Pokušaji stvaranja motora za automobil na plin bili su u tridesetima prošlog stoljeća. Polazeći od njegove sredine, kako se pouzdanost instalirane opreme povećavala, prijelaz s benzina na plin počeo je dobivati sve veći broj pristalica.
Sada nikoga nećete iznenaditi prisustvom HBO-a u automobilu, štoviše, veliki proizvođači automobila pokreću čitave linije ne samo kamiona i autobusa, već i osobnih automobila koji koriste gorivo kao gorivo. Postoje dvije vrste propana i metana..
propan
Plin propan koji pripada klasi "alkani" ne postoji neovisno u prirodi. To je dio nafte povezane s pripadajućom proizvodnjom plina, zasićenim prirodnim plinom. Plin se dobiva u procesu njihove visokotemperaturne obrade. Propan je ugljikovodični spoj koji je teži od zraka, lako je zapaljiv, u koncentraciji iznad 2,1% eksplozivan je.
Plin je bez boja i mirisa, a kada se udiše, može imati utjecaj na živčani sustav sličan slaboj opojnoj intoksikaciji. Za kontrolu mogućeg istjecanja, komponente se dodaju plinu, što mu daje karakterističan miris.
Da bi se koristio kao pogonsko gorivo, propan se miješa s butanom ili etanom. Smjesa je u tekućem obliku pod pritiskom. 10-15 atmosfera u cilindrima. Plinovi se miješaju da bi se dobio oktanski broj 100. Postotak plinova u smjesi ovisi o godišnjem dobu: na hladnom, više propanom i na vrućini butana. Cilindar može biti bilo kojeg oblika, jer nema ograničenja zbog relativno niskog pritiska na njegove zidove.
Za 1.6-litreni motor i ugrađeni HBO 4. generacije, prosječna potrošnja plina na 100 km bit će od 11 do 13 l. Kada instalirate opremu 5-6 generacije, potrošnja se može smanjiti na 8-10 litara na 100 km. Na jednoj benzinskoj crpki u prosjeku možete prijeći 600-800 km. Neugodan trenutak je da uporaba propana može dovesti do problema s ventilima.metan
Plin metana koji pripada najjednostavnijim ugljikovodicima postoji u prirodi u svom čistom obliku s malim nečistoćama. Njegova ekstrakcija vrši se iz podzemnih ležišta, nakon čega slijedi postupak pročišćavanja od nečistoća.
Metan je lakši od zraka, slabo topiv u vodi, lako zapaljiv, u koncentraciji većoj od 4,4%, eksplozivan je. Zbog svoje isparljivosti, može se koncentrirati isključivo u ograničenim količinama. Plin je bez boje i bez mirisa, pa su mu dodane posebne aromatične komponente za kontrolu mogućeg curenja..
Da bi se koristio kao gorivo za vozila, metan se komprimira na 200-250 atmosfere i stavlja u prilično teške cilindre povećane čvrstoće. U njima je u plinovitom stanju. Zbog impresivnog pritiska balon mora imati određeni oblik i debljinu stijenke. Metan oktan broj 110.
Za 1.6-litreni motor bit će prosječna potrošnja plina na 100 km od 11 do 12 l. Na jednoj benzinskoj pumpi srednje veličine cilindra automobil će moći voziti 250-350 km. S druge strane, minimalno trošenje dijelova motora pri radu na metanu..Zajedničke karakteristike oba plina
Prvo, propan i metan kao gorivo za transport mnogo su jeftiniji od benzina i dizela. Drugo, oni su za okoliš manje opasni - sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima neusporedivo je manji nego u naftnim proizvodima. Treće, možete napuniti veliku količinu i na taj način povećati broj prijeđenih kilometara do sljedećeg punjenja. Četvrto, trošenje dijelova motora je manje nego pri radu na benzinu i dizelskom gorivu, pogotovo ako je potonji posebno dizajniran za plinsko gorivo.
Koja je razlika između metana i propana, poput automobilskog goriva?
Uspoređujući obje vrste plinskog goriva, možemo zaključiti da:
- Propan je značajno skuplji od metana..
- Metan je pod velikim pritiskom, stoga HBO za njegovu upotrebu ima posebne zahtjeve za čvrstoćom i oblikom.
- Zbog manjeg pritiska, trošak HBO-a za upotrebu propana gotovo je 70% jeftiniji.
- Upotreba propana dovodi do manjeg gubitka snage motora (3-5%), u usporedbi s metanom (20-30%)
- Upotreba metana je ekološki prihvatljivija, budući da je prirodni plin i praktički nema zagađivanje..
- Težina HBO-a za metan (65-130 kg) značajno je veća nego za propan (20-30 kg),
- Metan je manje eksplozivan zbog svoje hlapljivosti i potrebe za većom koncentracijom (4,4% naspram 2,1%)
- Benzinske stanice s metanom vrlo su rijetke, za razliku od benzinskih postaja na propan, kojih je sve više..
Što i zašto odabrati gorivo?
Propan i metan imaju svoje prednosti i mane. S obzirom na problem izbora s financijskog stajališta, može se činiti da je profitabilnije instalirati HBO na metan, jer će se zbog jeftinosti goriva troškovi ugradnje uskoro isplatiti.
Takvu opremu preporučljivo je ugraditi u teretni i putnički promet zbog dostupnosti prostora za njenu ugradnju, veće nosivosti i operativne sigurnosti. No, iako je nepremostiv problem, oskudan broj benzinskih punktova. Imajući takvu opremu u automobilu, postavlja se pitanje mogućnosti dugih putovanja.
Nakon što ste se odlučili za HBO za propan, postoji niz prednosti. Ovo je manja težina i dimenzije same instalacije, oblik cilindra, koji se može ugraditi u nišu za rezervni kotač, ostavljajući tako nepromijenjen kapacitet prtljage. To se sve više širi mreža benzinskih postaja, što uklanja pitanje nadopunjavanja opskrbe gorivom..
Ovo je mali gubitak snage motora, a s obzirom na stalno usavršavanje opreme, ovaj bi problem mogao potpuno nestati. Ali postoje i negativne strane. Ovo je manja sigurnost u radu, trošak goriva i, na kraju, agresivniji učinak na dijelove motora.
