Razlika između semafora i semafora

Od prvih godina života učimo djecu da prelaze cestu samo na signalu za uključivanje. Srećom, moderni gradovi opremljeni su ogromnim brojem semafora dizajniranih da osiguraju sigurnost svih sudionika u prometu. Promjena boje na signalnom uređaju služi nam kao vodič za djelovanje. Još jedna stvar je semafor, što je nešto neobično i neobično. Većina ljudi smatra da je to analogna semaforu, ali instaliran ne na automobilu, već na željeznici. Je li to stvarno tako? Pokušajmo razumjeti kako se semafor razlikuje od semafora.

Sadržaj članka

• definirati
• usporedba

definirati

Semafor - optički uređaj koji regulira kretanje pješaka i vozila (automobili, vlakovi, tramvaji, riječna i morska plovila itd.). Princip rada temelji se na opskrbi svjetlosnim signalima. Povijest uređaja ima oko 150 godina. Prvi semafor postavljen je u britanskoj prijestolnici u blizini zgrade Parlamenta 1868. godine. Budući da je njegov tvorac bio stručnjak za razvoj željezničkih semafora, novi se uređaj nije puno razlikovao od prototipa. Opremljen s dvije pokretne strelice, imao je ručno upravljanje.

Semafori su dizajnirani isključivo za vozila i koristili su se za osiguranje sigurnosti pješaka. Prilagođavanje pokreta u mraku izvršeno je pomoću rotirajuće plinske svjetiljke, osvijetljene crvenom i zelenom bojom. 1869. ovaj je uređaj eksplodirao, nanoseći rane od šrapnela policajcu..

Prvi automatski semafor s neosvijetljenim natpisima Stop i Proceed patentiran je u Americi 1910. godine. Što se tiče analognog suvremenog uređaja u tri boje, on se pojavio na ulicama New Yorka i Detroita deset godina kasnije. Ta je inovacija u Rusiju došla tek 1930. godine. Prvi semafor je postavljen u Lenjingradu, a drugi, nekoliko mjeseci kasnije, u Moskvi.

semafor - alarmni uređaj stacionarnog tipa koji se koristi na željeznicama. To je visoki jarbol s pomičnim krilima (jedno do tri) pričvršćenim na njega, čija je pozicija vozač vodič. U mraku i u nedostatku dobre vidljivosti na uređaju svijetli crvena, zelena i žuta signalna lampica. Ovo potonje, zajedno s izostavljenim dodatnim (drugim i trećim) semafornim krilima, ukazuje na potrebu smanjenja brzine vlaka.

Vodoravni položaj gornjeg pokazivača i zabranjeni crveni signal poziv su za zaustavljanje vozila. Dok je glavno krilo smješteno pod kutom od 135 stupnjeva i zeleni "svjetionik" pokazuju da je staza čista. Vrijedno je napomenuti da su semafori na željeznici bili rašireni u SSSR-u sve do 1950-ih. U drugoj polovici XX. Stoljeća zamijenili su ih semaforima. Međutim, zastarjeli uređaji i dalje se koriste u nekim dijelovima pjesama.

usporedba

Kao što se može vidjeti iz definicija, razmatrani signalni uređaji imaju brojne razlike. Za početak, semafor je moderniji i svestraniji uređaj za prilagođavanje prometa. Koristi se kako na cestama i željeznicama, tako i za signalizaciju vodnog prometa. Dok je semafor zastarjeli uređaj. Danas su opremljeni samo neaktivnim industrijskim dionicama željezničkih pruga. Ako se prometni signali odnose na sve sudionike u prometu, tada je semafor namijenjen samo vozačima. Ovisno o položaju strelice, vozač lokomotive poduzima određene radnje ili mirno nastavlja dalje.

Još jedna razlika između semafora i semafora je dizajn uređaja. Prvi je uređaj za optičku signalizaciju. Sastoji se od kućišta i glave leće na njemu, koja emitira svjetlost od LED ili žarulja sa žarnom niti. Signali se daju svakodnevno. Semafor je jarbol s krilima. Potonji se koriste za davanje vizualnih signala. Osvjetljenje pokazivača uključeno je samo u mraku i u lošim uvjetima vidljivosti. Ostalo vrijeme ne funkcionira..

Ukratko, koja je razlika između semafora i semafora.