Gdje počinje automobil? Čudno kako se čini, a ne na točkovima, motoru ili mjenjaču. Dok se motor ne pokrene, to je samo komad željeza. I samo ako motor radi, automobil je sposoban za nešto. Ali da biste ga pokrenuli, potrebna vam je baterija, bez koje je takav postupak nemoguć. Zbog toga treba stalno paziti na tehnicko stanje baterije. Čak i uz dobru električnu opremu na vozilu, ponekad je vrijedno razmisliti kako napuniti akumulator automobila vanjskim uređajima.
Sadržaj članka
- Informacije o bateriji
- O načinima punjenja baterije. Opća razmatranja
- Punjenje istosmjerne baterije
- Punjenje istosmjerne baterije
- Ciklus kontrole i obuke (CTC)
- Punjenje baterije pulsnom strujom
- Punjenje Woodbridgea
- Praktični savjeti za punjenje baterija
Informacije o bateriji
Da biste razumjeli procese koji se događaju kada se baterija napuni, poželjno je znati njezin uređaj i razumjeti što se u njemu događa u bilo kojem trenutku. Evo, odmah treba objasniti - rasprava će se odnositi na obične olovne kiseline. Konstrukcijski se baterija sastoji od skupa galvanskih ćelija.
Vjeruje se da jedan takav element, ili, kako ga još nazivaju, staklenka, daje napon od 2,1 V. Šest ovih kondenzatora, kada su spojeni, formiraju bateriju koja može pokazati napon od 12,6 V. Da bi se osigurala pojava reakcija koje generiraju struju u dizajnu baterije, koristi se sljedeće:
- na anodi (pozitivna elektroda) - PbO2 (olovni dioksid koji ima tamno smeđu boju);
- na katodi (negativna elektroda) - Pb (spužvasto olovo, sivo);
- elektrolit - H2SO4 (kao vodena otopina).
Djelovanje takve baterije temelji se na principu dvostruke sulfacije, poznato od 1858. godine i izraženo jednadžbom:
oglas
Tijekom pražnjenja (strelica udesno), aktivna masa djeluje u plusu i minusu s kiselinom, tijekom reakcije nastaju voda i olovni sulfat, gustoća elektrolita se smanjuje. Olovni sulfat taloži se na površini i u unutrašnjosti elektroda, blokirajući njezin pristup unutrašnjosti aktivne mase. Pri punjenju (lijeva strelica) dolazi do obrnutog postupka, pod djelovanjem vanjskog izvora, vraća se početno stanje. Povećava se gustoća elektrolita.
do sadržaja ↑O načinima punjenja baterije. Opća razmatranja
Baterija se može napuniti:
- na istosmjernu struju;
- Woodbridge (amperski sati);
- pri konstantnom naponu;
- ciklus kontrole i obuke;
- punjenje pulsnom strujom, uključujući:
- ripple struja;
- asimetrična struja.
Svaka od ovih metoda ima svoje karakteristike, a bilo koja od njih omogućuje vam postizanje vašeg cilja. Ipak u praksi se za punjenje akumulatora automobila najčešće koristi tehnika koja se temelji na korištenju istosmjerne struje ili napona. Ovdje treba napomenuti jednu točku. Proizvođači baterija preporučuju punjenje do napona od 16-16,6 V na punjivoj bateriji, dok na automobilu generator proizvodi napon koji ne prelazi 14,5 V.
Ispada da se baterija ne puni u potpunosti tijekom rada na stroju. Međutim, ako povećate napon za punjenje, onda kada prelazi 14,5 V, baterija počinje ključati, voda se raspada i vodik se brzo oslobađa. Kad se pomiješa sa zrakom, nastaje eksplozivni plin, to zahtijeva provedbu dodatnih sigurnosnih mjera. Da, a znak ključanja elektrolita signal je o kraju punjenja.
Drugi signal da je baterija napunjena je stalni napon njegovih kontakata tijekom 2 sata. Vanjski uređaji koji se u te svrhe koriste, nazivaju se punjači (punjači), izvori istosmjerne struje (ispravljeni). Mogu biti bilo koje kojima se mogu prilagoditi izlazni parametri.
do sadržaja ↑Punjenje istosmjerne baterije
Njegova vrijednost ovom metodom ne smije prelaziti 1/10 kapaciteta baterije. Ako je, na primjer, 60 Ah, tada bi vrijednost struje punjenja trebala biti 6 A. Ovu vrijednost treba održavati prilično točno, kisele baterije osjetljive su na veću vrijednost. Podržava ga poseban upravljački uređaj. Tijekom punjenja potrebno je kontrolirati trenutnu vrijednost struje i po potrebi izvršiti njezino podešavanje.
