Mnoge prodavaonice dijelova automobila čuju od prodavača da su potporni jastuk i amortizer sinonimi. Zbrka nastala ovim mišljenjem prijeti kupnjom nepotrebnog dijela i, kao rezultat, beskorisnim popravkom.
Sadržaj članka
- Amortizer
- razbijati
- razlike
- nalazi
Amortizer
tako, amortizer - ona je uglavnom pumpa za ulje. Pokreti ovjesa gore i dolje uzrokuju da se hidraulička tekućina u malim količinama istisne u provrt klipa. Zbog toga se ne može kretati brzo, a usporavanje se prenosi na oprugu i ovjes. Što je brže okomito kretanje ovjesa, to će više biti otpornog na amortizer. Zahvaljujući tome, karoserija automobila manje odskače, manje ugrize ili nagnuti se pri kočenju ili ubrzanju, manje se okreće po vodoravnoj osi. Kinetička energija akumulirana od amortizera pretvara se u toplinu.
Bez amortizera, kontrola ovjesa s oprugom se pogoršava, gume se prijevremeno pokvare, opažaju se neučinkovito kočenje i upravljanje, loš dodir ceste i guma, poravnavanje kotača u pokretu nije pravilno kontrolirano, događa se ljuljanje i odskok, ostali se sustavi vozila istroše i vozač se umara. Može postojati opruga (na primjer, u prednjem amortizeru Toyote Mark 2), ili može nedostajati u dizajnu (na primjer, u Toyoti Corolli, ovo je takozvana "olovka" - stražnji bezuvjetni amortizer).
Amortizer ↑razbijati
Ovo je cijela jedinica, zglobni kotači i karoserija, elemenat snage ovjesa. U nosaču se nosač često kombinira s prigušivačem (glavna komponenta amortizera) i oprugom. Poziv stalka je održavanje težine automobila, održavanje pravilne orijentacije kotača u odnosu na karoseriju, prenošenje sila prianjanja guma na karoseriju s cestovnom površinom. Nosač može primiti bočna opterećenja značajnih dimenzija zbog ojačanog nosača i kućišta. Veliki promjer šipke i složena legura amortizera razlog su visokoj cijeni regala. Postolje je glavni element McPherson ovjesa. Proljeće sprijeda može biti prisutno (na primjer, u prednjem stupu Toyota Corolla) ili ne (na primjer, u prednjem stupu Suzuki Escudo).
Sadržaj otporan ↑razlike
Nosač zamjenjuje gornju kuglu i nadlakticu. Ovaj je sklop strogo fiksiran na dnu s dva vijka (ili više), vrh je ugrađen u rotacijski uređaj, šipka ima veliki promjer. Šoker se ugrađuje kroz tihi blok odozdo i u ne rotacijski uređaj odozdo, promjer stabljike je mali. Amortizer prihvaća opterećenja duž osi i uspijeva se odvojiti. Postolje je dizajnirano za višesmjerna opterećenja i djeluje i u kompresiji i u kompresiji. Stalak je zahtjevniji za tehnički nadzor, u slučaju kvara automobil je praktički nekontroliran. Klasični sovjetski automobili mogu doći do servisa ili garaže s neispravnim amortizerima ili čak bez njih. Nosač je uvijek skuplji od amortizera. To je zbog povećanog promjera stabljike..
do sadržaja ↑nalazi
- Amortizer može biti dio amortizera, ali ne i obrnuto, jer je potporni element u osnovi amortizer, okačen volanom i oprugom.
- Stalak ima ojačano tijelo i tijelo u odnosu na amortizer.
- Stalak je skuplji od amortizera.
- Stalak može apsorbirati ozbiljna bočna opterećenja, a amortizer jednostavno prigušuje vibracije.
- Postolje automobilu daje veću pouzdanost od jednostavnog amortizera.
- Neispravnost stalka nije kompatibilna sa sigurnom vožnjom, neispravan amortizer uzrokuje neugodnosti vozaču, ali automobil ostaje u pokretu..
