mladost se više nego isplati velikim izborom mogućnosti isporuke strojeva. Od hibridnih vodikovih motora do, u bivšem Sovjetskom Savezu, dizelskih i benzinskih motora.
Plus, poput japanskog rivala, pogon na sve kotače ili pogon na prednje kotače, mehanički ili DSG prijenos. O širokom rasponu elektroničkih i mehaničkih "losiona" trebat će zasebno govoriti. Istina, za sve to morat ćete dodatno platiti, ako teoretski izravnamo oba stroja za opremu, onda će Tiguan biti malo skuplji.
Zajedničke značajke
Oba modela mogu biti s pogonom na sve kotače ili s pogonom na prednje kotače, što je prilično povoljno. Uostalom, pogon na sva četiri kotača skuplji je za upravljanje, plus što je cijena takvog automobila veća, a hoće li biti potrebno iskoristiti puni potencijal SUV-a na sve kotače u urbanim uvjetima, još je pitanje.
Ako ukratko navedete opće značajke, dobivate o sljedećoj slici:
- Prostrani prtljažni prostor sa sklopivim stražnjim sjedalima.
- Izbor dizel motora.
- Veliki izbor elektroničkih ispuna.
- Promišljen interijer i ergonomija.
- Prihvatljiva potrošnja goriva.
- Visok zazor od tla.
Detaljna usporedba s utvrđivanjem razlikovnih značajki
Po izgledu automobili su gotovo isti, osim što Volkswagen ima malo veći zazor i teže je težine, ali to nije presudno. Dizajn japanskog crossovera je malo svjetliji, privlači pogled, nagovještavajući agresivnost. Utječu na korijene mladih prvih prototipa. Tiguan kao časni burgher, u njemu se osjeća bogatstvo, smirenost.
Salon je smisleni nastavak dizajna strojeva. U Toyoti to ima naglašene unutarnje naglaske, zanimljiv središnji dio koji jasno razgrađuje prostor prednjih sjedala u dvije kategorije, vozačko i suvozačevo sjedalo. Tiguan je uravnoteženiji, više fokusiran na interakciju s multimedijskim materijalima, presvlake je malo ljepši na dodir. No mogu postojati oni koji odluče da je takav dizajn pomalo bezličan.
Stražnje sjedalo Nijemaca je malo kompaktnije, tamo je moguće smjestiti troje putnika, ali slobodnih zona neće biti. Obiteljska putovanja općenito vrijedi zaboraviti. Uz RAV4, prostraniji stražnji "kauč" tu je još jedan plus u obliku njegovog podešavanja i kožni naslon za ruke. Ali ono što razlikuje Tiguan od Toyote, a ne boljom, neprekidnom pozadinom buke od motora. Od lidera europske automobilske industrije očekivalo se nešto bolje..
Uz to, vozačko sjedalo ima Tiguan sedlo, koja će žena u visokim potpeticama biti oh, koliko je teško prevladati. Najteže je procijeniti elektroničku opremu strojeva, ona je približno jednaka, ali europska će biti malo modernija.
Ipak, najkarakterističnija karakteristika dvaju crossovera su u brzinskim kvalitetama, stilu vožnje. O čemu ćemo govoriti u nastavku.
Za koga će ovi automobili biti idealan izbor
Tu utječe razlika u cjelokupnom konceptu automobila pa je to na gradskoj cesti. Da Tiguan malo sporije dobiva stotku u usporedbi s japanskim konkurentom, nema takvu dinamiku, ali sve se to isplati izvrsnom vještinom održavanja staza.
Vozač, čak i u režimu velike brzine, ne osjeća strah. No, kvartet je ne, ne, ali donosi, što uzrokuje malo brige. Istovremeno, putovanje na njemu je glađe, ako vozite ravnom linijom, izbjegavajući oštre skretanje, tada nećete osjetiti opipljive šokove iz rupa domaće proizvodnje. Njemački saveznik je čvršći jer za svoje rukovanje mora platiti senzacijama malih rupa u svom tijelu.
Predstavnik Japana, iako ne puno, ali ekonomičniji od Tiguana, što će se osvijestiti prilikom putovanja na velike udaljenosti.
Općenito, teško je dati ocjenu automobila, preporučujući oba modela kao obiteljske automobile, ako su b. nije malo pojašnjenja. Kada putujete u zemlju, malo je vjerojatno da će vam trebati Volkswagen vođenje velikim brzinama, a više elektronskih "losiona" se izravnava. No, prostranost stražnjih sjedala, mogućnost reguliranja istih, najbolja sposobnost vožnje u unutrašnjosti, povećana zvučna izolacija japanske automobilske industrije dat će do znanja. Volkswagen Tiguan, naravno dijete grada, upravo će se tu u potpunosti otkriti puni potencijal inženjerskih rješenja. Na njemu možete bez previše rizika pregaziti druge automobile i prenijeti mali teret bez gnjavaže. Kad birate automobil posebno kao gradski prijevoz, najbolje rješenje bi bilo odabrati DSG mjenjač. U gradu je dinamičniji od mehanike.
Toyota je univerzalnija, može se koristiti na potpuno isti način u urbanim uvjetima, za vozača prosječnog vozačkog iskustva. Ali u ovom je slučaju najbolje dati prednost RAV-u s prednjim kotačima. Tada će mu troškovi, redovito održavanje, potrošnja goriva biti još niži.