Da biste smanjili evoluciju plina kada napon postane 14,4 V, trenutna vrijednost može se smanjiti na 3 A (za bateriju kapaciteta 60 Ah), a kad dosegne 15 V - do 1,5 A. Znak napunjene baterije bit će da se memorijski parametri ne mijenjaju za sati, u isto vrijeme, prema preporukama proizvođača akumulatora, napon na njegovim kontaktima treba biti 16,4 V.
do sadržaja ↑Punjenje istosmjerne baterije
Stupanj napunjenosti baterije ovisit će o vrijednosti postavljenog napona. Dakle, 24-satna izloženost naponom 14,4 V puniće 75-85%, s 15 V - do 85-90%, a s 16 V - 95-97%.
U prvom trenutku, kada je punjač uključen, može strujati velika struja, pa treba poduzeti određene mjere da se zaštiti od ovog fenomena. U budućnosti, kako se baterija puni, napon na njezinim terminalima približit će se primijenjenom vanjskom, a struja će se smanjivati.
Pogodnost takve tehnike je automatsko izvršavanje cijelog postupka, jer ne zahtijeva nadzor veličine struje. Ali takav postupak ne osigurava potpuno napunjenje baterije kada dosegne zadanu vrijednost od 14,4 V. Stoga je potrebno povremeno primjenjivati istosmjerno punjenje.
do sadržaja ↑Ciklus kontrole i obuke (CTC)
Koristite sličnu tehniku u slučajevima kada je potrebno procijeniti trenutno stanje stare baterije. Pored toga, nekoliko ciklusa pražnjenja / punjenja može ga poboljšati..
Da biste to učinili, koristi se sljedeća metodologija - napunjena baterija pražnjena je u 10-satnom ciklusu na 10,2 V, a zatim je napunjena. Međutim, CTC ne biste trebali koristiti često, svaka baterija ima određeni resurs (tj. Može izdržati određeni broj ciklusa pražnjenja / punjenja), a slična tehnika ga smanjuje.
do sadržaja ↑Punjenje baterije pulsnom strujom
To je naziv struje, koja povremeno mijenja njegovu vrijednost. Za punjenje koristite:
- Pulsiranje. Njegov oblik je prikazan na slici. Može se vidjeti kako struja i napon koji se bateriji isporučuju periodično mijenjaju svoju vrijednost od nule do maksimalne vrijednosti.
- Asimetrična ili reverzibilna. Ovim pristupom baterija se puni i prazni u jednom ciklusu. Jačina struje punjenja je veća od one koju daje baterija. Uobičajeni omjer između njih je 10: 1, tj. baterija prima više napunjenosti nego što gubi.
Upotreba takvih struja pomaže vratiti aktivnu masu u cijelom volumenu, a osim toga smanjuje sulfatiranje ploča. To vam omogućuje malo povećanje kapaciteta baterije i produljenje njezinog trajanja baterije..
do sadržaja ↑Punjenje Woodbridgea
Prema ovom zakonu, vrijednost struje punjenja (u amperima) ne smije biti veća od vrijednosti nedostajućeg kapaciteta (mjereno u amperskim satima). Na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Ah, a napola se isprazni, tada se struja punjenja postavi na 3 A (30 Ah x 0,1), a punjenje traje otprilike 10 sati (30 Ah / 3 A).
do sadržaja ↑Praktični savjeti za punjenje baterija
Veliki broj načina obnavljanja baterije omogućuje vam odabir najprikladnijeg za razne situacije. No obično se, kao što je već napomenuto, u svakodnevnoj praksi koristi samo nekoliko njih. Ostalo se najčešće koristi u posebnim slučajevima. Način punjenja obično određuje raspoloživa memorija..
Situacija kada se baterija isprazni nije tako rijetka. Ili slučajni krug ili svjetlo koje nije isključeno, ostaju preko noći, a sada već nastaje problem kako napuniti potpuno ispražnjenu bateriju automobila. Da biste to riješili, dovoljno je imati bilo koji punjač. Što se događa pri vraćanju baterije opisano je gore, a upute za uporabu određenog proizvoda date su u njegovom priručniku.
Više informacija o postupku punjenja i upotrebi uređenih uređaja u tu svrhu potražite u videu..
Postoji nekoliko različitih načina punjenja baterije. Možete ih koristiti bilo koji od njih, a svi omogućuju normalno punjenje baterija, omogućujući mu da radi 5-7 godina. Sličan postupak treba provoditi barem jednom godišnje, i to uvijek kad dođe zima. Obično se u automobilu, pogotovo ako se vozi u gradskom ciklusu i nije jako intenzivno, baterija previše puni, što može negativno utjecati zimi. Stoga je prije početka hladnog vremena najbolje napuniti bateriju pomoću vanjskog punjača.
