Prototip motocikla je bicikl. Možete čak uzeti kao osnovu izum kotača, rođenog više od jednog tisućljeća. Kotač je bio poticaj za stvaranje bicikla 1817. godine, a zatim je 1869. godine na bicikl postavljen parni stroj, a ispao je moped s dovodom goriva u posebnom prtljažniku - uglju ili drvu. U to vrijeme nije bilo motora s kerozinom i benzinom.
Sličnost motocikla prvi je put (službeno zabilježio) Amerikanac Lucius Copeland, od 1881. do 1884. Stavio motor s unutrašnjim sagorijevanjem s litarskim spremnikom benzina i ispostavilo se ono što sada vidimo na našim cestama.
Što odabrati
Na modernim cestama, posebno u ruskim prostranstvima, ne možete stići autom. Vozilo za sve terene nije dostupno svima. Ostalo je samo skuter ili bicikl. Međutim, postoji još jedno učinkovito prijevozno sredstvo, a posebno na cesti - motocikl. Motocikl je puno bolji, brži i možete pričvrstiti kolica. Što nije automobil? Samo bez krova, vani.
Kakvih marki i proizvođača jednostavno nema. Yamaha, Harley, Ural, Bobbers i Choppers, Dnjepar, Custom, BMW i mnogi drugi. Bez sumnje, svaka vrsta takve opreme ima prednosti i nedostatke, a to nije loše, ima se što izabrati i usporediti. U ponudi su vam dva najčešća domaća tipa motocikla koja su pristupačnija na našem tržištu i dokazala su se u najboljem obliku za vožnju, posebno po neprohodnim cestama. Ural i Dnjepar. Istina, tijekom podjele sovjetske države, dnjeparski motocikl ostao je u Ukrajini.
Moto Ural
Tehničke specifikacije
Dnjepar i Ural motocikl je objavio nekoliko modifikacija - Dnepr-11; 12 i 16. Više Urala: M62; 63; 66; 67; 67-36 i IMZ-8.103.
- Dnjeparska duljina - 2420-2430, Ural -2420. - 2490.
- Širina - Dnipro 1500 cm, Ural - 1650 cm.
- Visina Dnjepra i Urala - 1100 cm.
- Brzina 95 - 105 km / h za obje vrste.
- Težina: Dnipro -330-355 kg; Ural - 310-340 kg.
- Potrošnja goriva na 100 km. načini: Dnipro - 8, 7, 9 litara; Ural - 5,8; 6; 8 litara.
- Svi su četverotaktni, rasplinjač, dvocilindrično zračno hlađeni.
- Zapremina motora: Dnipro - 650, 750 m3; Ural - 650 cm3.
- Snaga: Dnipro - 26; 32 h.p..; Ural - 28-36 h.p..
- Oba pročišćivača zraka - ulje s dvostupanjskim čišćenjem.
- Mjenjač - četverostupanjski.
- Baterija: 6-12v.
- Kočnice: mehaničke, cipela s trenjem oblogom.
- Spremnik goriva: 19-22 litre.
- Kapacitet ulja u radilici - 2,0 - 2,3 L.
- prijenosi - 0,8 - 1,5 L.
- Čistač zraka - 0,125 - 2,0 L.
- Okvir - Cjevasti.
- Sprijeda: teleskopska vilica s dvostrukim djelovanjem hidrauličnih amortizera.
- Stražnji ovjes: u početku opruga, a potom nakon izmjene poluga na dvostruko djelujućim opružno-hidrauličkim amortizerima.
- Spojka: suhi dvostruki disk, pogonjeni diskovi s prekrivanjem na obje strane.
- Stražnja brzina je na obje vrste motocikala. To ih ujedinjuje..
Motocikl Dnjepar
razlike
U Dnepr i Ural motociklima postoje nekoliko vanjskih razlika. Ipak, proizvođač je bio jedan - Sovjetski Savez. Po vanjskim znakovima ne može se utvrditi kvaliteta motocikla. A dizajn - ukus i boja ... Da, i tehničke specifikacije, u osnovi, nisu daleko jedna od druge. Svaki od njih ima i prednosti i nedostatke. Moram reći da je tijekom razdvajanja države SSSR-a malo pažnje posvećeno poboljšanju motocikala. Poboljšavaju ih sami vlasnici, koji mogu. Naravno bez kršenja tvorničkih tehničkih podataka.
Dnepr i Ural motocikli pripadaju kategoriji teško, iako su moderni modeli već lagani kroz upotrebu plastike i lakih legura. sastavni dijelovi i dijelovi ovih modela su zamjenjivi. Odnosno, oni se lako uklapaju. Na primjer: mjenjači, okviri, mnogi dijelovi motora, amortizeri, električna oprema, kvačilo.
Što se tiče hodovke, onda je sva oprema u obje vrste ista. Pored toga, sjedišta čvorova i dijelova su ista. Mjesta ugradnje su identična. Odnosno, uzmite bilo koji dio i hrabro preuredite. Govori o glavnim čvorovima. Kotači, s izuzetkom malih dijelova koji ne utječu na zamjenjivost, isti su..Električna oprema potpuno je prikladna jedna za drugu, čak i ako su prednja svjetla i svjetla različitog oblika. Shema vam je važna. Dijelovi su istovjetni: relej, magneto, zavojnica paljenja. Mostovi obje vrste su izvana različiti, ali su sasvim prikladni jedni za druge i bez problema se mogu mijenjati. Ako ćete graditi most od mostarskog motocikla do Urala, tada ga morate preurediti zajedno sa stražnjim kotačem. Oblik i broj žbica imaju različite.
Crni Ural
Mjenjač je bolje preurediti opremljeno. Ako su detalji, onda može doći do odstupanja. Na primjer, imaju različite kardanske osovine, Dnjepar je duži od Urala, a Ural ima univerzalni spoj. Motori i elektroenergetski sustav mogu se instalirati bez ikakvih preinaka. Ovdje imaju različite ispušne cijevi, a sjedala su ista. Izvadili su motor cijevima i potpuno preuredili.
Iako su vanjski rezervoar za gorivo, upravljač, prednje krilo, sedlo, no pričvršćivači i sjedala su isti.
